德媒：「德國車企將定位數據提交給中國政府」

中國規定，上市銷售的電動汽車必須具備GPS定位和數據通訊功能，用於參數統計和安全管理。德媒《明鏡》周刊撰文《德國車企將定位數據提交給中國政府》，援引美聯社文章對此事進行報道，現全文編譯如下：

美聯社援引多家公司和業內人士的言論，表示根據一份內部報告，有200多家汽車公司正向中國政府提供自家在華車輛在路上行駛的實時數據。這些車企中包括特斯拉、福特、通用汽車公司，以及德國汽車巨頭大眾、寶馬和戴姆勒。

僅在上海就有22萬輛汽車以這種方式受到監控，中國全國範圍內則有110萬輛。從這份報告的內容來看，只有極少數駕駛者知道自己的駕駛數據會被傳送出去。

包括實時位置信息在內，各汽車製造商向「上海市新能源汽車公共數據採集與監測研究中心」（SHEVDC）總共提供60多項數據。通過這些數據可以生成駕駛者的運動軌跡，理論上也可以推論出住宅和工作單位的具體位置。

大眾集團承認提供數據

大眾汽車集團表示，他們只是遵循了中國有關電動車的特別規定。大眾中國區首席執行官Jochem Heizmann稱：「在中國有實時監控系統，我們必須向政府提供汽車數據。」該集團發言人向德媒《明鏡》表示，根據這些數據，也可以確認被監控車輛的主人的身份。

不過，在大眾集團自己的系統中，個人數據例如駕駛員的身份還是受保護的。此外，電動汽車提供的數據其實不會比智能手機更多。大眾發言人還稱，「如果沒有這些實時監控系統，中國是不允許電動汽車上路的。」

根據美聯社報道，戴姆勒也根據這一行業法規提交了數據，該公司此前已告知購車者有關數據上傳的信息。寶馬、福特和三菱則暫時不願對此事表態。

監控是為了更好的基礎設施建設

中國政府方面表示，收集電動汽車數據是為了改善公共安全狀況、發展基礎設施建設。北京方面稱，「這是為了避免與電池故障有關的事故，增加安全性。」這一調查還可以防止補貼欺詐。此前曾有報道稱，有些公司謊報電動汽車產量用以騙補。

SHEVDC數據中心副主任丁曉華也認為這不是什麼「國家監控」，因為如果有嫌犯需要監控，不需要通過這種數據，安全部門會有「自己的方式」。

車企們認為不需要採取行動

曾於喬治·布希在位期間任美國國土安全部部長的Michael Chertoff批評這一規定稱：「人們日常活動的許多信息都會被掌握。」他認為，該規定是普適監控策略的一部分，如果汽車製造商們為一個國家提供「大規模監控工具」，那麼他們應該從根本上質疑自己的行為。

不過，車企們都認為不需要採取什麼行動，幾乎全部車企都宣布，他們將大規模擴大在中國的電動汽車生產規模。

（歐洲時報德國版關夢覺編譯報道，轉載請註明公眾號GermanReport）

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