中國加油機將有新突破，網友CG圖將成現實，可喜可賀

前不久在珠海航展上中國空軍第五代戰機殲-20進行了多次的展示飛行，甚至還首次打開內置彈倉讓外界第一次見識到了中國殲-20的實力。這對於中國空軍來說是一次實力的戰時，對外界而言也是中國空軍近年來改革成果的一次集中亮相，然而在興奮之餘，還有一點要注意——中國空軍還存在缺點，其中空中加油機就是中國空軍一個巨大的短板。不過好在近期傳出消息稱，在這方面我們可能也有了新的突破，近期網上流傳了一組衛星圖，圖片中一架運-20飛機疑似在左右機翼下方分別設置了很多的加油吊艙的小裝置，這讓外界突然認識到中國空軍很可能要用運-20改進升級為空中加油機。

對於這一點其實早在運-20亮相之初就有很多建議，認為為了中國空軍的發展，我們應該利用運-20改造成空中加油機，為什麼？理由很簡單，一方是中國空軍現有加油機存在較大短板，另一方面運-20確實也有改造實力。先來說說我們的短板，目前我們中國空軍現有主力加油機就是轟油-6加油機以及幾架從俄羅斯購買的伊爾-78加油機，單純的從轟油-6來看，其本身是從原有的轟-6轟炸機基礎上改進而來的。而關於中國空軍的加油機，起步還是比較晚，在越南當中中國第一次認識到了原來戰機還可以在空中加油，為此在越南戰爭結束之後大致到20世紀70年代左右開始了空中加油機技術研究。

不過直到1981年9月空軍才將空中加油機列入"七五"期間空軍武器裝備發展規劃，正式開始提速。西飛臨危受命承擔了攻堅工作，並且這一過程中還受到了英國以及以色列的相關技術幫助，不過直到1991年12月中國才成功的使用轟油-6完成了首次空中加油任務，此後轟六-6作為主力加油機開始在我共軍批量服役。然而轟六-6的輸油量一直被外界詬病，因為從公布消息來看轟油-6的載油量只有18.5噸左右，這樣的載油量已經難以滿足我軍的現有需求，放眼全球美國的KC-135載油量達到了52噸，美國KC-10更是達到了驚人的89噸，同時我們從俄羅斯引進的伊爾-78載油量也有65噸，與伊爾-78的差距相信中國空軍應該是最為清楚的，因此我軍早已有了換機的想法，但辦法也只能依靠自己。

不過這一問題還是困擾了中國很久，原因也只有一個——中國沒有合適的機載平台，這一點直到2016年6月15日運-20大型運輸機正式服役中國空軍之後，我們終於有了希望。理論上運-20的最大載重量能夠達到66噸，如果換成燃油之後也是差不多的重量，相比轟油-6載油量直接提升了三倍多，同時相比之下作戰半徑以及航程都了一定的提升，從目前來看我軍似乎打算先從機翼下掛載加油裝置下手，這也不失為一種好的方式，未來只需要如果真正建造出了合格的油-20新型加油機，那中國空軍將會走得更遠，美國想要再困住中國恐怕就是一件難上加難的事情了。

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