飛機少加11噸燃油，飛到半路沒油了，無意間創造一個世界記錄！

1983年7月22日，加拿大航空143號班機執行渥太華飛往埃德蒙頓的飛行任務，但是燃料顯示計故障，無法得知飛機內部還有多少油料。機長鮑勃皮爾森明知這種情況下，飛機不可以執行飛行任務，卻自大的認為只要人工計算一下需要多少燃油，給飛機補充上燃料，就足以保證飛機安全飛行。

但是，地勤卻忽視了一個重要問題：加航的飛機加油都是以「磅」為單位，每公升燃油就是1.77磅；而143號班機是最新投產的波音767，採用的是「公斤」作為單位，每公升燃油只有0.8公斤。之前都是計算機自動測量，單位換算的問題可以忽視，但是人工加油時搞錯了單位，就出了大問題。地勤以為加了20400公斤的燃油，但實際上只加了9144公斤，足足少加11噸燃油。

143號班機按時起飛，當飛到半路時，左翼油箱發出警報，燃油告急。機長決定緊急降落溫尼伯，哪想到右翼油箱也報警，飛機2個引擎同時停止工作，通常在這種情況下，人員的生還希望非常低。失去了引擎動力，飛機上僅有3個後備儀錶能運作，其他電子設備悉數關閉，雷達也找不到這架飛機的蹤跡。

雖然溫尼伯的機場跑道夠長，救援設施也齊全，但是副機長一算，距離溫尼伯還有104公里，按照飛機下降的速度，還沒到地方就機毀人亡了。當飛機從10700米下降到8534米時，電力系統與液壓系統也停止工作，僅有高度顯示器、空速顯示器等基本設備還在工作，飛行員已經幾乎無法控制飛機。

就在危急之時，副機長坎德爾想到了基米尼附近有個廢棄空軍基地，而且他曾在那裡服役相當熟悉。與此同時，溫尼伯的空管員也使用初級雷達，手動測量的方法找到了飛機，並能傳遞一些基本信息。幸虧當天天氣狀況很好，還是大白天，在塔台的指引下，飛行員目視找到了這個廢棄機場。

但是飛機此時的高度還過高，速度過快，若此時降落，很容易衝出跑道或者落在跑到外面，到時必定機毀人亡。於是機長利用自己開滑翔機的經驗，通過側滑控制飛機高度，在著陸時在轉正飛行姿態。

然而，還有個大麻煩在後面。副機長雖然知道這裡有個廢棄機場，卻不知道此時已經被改成了賽車場，尤其當天還是周六賽車日，大量群眾在跑道上玩耍。而失去動力的飛機，在滑翔狀態下是沒有聲音的，賽車場里的人都沒有注意到，一架巨大的飛機正朝著他們撲過來。

好在機長的技術足夠過硬，讓飛機成功進入跑道，他們與人群的距離，近的可以看到他們臉上驚慌的表情。由於沒有液壓，起落架只能通過自身重量放下，而前起落架較輕，放下之後無法鎖定，主起落架著陸之後立即爆胎。但令人高興的是，飛機雖然受損，賽場上卻無人受傷，69名乘客與機組人員也無人傷亡，僅有10人受了輕傷。

在這次事件中，143號班機還無意間創造了一個世界紀錄：17分鐘滑翔了50公里，是當時民航滑翔飛翔的最長距離。而機組人員也創造了一個奇蹟，在之後的模擬飛行中，一個模擬試飛的機組無人生還。

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