它被叫作「豬」，有人卻不怕它有「非洲豬瘟」，還和它近距離接觸
（本文首發於微信公眾號：正點到達，zhengdiandaoda）
這是一個非常不清真的推送，
今兒的主題就一個：豬！
多圖殺貓，流量黨慎入！
打開今日頭條，查看更多圖片
先科普下，
鬧得很厲害的非洲豬瘟，
只感染豬，不傳染人，
放心地吃肉吧：
回鍋肉
鍋包肉
菠蘿咕嚕肉
梅菜扣肉
相信你一定餓了，走錯片場系列，菜品嘛，當然是網圖。
好了，閑話少敘，進入正題。其實真正研究火車，還是因為京滬十三豬，那種極高性價比、非常安全等等優勢使得他們成為了國鐵最明亮的符號。同樣每年的北戴河暑假臨客更是將豬的速度展現得淋漓盡致。豬的性能什麼的都是世人皆知的了，這裡就說下我和豬的故事。
記得第一次見過豬是上小學的時候假期去武夷山旅遊，北京西上車吃個晚餐，睡一覺就到了武夷山。還記得15元的盒飯裡面有兩隻熟大蝦和魚排，餐車也是乾淨整潔。回來的時候也是這車，晚上在武夷山地區吃完至今回憶的山豬肉，上車之間兩節巨大的藍色機車轟鳴著。那時候雖然不是火車迷，卻對於Z59/58/57/60次印象頗深。這是我第一次見到豬。
之後，就是去西安，有幸接觸了只有11節的迷你豬Z53和老牌直特Z20（雖然晚點被武漢和長沙四口豬連踩，上演了一場豬踩豬的大戲）。圖裡面就是踩我的豬和T202的燒酒！2010年拍攝於北京西。那時候沒有刷綠；北京西還有7E，獅子，韶八；蓮花池也沒有礙眼的圍牆。些著、看著，不覺眼眶微濕。
接下來就是2014年的雙11，那時候因為開會，北京放假，有幸從重慶郵輪涉江而下遍訪古迹，於雙11那天坐上了11G。作為曾經的新世紀號車底，Z3/4從各方面都可以說是優秀，畢竟，當年但凡京滬有專運都基本上是Z21/2。
水牌敬上
乾淨整潔的龐巴迪軟卧
很有高檔餐廳風格的餐車
本務31/2號豬，當然之後還會提到這口豬。
而後再一次運轉居然又遇到了這口豬。這次算是真的親身體會到了豬的速度，根據測速軟體，最快到了166km/h，均速接近140km/h。
水牌，嘻嘻，我拿軟體製作的，真的水牌也的的確確這樣子。
車票
同樣，這次還不是最快的，相比較而言，該車執行T5697/8的時候，會更快一些，按照時刻表2小時5分的時間，實際上2小時就跑完了，而且是16節以上的大編組，甚至比當年的京滬十三豬更瘋狂，不僅是比它級別低的全踩，甚至正點的動車，豬也踩。那次聽連控語音：「動二六次北京東三台停車，待避特五六九八！」為了豬提前進站，早它十來分鐘的正點動車直接扣成了晚點，差不多晚了半小時。
豬：「沒錯，就是我乾的！」那天的那口豬。
還有一次運轉也算是和豬親密接觸，只不過運轉的車不是豬拉，也是那次，知道了被Z139同向超越的滋味。在廊坊北，拍了Z206的豬，師傅在離開前還向我揮手致意，並且鳴笛。這種使人暖暖地回憶是車迷與鐵路最和諧的共鳴。
Z206本務機車25/26號豬
（拍攝於2018年7月1日）
Z139（拍攝於2018年7月1日）
當然，與豬近距離接觸，遠遠不止這些運轉。拍攝也是少不了的，光是京局京段就去了三次，東便門兒橋和城樓也算是數不清了。
機務段，來自一號豬的凝視
（拍攝於2018年5月15日）
當然這口豬我也見過三次啦，兩次機務段，一次城樓，T4015-8的本務機車。
專業虐狗，兩口正在晚霞下親嘴的豬~
而半小時後49/50這口豬就出庫了，估計是掛Z139/140去南通吧。
Z139這車可以體驗到同向超越三線運行的6451的快感。
此圖拍攝於2018年10月17日。
當然，豬的胃口很大，管他呢，和自己像就行了，能不能機車供電無所謂，都是重連的機車（拍攝於2018年5月15日）。
記得有位國外的車迷用不流利的漢語說過：「和諧號是國鐵的噩夢。」當然，這種事情各有所愛，每一個人都有表達自己的權力。就個人來說，任何機車用到適合的地方都是好的。不過就喜愛的車來說，屬於當年那個直特的時代，因此也更喜歡和諧號出來之前的機車。或許，對於我來，沒有和諧號的這張機車圖片，是真正和諧的。三種國產機車的巔峰齊聚一堂，圖片拍攝於2017年7月16日。
除了運轉和機務段，拍車中，也是收穫頗豐。適逢天和景明，在北京罕見的藍天之下，豬是東便門最亮麗的風景。
雙豬匯，注意這兩口豬是張嘴的，白色散熱窗（拍攝於2018年11月7日）。
豬喝酒（等待挂車的豬和Z118次，拍攝於2018年4月10日）
2014年11月29日Z10。
如今的Z10再也不是當年的Z10，無論是機車還是車底，而且，明年就是動集了，或許會是第一個被動集替代的直達。
另外，2017年5月30日運轉Z10的時候，跟列車員聊天，說到豬而不是說DF11G，他們都知道，可見，豬的名字早就傳遍了豬到過的地方。
2016年3月26日，25/26號豬，Z208本務機車
似乎每一個機車也就固定牽引幾個車次。
2017年2月11日，仍舊是Z208本務機車
北京少有的藍天和豬還是很配的。
2017年7月23日，東便門50510回庫
2018年11月18日，由於天然氣卡車泄漏，京滬線中斷行車數小時，導致，T5685/6和T5687/8次直接取消，話說北京鐵路局車底又不缺，直接拿出北京時間號來跑就行了，這樣的處理方式實在是不妥當。嚴重晚點的Z52和正點的Y512同時進站，韶山8拉雙層和豬拉雙供25T在東便門上演。
2018年2月7日，罕見的豬和專運CRH380A2808同時出站。
現CRH380A2808和2818兩列普京乘坐過的專運動車組已經改為動檢。
故，此圖發布不涉密。
2018年7月3日，水南庄道口
客車T5696次達速通過，本務機車39/40號豬
將來此道口會像農服所道口那樣改造
此景恐成絕唱。
2018年8月18日，東便門橋
豬交匯原色DJ25K
2018年10月2日，51/2號豬回庫。
那天連控居然喊了：
「豬頭豬頭快點入庫，直139次的機車。」
當然，豬不止有這樣的，白豬也是豬。曾經的西直門，白豬來來往往，日常在家就能看到白豬，聽到轟鳴的叫聲。高三時候，坐在窗戶邊上，看著白豬經過，似乎疲憊也少了幾分。然而，隨著京張線的拆除，再也聽不到豬叫聲。不止一次，隱隱約約睡夢中聽到過豬叫，開燈看著窗外，黑乎乎，啥也沒有？做夢或是幻覺，還是卡車就不得而知了。
清華園，一座只能在歷史裡面看到的百年小站，最後的大白豬。
一座只有2台4道的車站，居然停滿了白豬，似乎時光回到了曾經的北京站，東方號、新世紀號兩口豬王準備奔向上海那樣。如今Z21/2新世紀號和Z13/4東方號連名字都剩不下，只能每一年在視頻和遊戲裡面紀念一下曾經的輝煌。以至於我每年的豬群取消的那個時候都要到念一下豬們。
2018年3月31日，又見白豬，依舊是送別。
同樣百年老站青龍橋站即將停止國鐵列車運行，
白豬將是這裡唯一的停靠。
至此，豬的故事就講完了。
它們承載的不僅僅是歷史那種輝煌，
更是幾代鐵路人和車迷奮鬥的青春。
總之,
向我們所有愛過鐵路和為之奮鬥的人和豬，
更是豬所代表的時代致敬！
（作者：張樂民）
