太空爭霸賽蘇聯慘敗，因這一火箭不敵美，中國正造同款，登月必備

（本文所用CG圖均為網易談兵獨家約稿，轉載請註明出處。）

從上世紀60年代開始，美蘇兩大陣營開始了瘋狂的太空爭霸競賽，為了爭奪技術和輿論的制高點，兩大陣營開始將目標轉向了月球。

美國從1961年到1972年實施了多次阿波羅登月計劃，通過土星五號重型運載火箭，將多名宇航員送入月球，並成功採樣返回。

蘇聯也不甘示弱，為了追趕美國登月的步伐，推出了N1重型運載火箭，不過，由於技術和資金等原因，N1火箭的發展最終以失敗而告終。

最終，美國通過成功實施阿波羅登月計劃，成功佔據了航天技術領域的頭把交椅，也對美國經濟和技術方面的推動，起到了積極作用。

由此可見，如果想要進行登月或深空探測，重型運載火箭是必不可少的關鍵技術，因此，伴隨著中國對月球和深空探測的不斷深入，中國對重型火箭的需求已經到了一個新階段。

據報道，中國已經開始研製新一代長征9重型運載火箭。

目前，長征9號運載火箭完成了深化論證、先期關鍵技術攻關階段，方案深化論證已於2016年6月正式批複立項，如果一切順利，長征9號預計將於2028年左右，在文昌航天發射場發射。

從公開資料可以知道，長征9號火箭火箭全長103米，芯級最大直徑為10米級，起飛質量4137噸，起飛推力5873噸，近地軌道運載能力140噸，地月轉移軌道運載能力約50噸。

從這些數據可以知道，長征9號運載火箭和美國研製的土星5號在定位上基本一致。

不過，長征9號火箭在設計和新技術使用上，比美國50年前設計的土星5號更先進，比如，長征5號火箭採用通用化、系列化、組合化發展策略，每級火箭和助推器之間，可以根據任務需求不同，進行模塊化組合，可捆綁液體助推器，也可以捆綁固體助推器。

再者，為了降低火箭的結構重量，長征9號在級間段和整流罩部位，較大規模使用流量複合材料，包括電氣和控制系統，也將裝備故障診斷系統，最大限度保證火箭的自身穩定性和安全性。

此外，長征9號在技術上，也是中國火箭家族的巔峰之作，不管是結構尺寸和起飛質量，均突破中國現有運載火箭能力水平。

要成功研製出這種重型火箭，中國科技人員需要研製出新一代更大推力的液氧煤油發動機、更大推力的液氫液氧發動機，更大直徑箭體設計、製造、試驗技術，以及火箭總體設計這些關鍵性難題。

長征9號火箭採用三級半構型，可捆綁4個5米直徑的助推器，每個助推器採用2台480噸級液氧煤油發動機，一級火箭裝備4台480噸級液氧煤油發動機，二級火箭裝備2台220噸級液氧液氫發動機，三級火箭裝備2台50噸級液氧液氫高空改進型發動機。

目前，從公開報道可以知道，長征9號裝備的480噸級發動機，可能在今年年底前完成發動機樣機設計。

負責研製這款火箭發動機的中國運載火箭技術研究院，已經製造出這款發動機使用的大型渦輪泵。

此外，設計使用液氫燃料的二級和三級發動機，也處在最後的研製階段。

從當前的情況來看，長征9號火箭已經進入到一個發展關鍵期。

毫無疑問，中國研製長征9號重型運載火箭，主要是為了執行載人登月和登陸火星、深空探測、空間基礎設施建設等任務。

由於航天技術代表著一個國家的綜合實力，因此，通過研製長征9號重型火箭，中國航天必將取得眾多技術大突破，在完成登月和深空探測等任務的同時，也將刺激中國的技術和材料等方面的進步，以及經濟的發展。

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