如何展開圖標？近距離觀察新保時捷911
保時捷在2018年洛杉磯車展公開亮相之前推出了第八代911 Carrera。在一次強調這款具有象徵意義的跑車永恆的展示中，這家德國公司在揭開新車型(內部稱為992)的面紗之前，在一片煙霧中漫步於每一代911汽車之外。隨著我們對2020年911的第一次全面了解，我們得到了這款車的最終技術規格，以及關於是什麼讓它成為保時捷有史以來最數字化的跑車的全部信息。
新的911將首先作為S和4S進入生產，然後是入門級和更高性能的裝飾。可以預見，動力來自於一台3.0昇平置6缸雙渦輪增壓發動機，其功率為443馬力，扭矩為390磅英尺，比即將推出的車型分別增加了23和22磅。在推出時，S-badged車型將只配備8速雙離合器自動變速箱，但7速手動變速箱將在稍後的生產運行中提供基礎(或許還有其他)版本。
911 Carrera S在3.5秒內完成了從零到60英里每小時的基準衝刺，這意味著它比上一代快了將近半秒。選擇全輪驅動會使時間縮短十分之一秒。它一直加速直到達到190英里每小時。
保時捷(Porsche)的設計師巧妙地強化了911的圓形外形，給了這款992車型一些復古的造型線索，比如有摺痕的車篷，這是對原款車型的致敬。車頭燈仍然是橢圓形的，這並不奇怪。保時捷試圖擺脫這一原型造型線索與996代911和球迷的反抗。它看起來也像911，但後燈現在由一根燈桿連接，而甲板蓋上的通風口得到了一個新外觀的設計，集成了第三剎車燈。這些變化充其量是漸進式的，我們不會有任何其他方式。
買家可以選擇新的19或20英寸的前輪和20或21英寸的後輪。雖然新款911沒有加長，但在穩定性和回頭率方面，它比上一代更寬。而且，這是第一次後輪驅動和全輪驅動的變種有相同的後方軌道。
2020年的911是保時捷迄今為止最數字化的跑車。
在內部，911比以往任何時候都更加數字化。它借鑒了卡宴和帕納梅拉的特徵，包括一組儀錶組，由兩個大的，驅動的可配置的屏幕放置在模擬轉速表的任意一邊。保時捷配備了10.9英寸的標準觸摸屏，用於信息娛樂系統和實時交通信息的在線導航。有趣的是，智能手機的連接已經成為911體驗中非常重要的一部分。
保時捷為車主開發了三個應用程序。第一個叫做保時捷之旅。顧名思義，它通過選擇一條風景優美的路線，提供餐廳和酒店的推薦，並強調沿途的觀點，幫助駕駛愛好者計劃公路旅行。保時捷360+是一款生活方式助理，「為客戶提供讓日常生活更輕鬆的服務，並提供專屬體驗，」該公司解釋道。保時捷Impact測量911在一次旅行中排放的二氧化碳量，讓車主通過向世界各地的氣候相關項目捐款來抵消。
在技術方面，2020 911引入了一個濕天氣探測器，它利用車輪井裡的感測器來監測前輪輪胎上的積水。當系統達到某一標誌時，對穩定性控制系統進行調整，並提醒駕駛員切換到濕式駕駛模式。如果他或她遵守，擾流板移動到它的最高位置，差速器是重新校準，前軸得到更多的扭矩(這適用於全輪驅動模式)。其他可用的駕駛輔助工具包括夜視(911的第一個)和具有走走停停功能的自適應巡航控制。
隨著這些改進，保時捷需要額外的資金。這款S型車的零售價是114250美元，一旦買家的目的地是1050美元，而4S的售價是121650美元。這些數字分別增加了5 900美元和7 500美元。這兩款車型目前都在銷售，將於2019年夏季開始交付。不過，這家德國公司並沒有放棄目前的991型汽車。
它生產了有史以來最強大的自然吸氣引擎，適用於街頭合法的911，並將其塞進更新後的GT3 RS的後擋泥板之間。
接下來是什麼?
保時捷將逐步擴大新的911產品線，包括基礎變型、敞篷和Targa車型、高性能渦輪版本和賽車衍生的GT3車型。我們預計這個家族將在2019年日內瓦車展上開始成長。
下一個911的上空懸著一個大問題，那就是它是否會包含電氣化。911型號系列負責人奧古斯特?阿切特納(August Acheitner)暗示，可能性很大。他沒有明確地證實這一點，但他強調了該模型在過去幾十年里機械發展的趨勢。首先，它採用水冷式發動機。後來，更近一些時候，Carrera車型縮小了尺寸，只使用渦輪增壓。電氣化似乎是下一個合乎邏輯的進步，很可能是一種插電式混合動力傳動系統，能夠靠電池供電運行很短的距離。
保時捷平息了全電動911的謠言——至少目前是這樣。雖然下一代車型不會提供純電動選擇，但911可能遲早會失去平板6。「兩年前我是不會說不可能的。今天，我不會斷然排除這種可能性。
