聽說，每十個坐過郵輪的人中，只有一個適合這種航線
作者:攜程郵輪
大家好，我是蘇叔叔。四處浪、給大家種草拔草是我的工作。
但是，每次都會有朋友問我，這條航線真的有這麼好玩嗎？你是不是就想騙我上船？哼，人與人之間的信任就這麼脆弱嗎朋友們！
咳咳，想聽我吐槽還不容易嗎。今天蘇叔叔就來給大家介紹一種大部分人都不太適合的航線——
轉港航線
Repositioning Cruises
轉港航線，顧名思義，就是郵輪從一個母港轉向另一個母港運營的中轉航線。比如，盛世公主在7、8月以上海為母港，之後則會以悉尼為母港在澳新運營。下面這條從上海上船、悉尼下船的航線，就是轉港航線。
夏天在阿拉斯加，冬天去墨西哥灣；夏天在地中海，天冷了就到溫暖的中東…總而言之，郵輪就是候鳥，隨季節遷徙追逐充足的日光，而遷徙的過程，就是今天要說的轉港航線。
要不要選轉港航線？選什麼樣的轉港航線？看完這篇，你都知道。
聽說轉港航線
有「三高」
門檻高
好了，朋友們坐穩扶好，蘇叔叔要開始「勸退」了。
郵輪公司不會告訴你，選擇一條轉港航線出行，居然需要你準備這麼多東西！！
1
錢啊錢
轉港航線雖然單晚價格更低，但航線有好多晚呢，船票總價可能根本不便宜啊朋友！
就算船票是便宜的，不走回頭路的航線還意味著，你要買至少一程的國際機票啊朋友！
好了，預算不夠的朋友們，我們先等一等郵輪君的特價，轉港航線就可以先不考慮了。
家裡有礦的朋友們，讓我們忽略這一趴。
2
充足的假期
母港最常見的航線長度是5天4晚，隨便一個小長假或者周末貼上兩天年假就能上船了。更短的，甚至還有3天2晚的周末航線可供選擇。
經常有朋友問，為啥大於5天的長航線這麼少啊？答案很現實，因為大家都沒、有、假！長航線的船票不、好、賣！
而轉港航線呢？對不起，十天打底，長的甚至要四五十天。比如歌詩達明年要派來中國的新船威尼斯號，就有這麼一條長達52天、橫跨歐亞大陸的長航線。雖然可以分段購買，但也是十幾天起步：
好了，沒有假期的朋友們，你們現在關掉文章還來得及。
還能堅持看下去的朋友，你們公司還缺人嗎？你看看我行不行？
3
可能不止一國簽證
母港出發的日本航線有船舶登陸許可證，東南亞航線有落地簽。基本上，在國內坐郵輪，簽證是根本不用考慮的問題。
而轉港航線涉及的國家和地區，大部分就沒有這麼便利的條件了。尤其是長航線，可能橫跨數個國家。所以，行前準備還要加上籤證辦理這一步。
不能護照在手說走就走了
對於有錢有閑的朋友們來說，簽證並不能成為一個坎兒，但也畢竟是多麻煩了一步啊！
4
一個大行李箱
郵輪行李是幾乎不限重，也不用中途換酒店搬行李，但選擇了轉港航線，就意味著你真的要帶很多衣服！船上雖然有洗衣服務，但收費也不便宜喲。
另外，出發地和目的地可能根本不是一個季節。上船時穿的秋褲，下船時可能要換成大褲衩。所以，提前查好天氣，帶上適宜的衣物，也是必修課。
這麼一來，28寸的行李箱，你也要備一個。
5
健康的身體，以及足量暈船藥
大部分轉港航線是要跨大洋的，和緊貼海岸線的母港航線相比，會遇到更強的風浪。一向自詡身體健壯的蘇叔叔，也在橫跨大西洋的時候結結實實暈了一次船。
所以啊，轉港航線其實是好身體的「專利」。對自己的身體狀況沒那麼自信的朋友，就得備好充足的暈船藥，以及做好一邊看海一邊吐的準備了。
6
一顆愛海的心
轉港航線擁有更多的海上巡航日（Sea Day），你有可能好幾天都和船一起航行在大洋中央。
不是每艘船都有一連幾天玩不膩的大型娛樂設施，但如果你可以傾聽海風和海浪，享受海上的日出和日落，那麼這樣的旅行，是屬於你的。
性價比高
事實上，轉港航線和普通的母港航線相比，確實有不小的價格優勢。雖然總價不便宜，但除以十幾天的晚數，單晚價格就相當划算了。
比如贊禮從天津到悉尼轉港航線中的一段，單晚起價只要￥9308/14=664.85：
而幾乎同期的的量子號母港航線，單晚起價則是￥2999/4=749.75，每晚貴了將近一百軟妹幣：
從另一個角度講，轉港長航線不走回頭路，可以到達的港口更多。對於注重岸上行程的朋友們來說，花更少的錢到達更多目的地，這性價比難道不高嗎？
逼格高
由於以上種種門檻的限制，轉港航線還具備一個獨特的優勢——人少。
可別小看這兩個字，人少，意味著每位船員服務的乘客少，服務質量更高；而每位乘客分攤的公共區域面積也更大，排隊？排隊是不可能排隊的。
如果母港航線船上是這樣的：
那麼轉港航線就是這樣的：
還記得蘇叔叔常說的乘客空間比和服務乘客比嗎？比起噸位，這兩個數字才是衡量郵輪逼格的重要指標。大船擠，小船貴，而轉港航線，可能是在玩樂豐富的大船上體驗小船般尊貴待遇的唯一機會了。
泳池是你的，健身房是你的，日落的時候端杯紅酒，整個甲板都是你的！
另外，說到逼格不能不提，轉港航線其實就是mini版的環球航線啊！朋友圈一大把曬旅遊的朋友里，有幾個乘船跨過大洋？
四捨五入，你就是當代麥哲倫、上海灘海賊王本人。
轉港航線
這麼選就對了
所以你也看到了，轉港航線就是這樣一種有坑也有彩蛋的航線。只要掌握了蘇叔叔傳授的這些技巧，你就能選到百里挑一、最值得坐的那一條。
選好玩的大船
一連幾天都在郵輪上度過，怎麼才能不無聊？當然是選好玩的、有大型娛樂設施的船啦！平時5天4晚嫌不過癮的，現在一次玩個夠。
娛樂設施多的大船，餐飲選擇自然也不會少，一連十幾天在船上吃也不會膩。
更重要的是，噸位大的船，在風浪中行駛更穩，也降低了你暈船的可能性。
舉個栗子
海洋贊禮號 2018.10.7 出發
13天12晚 | ￥10,795/人起
天津-那霸-基隆-香港-順化-芽庄-胡志明市-新加坡
船大，好玩、餐飲選擇多，幾乎覆蓋了所有好玩的亞洲港口城市，而且還實惠——天津的朋友們，只需要額外再買一張新加坡到天津的單程機票，就可以兩周暢遊亞洲了。
選港口密集的航線
大部分轉港航線為了趕路，安排了大量的海上巡航日（Sea Day），停靠港口比較少。但也總有一些清新脫俗的轉港航線，港口安排合理，岸上行程密集又好玩，選到就是賺到。
一般來講，這樣的航線，兩個母港之間不能間隔太遠，最好可以貼著海岸線航行、不要橫跨大洋。
舉個栗子
地中海輝煌號 2018.11.8出發
31天30晚 | ￥14,587/人起
橫濱-上海-那霸-香港-林查班-新加坡-普吉島-
吉隆坡-科倫坡-馬斯喀特-迪拜
地中海輝煌號將在冬季運營中東航線，從上海到迪拜的這條轉港航線就相當有吸引力。30晚的航線停靠11個港口城市，岸上行程比普通航線還要密集。
哦，更重要的是，每晚不到 ￥500 的價格也相當實惠。
選稀有航線
有些地方，除了轉港航線，你可能找不到任何其他方法一次集齊了。
對，我說的就是南北極。
舉個栗子
一年內分別以南北極為母港的極地候鳥海達路德前進號，將在北半球的冬天到來之際，從地球的最北端遷徙到最南端。
從極地到都市，從沙漠到雨林…走過這條航線，你可以體驗地球上幾乎所有氣候和地貌，還可以一次集齊北極熊和企鵝。
海達路德前進號 2018.9.17
88天87晚 | ￥307,000/人起
歐洲-北冰洋-美洲-德雷克海峽-南極洲
整個地球，只有兩千萬分之一的人可以踏上這條航線。
選新船出廠航線
比南北極更觸手可及的，是同樣很稀有的新船出廠航線——只有專為中國打造的船才有且只有一次，是真正的「可遇不可求」。
盛世公主叫它「重走海上絲綢之路」，威尼斯號叫它「重尋馬可波羅之光」，這些聽起來一個比一個拗口的名字不用管，你只需要知道，這條航線，真的很厲害。
馬可波羅：怪我咯
從歐洲船廠開出，一路向東橫跨歐亞大陸，這意味著地中海、中東、東南亞的精華港口，你可以在這一條航線中一網打盡。
更棒的是，這樣的機會，我們明年有兩次。
歌詩達威尼斯號 2019.3.8
52天51晚 | 的里雅斯特上船，橫濱下船
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再舉個栗子
皇家海洋光譜號 2019.4.18
47天46晚 | 巴塞羅那上船，上海下船
掃描二維碼查看航線詳情
船不如新，人不如故。坐上這兩條航線，你就是全世界第一批登上新船的人，嗯，嶄新得不能再嶄新的真?新船。
如果覺得整條航線太長，還可以分段購買。威尼斯號可以分3段，光譜則將這條航線拆成了5段。請一周假就可以接新船來中國，是不是美滋滋？
好啦，關於轉港航線要不要選、怎麼選， 蘇叔叔只能幫大家到這裡了。堅持到最後的朋友們，你們都是被上天選中的孩子。
不然，買張轉港船票，上船去看看？
—— 攜程郵輪 ——
這是一個迫不及待接新船的郵輪公眾號
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