驚聞喜訊：運20加油機首飛成功！我國的加油機之路走得有多難？

今天驚聞喜訊：運20加油機首飛成功！雖然不至於喜極而泣，但是不由得心中感慨：真不容易啊！聽到這個喜訊後，很多軍迷朋友表示晚上得開瓶酒！ 運20加油機的成功，可以說補齊了戰略空軍的一大短板，有了大型加油機，殲10、殲20、轟6K等戰機的航程就可以大幅度提升，「空中力量倍增器」絕非浪得虛名。（圖為運20，並非運20加油機，加油機的圖還沒搞到，老鐵們多等等吧）

轟油-6空中加油機是由轟-6轟炸機改裝而來，1990年首架轟6加油機改裝完成，並命名為「轟油-6」，1991年轟油-6與殲-8戰鬥機首次對接成功，1995年服役。上述為轟油6的發展歷程，聽起來簡單，可從無到有哪有那麼簡單！越戰時期，我軍從美軍墜機殘骸中發現不明金屬管，研究後才知道其用於空中加油。（圖為我國研製的第一款空中加油機——轟油-6）

上世紀70年代，我國開始研究空中加油技術，後期中斷；80年代，打算改裝運-8加油機，但因為跟殲-8不好配合，於是才選擇了轟6。轟油-6最大起飛重量75.8噸，載油量18.5噸，作戰航程5600千米。雖然載油量跟其他國際主流加油機相比少得可憐，但畢竟是開山之作，意義非常。

伊爾-78加油機，是前蘇聯由伊爾-76運輸機改裝而成，最大起飛重量190噸，最大可供油量65噸，1000公里半徑內活動可供油60噸，2500公里半徑內活動可供油30噸。中國購買伊爾-78加油機也是歷經坎坷，2005年與俄達成協議，購買34架伊爾76和4架伊爾78，因種種原因一直被擱置，直到2014年才開始交付；期間在2011年左右，還跟撿破爛兒似的從烏克蘭手裡淘換了3架二手貨。（圖為伊爾78）

不過隨著運20加油機的首飛成功，我們終於可以一吐胸中鬱氣，我們也有自己的大型加油機啦！運20最大起飛重量220噸，載重66噸，改成加油機後預計可提供油料怎麼著也得百噸以上（伊爾78M都106噸呢）。而且未來更可以期待，轟油6實現了從無到有，運20加油機實現了由小變大，相信未來中俄聯合開發的寬體客機CR929改成加油機的話，我們在加油機的發展之路上會更進一步。讓我們拭目以待吧~（利刃）

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