陸航現役直-10接受一重大升級，性能指標大幅提高！

近日央視報道了79集團軍某陸航旅在嚴寒條件下展開大強度跨晝夜飛行訓練，新聞視頻截圖顯示該旅的直-10武裝直升機已經接受過重大升級，在座艙和發動機艙外部增加了陶瓷裝甲板，在機鼻和尾樑上增加了導彈逼近告警感測器（MAWS），標誌著現役直-10在生存能力上的大幅提升。

直-10在研製過程中遭遇的換髮風波已經是個老生常談的事情，據傳該機在研製時曾考慮過俄羅斯VK-2500、烏克蘭TV3-117和加拿大PT6C-67C三種渦軸發動機，最後經綜合考慮後選擇了1250KW的加拿大普惠發動機。但後來迫於美國的阻撓，直-10隻能換裝930KW國產渦軸-9發動機，由於發動機功率的大幅下降，導致該機生產型被迫進行減重，原先預定裝備的附加裝甲板、MAWS、發動機紅外抑制尾噴管的防禦設備統統不見了蹤影，以近乎「裸機」的狀態服役，讓廣大軍迷扼腕嘆息。

那麼為什麼不能換裝VK-2500或TV3-117呢？這是因為俄系渦軸發動機的輸出軸後置設計根本不兼容直-10發動機輸出軸前置的發動機艙。所以要解決直-10生產型的生存能力問題，首先得解決心臟病問題。

而2018年11月直-10ME外貿出口型在珠海航展上的高調亮相標誌著我國在這方面已經有了突破性進展。網傳該機換裝了渦軸-9發動機的加大功率型渦軸-9H，最大功率從930KW增至1200KW左右，與當初的PT6C-67C接近。

充足的功率保證了直-10ME能夠增加各種自衛設備，如渦旋式過濾發動機進氣口、前后座艙外部陶瓷裝甲板、MAWS、激光照射告警感測器、上排式紅外抑制尾噴管等，使該機在威脅警告、防彈能力、紅外隱身三方面都有大幅進步，此外中航隨直-10ME還展出了一種激光紅外定向干擾機吊艙，使該機在MAWS發出警告後具有了主動干擾來襲導彈的先進能力。上述諸多自衛改進也使直-10ME成為直-10家族中首個完全體型號，接近當初總師設想的狀態，成為一種真正強悍的先進武直。

同時，現役直-10也同步借鑒直-10M的成功改進，增加了陶瓷裝甲板和MAWS，但限於發動機功率無法過渡增重，所以尚缺乏激光照射告警感測器和上排式紅外抑制尾噴管這兩項關鍵設備，要想徹底解決就只能寄希望於在中期壽命升級中換髮了。

作者：阿姆斯壯

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