杜卡迪超跑進化史——從916到Panigale V4 S
登場車型包括
916
，
999
，
1098
，
1199 Panigale
，
1299 Panigale
以及
Panigale V4 S
。每一輛車都代表了杜卡迪在一個時期的印記，也可以看到車系的進化演變歷程。
傳奇的916
916對於整個杜卡迪的超級跑車進化有著很重要的意義，這輛車已經有了20多年的歷史，其演化車型996和998同樣令人印象深刻。如果你是一位80後只要我一放出下面這張圖你一定會記起在哪裡看到過她！
是的，在《黑客帝國》中這輛墨綠的996就出現過。雖然外觀上看去比較「丑」，和我們當今的審美觀有些格格不入。不過在她身上我們還是能夠看到一些如今杜卡迪的影子，頭燈下方的進氣口、單搖臂等等。
916很輕很窄，手把和現在也不一樣，乍看有點巡航車的感覺。車輛使用乾式離合，有著獨特的聲響。車子震動也比較大，速度表和轉速表的指針都在不停顫抖。一旦駕駛起來就會發現他的油門和離合都非常僵硬。
916在中低轉速上的動力還是非常不錯，不過已經習慣現在車輛駕駛感覺的前提下，你在升檔和降檔時必須注意速度和轉速是否匹配。車架給到駕駛者的感覺非常清晰，可以直接感受到車子的動態。雖然916的手感和操控還不賴，但是和現代的機器肯定是不能比的。
在轉向方面，916顯得有些老邁，你需要依靠自己的身體來控制車輛，明顯比新型號要吃力得多。另一點就是剎車，現在新車型的動力和制動系統都很匹配，而916你就得當心了，需要在進彎前提早剎車，否則將會是災難性的。
然後是速度方面，這顯然和現在的車子差距更大一些，916更接近於現在600cc的運動摩托。不過當你想到這是一台1994年生產的摩托，你絕不會覺得她慢了。916是一台很考驗駕駛者操作的機器，每一個動作都要精準，她可沒有如今那麼多的電子系統來輔助你！
999：杜卡迪紅色繼承者
999完全不同於之前的916系列，整體車身更加流線、圓形上下車頭燈、雙搖臂，似乎完全脫胎換骨，除了排氣和紅色油漆，似乎999沒能從前輩身上繼承任何東西。
不過這樣的改進讓杜卡迪的粉絲很糾結，其外觀完全脫離了916系列的設計，以至於在今天看來她在整個系列中也有些與眾不同。不過她有了更大的998cc引擎（R版本是999cc引擎），新的車架和剎車也要優於之前的型號。
雖然999的座位更寬一些，但是坐上去的感覺和916非常相似。而駕駛起來你就會感覺到明顯的區別，999的油門非常輕巧靈活，給油就走，沒有了916的那種僵硬的感覺。在各方面999感覺上也要更快一些，其使用了全新的Testastretta發動機，同樣線性的動力輸出來自V2引擎，只不過動力比916更充沛，如果說916相當於現在的600cc的四缸跑車，那麼999則像是750cc的現代跑車。
999同樣給到你非常好的駕駛反饋，路感清晰，這是許多現代摩托車所無法提供的。999是相當容易駕駛的一款運動摩托，會給駕駛者更多的信心來駕馭並且突破極限。
1098：動力和操控的結合體
1098是最早帶有牽引力控制系統的摩托車之一，V型雙缸結合特迷排氣管演奏出的聲浪讓人記憶猶新。其輸出的巨大扭矩在當時讓人難以忘懷。R版的1098使用的是1198cc的引擎，比起普通版的1098使用的1099cc引擎多出了將近100cc的排量。
1098相對於之前的車型有著明顯的進步，換擋時間更短，使得中低速的表現相當優秀。Brembo剎車系統的加入，讓這輛杜卡迪真正變成了可以控制的猛獸。引擎的暴力輸出和良好的操控性，在當時讓人覺得這是一台不可戰勝的摩托。
另外一點就是外形，在999褒貶不一的聲浪中，杜卡迪的設計師終於決定將某些設計改回來！999上下堆疊的圓形頭燈不見了，取而代之的是很有設計感的異形左右燈組。頭燈下方的進氣口也回歸，同時單搖臂設計也再次出現在1098身上。1098從某種意義上更像是916的繼承者，同時這也是鋼管網格車架最後一次出現在杜卡迪的旗艦運動摩託身上。
1199、1299：歡迎來到Panigales的世界
從這裡開始，杜卡迪的車輛外觀發生了翻天覆地的變化，同時這也是眾多車友認為「最美的杜卡迪」。犀利前衛的設計和單體框架讓1199和1299已經問世便俘獲了眾多車迷的芳心。杜卡迪依舊是用了V型雙缸引擎作為驅動單元，並且加入了大量的電子輔助系統。雖然1098已經引入了牽引力控制系統，但是直到這代，杜卡迪才算是正式從機械向電子化邁進的一個轉折點。
在體驗過之前的車型後，你會發現1199和1299的確是一個非常大的轉變，之前916和999的網格車架能夠給到車手很好的反饋，直到今天這都值得稱道。但是在
Panigale上這樣精準的感覺就消失了。
但是這絕不意味著1199和1299的操控不好，只是這是一種不一樣的方式。1199和1299的動力非常強大，他們沒有前輩們那種回饋和感覺，而是依靠強大的動力將車推向一個又一個彎角。震動、聲浪、體驗都將她們和916聯繫了起來。
V4：精神的傳承還是虛有其表？
如果你不相信1199和1299將杜卡迪帶入了數字時代，那麼V4一定讓你有這樣的感覺，各種輔助系統還有那個超大的彩色液晶顯示屏。你無法想像20年前車子上到處都是電線和按鈕，如今卻變得這樣簡潔先進，彷彿使用了巫術一般。
由於使用V4引擎，在車架上再次進行了改動，將引擎作為車架的一部分，達到減小車輛體積的目的。同樣的設計也被延續到了最新款的V4 R身上，只不過兩個引擎的排量和功率不同。
造型上，V4和1199、1299其實並沒有非常大的變化，總體還是延續了過去的設計思路，甚至個人覺得還是前輩更好看一些。V4更像是一個過去和未來的承接者。
V4在聲音上和V型雙缸非常像，在駕駛感覺上和1199、1299也很相似，同樣沒有了網格車架那種反饋。不過在動力上面V4明顯超越了以往V2的動力，不會讓你感到動力不夠的情況，她有著驚人的推力。V4的咆哮聲如同獅子一般，雖然很像雙缸，但是這種震撼力是雙缸達不到的。這一切讓人也能熟悉的感覺到在它身上916，甚至是851或更早之前的杜卡迪車子的靈魂。
有相同也有不同
雖然V4和916在駕乘感覺和動力性能方面有著非常大的不同，但毫無疑問他們都是杜卡迪。雖然放棄了網格車架的精準性，但是通過大量的電子設備和狂暴的動力，車手能夠挽回那些損失的時間。雖然比以往的杜卡迪多了兩個氣缸，但毫無疑問，V4繼承了杜卡迪的運動精神！
參考文章：
仿賽檔案｜2019款Ducati Panigale V4R 小翅膀帶你裝逼帶你飛！
大排講堂：Ducati 杜卡迪紅魔，義大利的驕傲
大排講堂：Ducati 杜卡迪899 紅魔入門級仿賽
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