F35B降落向下噴氣，怎麼保持與航母同速的？原理和直升機一樣

隨著海鷂戰機的停產，作為艦載機使用的海鷂由於老化，沒有足夠的零配件，很多輕型航母面臨著沒有艦載機使用的尷尬情況。F-35B的出現無疑是這些輕型航母的福音，就算作為中型航母的英國「伊麗莎白女王」級都採用了F-35B。在F-35B降落實驗的視頻中經常可以看到，作為航母或者兩棲攻擊艦的平台在移動，而F35B則保持同速，原理和直升機一樣。

實現F-35B垂直起降的原理和直升機有些不同，直升機的槳葉形狀和飛機翅膀一樣。只不過飛機利用自己的滑行使得翅膀上下形成壓強差，實現飛行，直升機則是利用自身發動機驅動槳葉旋轉，使得槳葉具有很高的線速度，產生升力。F-35B則不是這樣，其直接將發動機噴口向下，利用產生的反作用力升空。

雖然兩者實現起飛的原理有些不一樣，但是在F-35B的垂直起降模式下前進的原理和直升機前進的原理是一樣的。直升機前進時整架飛機的機身不是水平的而是微微向前傾的，螺旋槳也是如此。這是因為通過改變微微改變螺旋槳的方向，使得產生的升力作用方向並不總是垂直向下，而是斜著向下。

這樣能夠在垂直和水平方向都產生一個分力，垂直方向的力作為直升機的推力，水平方向的分力則作為驅動直升機的推力。同樣的道理，F-35的尾噴口也並不總是垂直向噴的，而是微微的傾斜，產生一個向前的分力，作為驅動飛機前進的力。

F-35垂直起飛以後需要進行加速，只有加速到一定速度以後才能夠恢復的傳統的模式，不然會出現失速墜毀的情況。要知道F-35的最低起飛速度至少要超過150節，航母的這點速度對於F-35來說不算什麼。

F-35B的出現無疑解決了很多輕型航母無機可用的尷尬情況，也能夠使得兩棲攻擊艦擁有不錯的制空能力。對於英國更是如此，受限於財政只能採用滑躍起飛，垂直降落的模式。因此F-35B在設計時就考慮到了降落時航母還在航行的情況，進行相應的設計。

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