解密：對外宣稱能抵禦16級颱風，這座大橋到底存在哪些黑科技？

解密：對外宣稱能抵禦16級颱風，這座大橋到底存在哪些黑科技？

中國基礎建設幾乎是全世界最牛的！這還真不是小編吹牛，因為即便是美國的基礎建設都沒有中國那麼好，因為美國是屬於議員制度，所以導致了美國想要修一個公路還得提上日程。然後和一大堆的議員討論，如果對方覺得不肯給你修這個公路的話，那麼你這個公路就得這麼爛下去。而國內大部分都是只需要政府方面說話就可以馬上實施了，這件事可以在拉薩鐵路上體現出來。

而重點是中國對於基礎建設還特別願意花費自己的科技，然後花費大力氣和技術去做基礎建設。就比如對外宣稱能抵禦16級颱風，這座大橋到底存在哪些黑科技？2018年10月24日港珠澳大橋正式通車了，這座大橋全長55公里，是世界上最大的跨海大橋，整體集橋、隧道、以及島嶼為一體。這座大橋建設周期史最長，投資最多，而整個施工難度被譽為橋樑界的珠穆朗瑪峰！那麼究竟是那些地方能夠讓它扛得住十六級颱風呢？

首先它使用了深埋沉管隧道，而這一項技術則是全世界唯一一個。使用這一項技術的原因，是因為人們擔心這樣一個大橋如同一個巨大的屏障一樣會阻擋到整個的黃金航運航線，畢竟港珠澳三地實際上靠的就是這黃金航運航線。所以設計師們就在海底修了一條隧道，然後打造人工島，利用人工島來把這隧道和大橋連接起來！而這樣一個大橋，深埋沉管隧道最深的地方甚至到達四十多米的深度！而人工島使用的技術也是極其的高端，他們比起傳統的填海造島方案不同，這海島選擇了使用鋼筋水泥直接簡單圍住海島，然後通過一百二十根巨型的鋼圓筒直接插入海底，然後牢牢的固定住，再在中間通過海填的方式形成一個人工島。

而正是使用了這項技術，使得它整座的島在面臨風浪的時候，能夠通過牢牢固定在海底的鋼圓筒來強行控制住整個海島。然後為了保持安全水位，還在島上使用了十三套的西門子SIMATIC S7 1500PLC自動控制水泵，當有風浪入到島內，這十三台機器就同時開啟，保證整個海島和隧道的安全以及正常運營！而且這電力直接依靠潮汐發電就行了！

這樣的黑科技造福了港珠澳三地，所以我們應該向這些造就超級工程的建設工人致敬！

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