蔚來ES8已交付8030輛，李斌贏何小鵬「板上釘釘」

隨著11月27日第10000輛蔚來ES8的下線，李斌和何小鵬的「賭約」再度被重新炒熱，李斌贏何小鵬的呼聲也高漲起來。而根據蔚來方面給出的最新數據，李斌離勝利又更進一步。

雷鋒網消息，12月3日，蔚來官方發布最新交付數據：截止11月30日，蔚來向用戶交付了3,089輛ES8，較上月增長96%，總累積交付達8030台，距離1萬台交付指日可待。這也意味著李斌贏下與何小鵬的年底交付10000台車的賭局也指日可待。

李斌和何小鵬的「賭約」

李斌的蔚來汽車和何小鵬的小鵬汽車同為造車新勢力，兩位創始人也有著相似的互聯網背景，李斌之前創辦易車網，何小鵬之前創辦UC優視。但在量產交付上，李斌「急著交車」，而何小鵬則秉持著「慢就是快」的觀點。

今年7月31日，何小鵬在朋友圈發表觀點，他認為在新造車公司中今年沒有人可以交付10000台。

幾天後的8月5日，李斌在蔚來NIO House 深圳中心開業儀式上承諾在今年年底前交付10000台ES8，並就此與何小鵬打賭。獎品是一輛蔚來ES8或一輛小鵬G3，如果他輸了，就送給何小鵬一輛小鵬G3，如果對方輸了，就得送他一台ES8。

8月6日，何小鵬再次在朋友圈表態，稱願意接受李斌的打賭，兩位造車新勢力掌門人的「賭約」就此立下，雙方都覺得自己會贏。

在第10000輛ES8下線時，外界就提前預判了此次賭局的結果，認為李斌已經贏下了比賽，並替李斌隔空喊話何小鵬，隨後何小鵬在朋友圈回應道：「的確超出預期，祝賀，加油，期待明年1月份看到的上險數量超出目標。」在何小鵬看來，只有上險數量才能視為汽車銷量的真正參考指標。

不過，這次蔚來方面公布11月份ES8的交付量，目前已經交付了8030輛，距離一萬台只剩1970台，按照蔚來現在的交付進度，在年底前完成萬輛交付已經完全不在話下。

雖然贏得與何小鵬的賭約可以說已經「板上釘釘」，但現在的李斌應該開心嗎？

高管離職、用戶退車，蔚來最近的「麻煩事」也不少

11月28日，蔚來1589號車主在蔚來官方APP上發文吐槽自己的ES8兩個月來遇到的各種問題，並提出要求退車。據悉，這也是蔚來首位要求退車的車主。

雷鋒網根據該網友發文內容總結問題如下：補漆時間長、NOMI（蔚來車內機器人）半夜自嗨唱歌、後視鏡不能動、車門開不了、系統常死機、APP付款功能形同虛設、換電螺絲卡住、充電故障以及售後服務不完善等等。

此前，蔚來ES8就被曝出過有各種問題，因此ES8也被說成是「目前市面上少數可以被定義為沒完工就上市的車，且完成度低於市面上幾乎一切車型的半成品。」

俗話說：禍不單行，蔚來在國內不能省心，在國外也遇到了煩心事。

11月30日，蔚來汽車公司董事、蔚來北美CEO 伍絲麗(Padmasree Warrior)宣布因個人原因離職，從12月17日正式生效。

雷鋒網獲悉，蔚來北美公司成立於2015年，團隊成員主要研究自動駕駛和車聯網領域，目前有員工300餘人，李斌也表示北美是蔚來全球戰略的重要組成部分。

而伍絲麗是2015年12月16日加入蔚來，出任公司董事、首席發展官兼北美公司首席執行官，主要負責蔚來汽車全球軟體開發以及北美公司的全面管理。

如今這樣一位在蔚來全球戰略中至關重要的人物離職，對蔚來來說，可謂是不小的打擊，目前蔚來方面仍未公布新的繼任者。

總結

年底萬輛交付對於蔚來和李斌已不是什麼難事了，眼下對蔚來最重要的是把控好車的質量和做好售後服務工作。就像董明珠與雷軍的賭約一樣，董明珠親口承認賭局本身毫無意義。李斌與何小鵬的賭約本身也毫無意義，但萬輛交付在中國新造車運動中將被寫入史冊。

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