這一客機看上去是個很好的平台，可以改軍用嗎？其實想的太多了

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C919對於中國來說可以說是一個爭氣機了，原本天空中的民航客機基本都被外國的客機佔領了。如果C919能夠成功服役，相會一舉打破這一尷尬的局面。如果拿C919當一個平台來說，它能否不僅僅在民航當中使用，而是在軍隊當中經過改進之後成為一型軍用的飛機呢？

世界上拿客機改軍機的例子並不罕見，如美國拿其波音客機的平台改裝成了各種特種作戰飛機。如加油機KC135，憑藉著幾百架的產量得以部署在全球各地。甚至可以改成偵察機，預警機，有時甚至難以分辨這些飛機到底是軍機還是客機。那麼，對於C919這個平台來說能否具有改成軍用飛機的可能呢？

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這個答案是不可能的，雖說美國開了這個先例，但是對於中國來說就不一定合適了。C919雖然說是中國設計的，但是機上的大部分零件都是靠外國的供貨。如果真的改成了軍用客機，外國的公司會在第一時間停止零件的供應。而對於軍機來說，特別是中國，國產率當然是越高越好的。

並且C919是朝著民航的方向來設計的，並沒有保留改裝成軍用飛機的潛力。對於特種作戰的飛機老說，中國已經有了足夠的運輸機作為平台。如中國的運9，已經改成了各種型號的軍用作戰飛機，如先進的空警500。因為軍用的運輸機不像C919那樣，在設計的時候就考慮到了軍用的改裝。

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而且C919這個平台，也沒有像運20一樣那麼好。以運9為例，運9的渦輪螺旋槳發動機就比C919的噴氣發動機更加省油。如果考慮在野戰的機場起降，由於運9的上單翼布局使得受地面的影響較小，而C919的下單翼布局很容易吸入泥沙，客機的戰時可靠性是比較低的。

目前中國已經有一個非常好的平台，那就是運20了。今日，有曝光的圖片顯示這一運輸機已經改裝成為加油機了。對於C919這個平台，由於體積比較小，改成加油機明顯是不合適的。拿航程和結構強度老說也是一個弱勢，所以客機就是客機，也不必總是考慮能不能改成軍機。

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