戰鬥機裝彈有多麻煩？中國殲15：十五人來抬

談及現代戰鬥機，我們一般都將關注點聚焦在哪一型飛機的哪一項能力上。古人云，兵馬未動，糧草先行。空軍這樣的高技術含量軍種，對後勤保障的要求只有更高。隨著空戰武器由炮到彈，戰鬥機武器的重量越來越重。從一代機的幾挺幾十公斤的速射機炮，到如今起步上百公斤的導彈。武器的裝載壓力越來越大。

艦上有關艦載機導彈掛裝運輸的照片上，我們卻能看到，大多數時候都是6個以上的人員手抬著搬運，這是不是意味著遼寧艦的飛行甲板運作中關於給艦載機掛彈效率低下呢？並不然，作為師從美國航母運作方式的中國海軍航母，其甲板彈藥運輸也是基本是採用機械運輸，當然在某些時候比如空間狹窄的區域還是要採用人力搬運的方法的。

在給養相對方便的地面上，這個問題還不甚明顯。但在寸土寸金的航母上，這就是一個不容小覷的問題。美國人在航母的運作上，根據世界大戰總結來的運用經驗，一般艦載機和其武器彈藥，都需要提升到航母甲板上再進行掛裝。如何在航母那運作起來捉襟見肘的飛行甲板上安排下格式各樣的起重機、支架推車、掛單車和彈藥託運架就成了一門學問。

一方面，美國人精簡了彈藥種類，航母上一般只會儲存兩至三種中近程空空導彈，保有一定量對艦導彈，而剔除了大部分笨重的對地攻擊武器。SLAM一類的重量級較大的導彈，會出存在補給艦上，沒有特殊任務不會啟用。另一方面，美國使用了「彈藥包「設計，一般而言，為了彈藥安全，各類彈藥會根據種類分別儲存在不同的彈藥艙。不同種彈藥的分別取出，運輸，升降，掛裝都會消耗更多的後勤資源和時間，所以美國人根據任務需求，做出了根據比例裝運異種彈藥的彈藥託運架。取出後一步到位的裝載，隨後送至甲板掛裝。

掛彈時，採取人力和機械相結合的方式。美軍F/A-18飛行對的掛彈小組為15人編製，當彈藥運輸到裝載區域後，一名軍械員開始為彈藥安裝引信，第一枚安裝完成後5~6人將合力人工掛載這枚空空導彈，此時繼續安裝其他彈藥引信，以此類推，最後將由保障人員確認掛在完畢，且質量無異常。只有在處理少數重量極高的對地打擊彈藥時，才會使用機械掛架協助掛裝。航母的後勤中，掛彈組始終是人力密集型作業，由於人力特性，在高強度工作下還極易出現武器損壞和人員受傷的情況。

隨著航母自動化水平的上升，這些問題也被視作提升戰鬥力的主要改進方向。加快升降機速度，統籌優化彈藥庫和提單機的布局。安裝新系統計算協調後勤整體的任務計劃。這些變化通常不會體現在航母的外型上，但是是航母戰鬥力的有力保證。中國的遼寧艦，作為一艘設計於90年代的蘇聯載機巡洋艦，還有大量的方面需要學習和改變。

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