霍特將軍對巴巴羅薩行動未能達成最終目標的總結與反思

原著 ：[德] 赫爾曼?霍特

譯者：趙國星

赫爾曼?霍特（1885-1971年）曾在一戰中榮獲鐵十字勳章，二戰爆發時擔任摩托化軍軍長。在巴巴羅薩戰役期間，霍特擔任德軍Mitte集團軍群第三裝甲集群司令官，直到1941年年底調任17集團軍司令官。1942年6月霍特擔任第四裝甲集團軍司令，率部參加了斯大林格勒戰役。1943年的庫爾斯克戰役之後，小鬍子指責霍特未能頂住蘇軍的反擊而將其解職。經過紐倫堡法庭之後霍特入獄六年。出獄之後被部下稱為「老爹」（Papa）的霍特專心寫作，85歲時在德國戈斯拉爾去世。

在離開中央集團軍群之後，霍特（中）先後被任命為南方集團軍群第17集團軍和第4裝甲集團軍的指揮官

歷史學家一直在探索，為什麼1941年德軍在蘇聯的作戰行動雖然軍事上取得了壓倒性的勝利，但是仍然未能達成最終的目標，他們同時對其他歷史事件進行研究，從而得出了3個結論。首先，德國大大低估了蘇聯的政治力量以及軍事能力。其次，希特勒的政治戰略目標和軍方的戰役目標存在分歧。最後，希特勒在戰役過程中不斷施加干涉，導致軍方和政府方面喪失了最重要的相互信任。因此歷史學家可能會最終得出結論，造成戰爭如此局面的根源是入侵蘇聯的決策本就是錯誤的，因而所有軍事上的努力從一開始就將徒勞無功。但就算是戰略前景如此暗淡，爭取勝利仍然是軍人的職責，所以我將在適當的範圍內，將軍方所實施的戰役行動分離出來，做相應地評判。由於我們無法徹底弄明白制定所有決策時的具體原因，因此也不能通過檢視戰役進程而得出最終的真相，或者是得出新的戰役理論。只有在限制範圍的情況下，我們才敢說提出應用於戰役行動中，裝甲部隊進攻作戰的某些理論和原則。應該指出的是，接下來的討論是以1941年的情況為基礎的。同樣，應該考慮到蘇聯空軍基本上沒有對我軍的行動造成什麼大的麻煩。而在另一方面，我軍的技術裝備並不能完全滿足東線作戰的需要。

1. 裝甲師和摩托化師是地面部隊實施戰役行動的手段。它們是最強有力的進攻武器，但是它們的消耗也相當快，因此需要集中使用。

2. 戰役軍團是裝甲集團軍，由多個裝甲軍組成，同樣也應該包括依靠騾馬輸送的部隊。將各軍或師級部隊分散使用是極大的錯誤，這樣不能取得滿意的戰果，多個裝甲兵團協同行動才是取得大捷的保證。

3. 裝甲集團軍應該在能決定戰役勝負的關鍵位置投入使用，而不是在次要方向奪取次要目標。將裝甲集團軍部署在寬大正面執行多個任務，只能讓它們越發分散。

4.1940年的西線戰役德軍執行以下原則：突破敵軍中央陣地，向海峽沿岸進攻，並且將盟軍分割成兩個部分，將其各個擊破，期間幾乎所有的機動兵團都集中在決定性方向（敦刻爾克）配合行動。但是在巴巴羅薩戰役中，整個陸軍根本沒有一以貫之的戰役計劃。「巴巴羅薩」行動的部署命令只有針對局部戰役的戰術指導，德國裝甲部隊分散在整個戰線上，而裝甲部隊大約有三分之一沒有參加對莫斯科的最後一擊。

5. 應該大膽使用裝甲部隊，不要對敵軍採取正面攻擊，尋求方法，迂迴到敵人後方，切斷其交通線。在需要依靠裝甲部隊機動能力的時候，必須要考慮到由此帶來的危險。

6. 包抄敵人是決定性的行動，只有如此才有可能將敵軍包圍殲滅。投入的迂迴部隊越多，迂迴的機動距離就越長，落入包圍的敵人就會越多。因此，對空間和部隊的運用必須得當。

7. 在攻擊的第一波就投入裝甲部隊為最佳戰術，可以充分發揮其機動能力，因為此時的道路還不會受到依靠畜力行進的部隊的影響。如果裝甲部隊和步兵部隊必須協同突破敵軍陣地，就要嚴格區分作戰區域，把比較狹窄的戰鬥區域分配給裝甲部隊使用是較好的辦法。如果裝甲部隊要停下來等待進攻的步兵趕上來，很可能浪費時間，而且會給敵人以重整的時機。

德軍在蘇聯境內遭遇的典型道路，有的道路勉強能看到，有的甚至在地圖上都找不到

8. 成功地應用裝甲部隊必須大膽而迅速地行動，保持作戰的主動性，避免攻勢陷入停頓。應該鼓勵而不是扼殺指揮官的勇氣。禁止裝甲部隊利用自己的機動能力（所謂的「保護」）以及讓裝甲部隊在某個地方長時間徘徊，這都違反了坦克兵這個兵種與生俱來的特點。

9. 突然進攻在戰爭中往往能增加勝算，在現代戰爭中裝甲部隊就應該如此行動。突然襲擊的要點首先在於以快速的機動迎頭打擊敵人的各種防禦手段，從而擊潰敵軍及其指揮官的意志。而突然襲擊同樣也包括利用複雜地形，雖然複雜地形對作戰行動有所限制。在失去突然性的情況下，則不應該魯莽地採取行動。

10. 由於道路和橋樑的某些無法預料的情況，往往會影響摩托化部隊的進攻速度。所以在給大兵團下達行動命令的時候，必須留出足夠的時間，讓部隊能夠完成任務。

11. 在寬大正面進攻的時候，必須利用一切可以使用的道路，減少部隊開進的交通壓力，同時限制敵軍空襲的效果。但是必須採取必要措施（也就是說採取適當的梯次隊形），保證部隊在遭遇敵人的時候不至於無法投入戰鬥。將梯次縱深布置的部隊集結起來，總要比橫向分散的部隊集中起來更容易。

正在執行反坦克任務的88毫米高射炮

12. 不幸的是第3裝甲集群行動地域內的道路網情況非常糟糕，大大影響了我軍的機動，特別是很多道路的情況在地圖上看不出來。我們在波蘭戰役期間等經歷，相比蘇德戰爭來說只能是小巫見大巫。西線戰場良好的道路網路，在東線只能是奢望。東線大多數道路在氣候乾燥的時候是沙土路面，到了雨季就泥濘不堪，而在戰役發起前的準備中，又沒有考慮如何避免交通擁堵的問題。我軍採取了一些必要的措施，比如任命高級軍官（將軍）擔任交通控制官，安排部隊有序行軍，在交通情況特別糟糕的地方組建配備拖拉機的勞工營，臨時封鎖超負荷通行的道路，還有就是暫時禁止某個路段點通行。類似的，在森林地帶的交通狀況更加糟糕，就算是在敵人只有零星抵抗的情況下，部署部隊幾乎都是不可能的。和西線（阿登地區）的情況類似，配備摩托車的步兵，或者在少數坦克之下配備越野車輛的部隊有大用場，可以擔任尖兵。

13. 並不是只能在適合裝甲部隊使用的地形上才能展開行動。但在難以通行的地帶，比如說瓦爾代丘陵這樣的地方，最好不要投入裝甲部隊。為避免車輛損耗太甚而難以補充，天氣惡劣作戰停止的時候，裝甲部隊只能在地形惡劣的地域暫時駐紮。總的來說，蘇聯境內的道路在夏季會短暫地保持乾燥，而漫長的泥濘季節（春季和秋季），裝甲部隊必須停止戰役機動。

綜上所述，導致1941年夏季戰局裡德軍進展未能達到預期目的的原因， 可以說是在戰役目的的框架下，對大規模裝甲部隊的使用猶豫不決，還留有和平時期的不良作風。裝甲部隊編入裝甲集群是因為在法國戰役取得了經驗，在某種程度上來說是正確的。儘管西線戰役中，獨立的機動兵團為取得的勝利起到決定性的作用，但是在東線，機動兵團兵力太強，影響了非摩托化部隊的運動。機動部隊由於戰術意圖以集群、軍或師為單位隸屬步兵集團軍指揮，這樣往往就限制了其行動的自由。這樣做沒有什麼明確的戰役目標，我軍試圖通過橫向的部署彌補在發展勝利過程中遭受的挫敗。然而，這種補救手段太晚了，並且導致車輛的過度損耗以及燃料的消耗。一個裝甲軍的兵力不足以承擔戰役任務，而且側翼和後方都暴露給了敵人。而如果可能的話，即使是道路和地形條件不佳，集中多個裝甲軍配合行動，將會對戰役進程造成決定性的影響。

本文摘自《裝甲作戰 : 赫爾曼·霍特與「巴巴羅薩」行動中的第3裝甲集群》

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