日本戰鬥機青黃不接 洛馬曾建議：重啟F22搞特供 美能答應？

日本戰鬥機青黃不接！一邊砸錢研製，一邊瘋狂購買

利刃WB

近期，2018東京航展在日本東京舉辦。在航展上，日本公布了2030年左右空自的戰鬥機現代化方案。

根據公開的資料，未來日本將通過3種渠道來升級現役的戰鬥機，即直接採購美國的新式戰鬥機，繼續現代化改裝和自行研製F-3戰鬥機。

目前，日本航空自衛隊現役的主機戰鬥機為F-35A，F-15J/DJ，F-2A/B，F-4EJ/EJ改。

F-35A是日本前不久訂購的，目前正在陸續的交付；F-15J/DJ為主力機型，有200架；F-2A/B大約92架和42架左右的F-4EJ/EJ改，目前都面臨淘汰。

而日本給出的解決方案也非常符合實際：到2030年左右，F-15隻退役一半剩下的進行升級，F-4和F-2則全部退役。

那日本那什麼替代這些退役飛機呢？

因為此前已經下單了42架F-35A，日本也提出要再追加100架F-35戰鬥機，其中大約60架為F-35A和40架的F-35B。這142架戰鬥機將取代100架F-15J，剩下的則會取代F-4鬼怪。

然後日本將繼續研製F-3，到2030年，會有90架全新的F-3取代F-2。

因此總體而言，到2030年，日本空自預計將會裝備150架F-35A/B，100架升級後的新款F-15J，和90餘架F-3。

在目前空自的200餘架F-15J/DJ中，單座型號的F-15J戰鬥機為絕大多數，雙座版本的教練型F-15DJ目前不足20架。

因為日本F-15戰鬥機的生產時間橫跨1981年到1999年12月。其中1985年之前的被稱為第一代F-15，此後的則被稱為第二代F-15。而第二代的F-15佔到其中的半數，大約100架左右，因此，日本此次打算放棄升級的100架F-15J，即是第一代F-15。淘汰之後，空自仍將保有一定數量的雙座教練機。

日本其實一直沒有放鬆對F-15J的升級，因為F-15J承擔著日本中距離空戰和奪取制空權的任務。為了強化空戰日本曾為其換裝AN/APG-61(V)1雷達，Link-16數據鏈和頭盔瞄準具。

根據資料，AN/APG-61(V)1雷達對典型3代機的最大探測距離185千米，數據處理能力得到優化，對目標攻擊能力也得到了強化，加上AIM-9L，AAM-3，AIM-120D和AAM-5幾種空對空導彈的加持，F-15J空戰能力還算不錯。

麥道公司曾有一句名言，F15不會把一磅的重量用於對地攻擊。意思就是F15是一款空戰飛機，但是出於實際需求，日本目前打算豐富F-15的對地，對海能力。

比如2017年日本就討論過要引進美國聯合空面防區外導彈JASSM的方案，另外還計划過引進反艦導彈LRASM，而這些導彈無一例外都首選F-15J作為載機。

針對未來F-15J到底怎麼升級，波音公司給出一一個自己的思路：F-15J需要通過材料翻新和結構性的延壽，降低整體的機身重量並且提升載彈能力。這一思路顯然是想要順應日本對F-15J的多功能需求。

至於F-3戰鬥機到底能不能順利的研製完成，日本似乎還是對自己有信心的。前不久，日本聲稱播磨重工的XF9-1發動機已經達到了要求的11000千克力最大推力和15000千克力的加力推力。而該發動機被認為是專門為F-3戰鬥機研製的。

此外，洛馬公司也曾向日本拋出一個方案：美國可以為日本重啟F-22，甚至出讓生產線，把F-35的先進航電裝備到F-22上，組成一架日本版的超級F-22。

不過，這只是洛馬自己的提議，美國政府目前似乎沒有修改F-22外貿法的打算。因此如果日本的F-3戰鬥機不能研製成功的話，應該還是會回過頭去買F-35，這對於想堅持航空自行研製的日本，就是不小的打擊了。

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