原標題：炮打金門後，這種武器突然在東南沿海第一次亮相，取得輝煌戰果

神兵天降

1958年8月23日傍晚，隱蔽在廈門前線的解放軍各炮群突然萬炮齊發，拉開了世界戰爭史上持續時間最長的炮擊行動序幕。敵軍方面猝不及防，損失慘重，並有三名中將副司令在首輪炮擊中一命嗚呼。

（魚雷艇出擊）

更大的打擊還在後面。8月24日傍晚，停泊在金門料羅灣的敵海軍運輸艦隊遭到解放軍東海艦隊魚雷艇六支隊一大隊突襲。四千噸級的「台生」號運輸艦被當場擊沉，準備撤往台灣的大批傷兵和正在卸載的大量軍火悉數灰飛煙滅。此外，「中海」號運輸艦被重創，艦上至少有200餘名官兵死亡。「中海」號雖僥倖未沉，但卻完全喪失了動力。後來在拖帶回台灣途中，終因艦體傷勢過重而沉沒。

此役能取得如此輝煌戰果，解放軍方面戰術籌劃得當固然功不可沒。此前解放軍海軍魚雷艇從未在福建沿海部署過，敵軍方面對此毫無防範亦是原因之一。那麼，原先部署在上海方向的魚雷艇六支隊一大隊，是如何瞞過敵陸、海、空軍對福建沿海的全天候嚴密監視，神不知、鬼不覺地摸到敵人眼皮底下隱藏待機，從而打了對手一個措手不及的呢？這就是10689次特殊軍列的功勞了。

破解難題

1958年炮擊金門，是統帥部根據國際國內局勢籌劃的一次戰略性行動。戰前，統帥部決定調東海艦隊六支隊一大隊的12條P-4魚雷艇到廈門。擺在東海艦隊司令員陶勇面前的，有兩個運輸方案：

一是走海路南下，航程約700海里。走這條路，在溫州以北海域沒問題。但自洞頭島以南，便是敵軍佔領的島嶼海域。魚雷艇編隊的一舉一動都處在對方監視之下，根本無密可保。而且魚雷艇連續航行700餘海里，會對主機造成巨大損耗，不利於之後的作戰行動。

二是通過鐵路從鷹廈線運抵廈門海域。鐵路運輸保密係數雖高，但鷹廈鐵路沿途多為崇山峻岭，魚雷快艇要隨車駛過很多橋樑和隧道，技術要求高，有一定風險。最後，陶勇拍板決定走鐵路運輸。上海鐵路局、南京軍區軍運處，會同東海艦隊軍運處，於1958年7月初便開始秘密研究裝載方案，逐一解決問題。

他們遇到的首個難題，便是P-4魚雷艇艇長19.5米，超出了鐵路平板車長度。鷹廈線彎道多，最小半徑曲線僅為250米，列車過這種彎道時，魚雷艇極易超出限界。打壞鐵路行車設備事小，損壞魚雷艇影響作戰行動事大。最後，上海鐵路局貨運處提出以3節平板車運載2艘P-4魚雷艇的方案：裝載時兩艇艇首相對，魚雷艇的重心落在前後兩條平板車上。過彎道時，兩個艇首可在中間一節平板車上左右擺動，不至於因超出限界而受損。

（P4魚雷艇）

第二個難題，就是魚雷艇軍列的偽裝問題。其他軍用物資，可裝在封閉的鐵路棚車內，外人無從判斷物資品類。運輸坦克、大炮、汽車雖用平板車，但鐵路運輸這些裝備乃家常便飯，也不至於引起太多關注。但魚雷艇就不一樣了，更何況是要運往情況複雜敏感的廈門前線。軍方和鐵路方面最後決定，拆卸魚雷艇上的部分設備和天線，在平板車上的空處堆木箱，搭木架，再外罩帆布。如此一來，從外觀上再也看不出是魚雷艇了。

第三個難題，便是運到廈門後，在何處卸車。魚雷快艇自然應該在海邊卸下。炮擊金門時，我軍炮兵陣地分為三大塊：金門東北方向的圍頭，金門北面的蓮河，以及金門以西的廈門。運往前線的物資，尤其是炮彈，大多在集美及其以北的各站卸車。供應廈門島上各炮兵陣地的炮彈，則集中在高崎站卸載。集美和高崎雖在敵炮兵射程之外，但在此卸車卻難逃對方的空中偵察。正為難之時，南昌鐵路局相關部門為部隊獻計獻策：當初修廈門車站時，就考慮到了防炮防空需求，因此廈門車站雖為盡頭站，但車站向西南方面修了一條3600餘米的延長線，直通海邊。靠近這條延長線的盡頭，修了座500米長的「鴻山隧道」。這是廈門島上唯一的鐵路隧道。平時，客貨列車抵達廈門站後，一般都立即將車輛拉入「鴻山隧道」防空。此隧道出口處離和平碼頭很近，魚雷艇在此下水不難。得到這個信息後，在東海艦隊廈門前線指揮部司令員兼政委彭德清指揮下，部隊僅用幾天時間，就在和平碼頭搶修出200米長的鐵路延長線。

（鴻山隧道）

特殊舉措

1958年7月底，12艘P-4魚雷艇在上海港張華浜車站秘密裝車和偽裝。在現場作業的，全是上海鐵路局精挑細選出來的科以上幹部，清一色黨員。上海鐵路局一、二把手親自到現場指揮裝載和偽裝。

和普通軍列一樣，這趟軍列由客貨車混編而成。硬座車廂里，坐滿了改穿陸軍制服的東海艦隊魚雷艇六支隊一大隊指戰員。7月31日，這趟編號為10689次的特殊軍列從張華浜站鳴笛啟程，駛往千里之外的廈門。駕駛機車的，是來自瀋陽鐵路局錦州機務段的包乘組。

鐵路方面之所以如此安排，絕非不信任上海鐵路局的司機，而是因為火車司機平時跑一段路線，辦完交接便折返。從上海到廈門沿線有許多機車折返點，一路上交接的次數越多，保密的難度就越大。如果讓上海局的司機跨局一路跑到底，則出乘的時間過長，容易引起家屬的好奇，增加了保密難度。因此10689次軍列編成前，鐵道部特意以執行部專運任務的名義，從錦州機務段調2個經受過抗美援朝戰火考驗的包乘組進京。當他們一行6人風塵僕僕抵達北京車站時，鐵道部派專人在站台迎接，並沒讓他們出站，直接領著大家踏上了駛往上海的列車。抵達上海後，這2個包乘組直接向上海鐵路局局長報到，接受相關任務指示。直到此時，他們才知曉此行的真正目的。

（鷹廈鐵路示意圖）

8月2日拂曉前，10689次列車一路暢行無阻地抵達廈門島，直接開進靠近海邊的「鴻山隧道」隱蔽起來。車上所有人員均按命令在隧道里隱蔽了整整一天。天亮後，彭德清等人著便裝進入隧道，見到了熟悉的老部下們，但卻對車上載運的特殊貨物毫無察覺，直到部下們一語道破，彭德清這才恍然大悟，連稱「沒想到，沒想到」。

鑒於「鴻山隧道」附近有廈門大學的家屬區，不利於魚雷艇卸車時的保密工作。8月2日下午，相關部門動員居民們暫時疏散轉移，整個家屬區頓時空無一人。當晚，1台50噸的吊機借著夜幕掩護，悄悄開到了和平碼頭附近，於午夜時分開始卸車。8月3日拂曉前，12艘魚雷艇均順利下水，由帆船靠幫掩護，開到虎嶼集結待命。10689次特殊軍列順利完成使命。一柄鋒利的匕首，就這麼神不知、鬼不覺地頂在了金門敵軍的咽喉上，最終取得了擊沉「台生」號、「中海」號的輝煌戰果。

本文作者 ：殷傑，公眾號「這才是戰爭」加盟作者 ，未經作者本人及微信公眾號「這才是戰爭」允許，不得轉載，違者必追究法律責任。

公眾號作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、後勤部等單位任職，致力於戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》於2014年5月、6月，鳳凰衛視「開卷八分鐘」欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為「這才是戰爭」，歡迎關注。

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