96A已老，15式輕坦配運-20堪稱完美！

軍情 12-06

自中國運-20於2016年6月15日正式服役開始，就意味著中國軍用大飛機已逐漸擺脫對外援技術的依賴，實現獨立自主、自力更生的目標。國產大飛機運-20的誕生，讓我國的快速投送能力大大提升，讓解放軍的戰鬥力無形之中又提高了不少。

近幾年，中國96A坦克遠赴萬里之外的俄羅斯進行坦克兩項比賽，其實都是走鐵路；走鐵路不但費時費力，還費錢。為何不走空路呢？在中國國產軍用大型運輸機運-20沒有服役之前，中國能依靠的大型運輸機只有採購的23架伊爾-76運輸機；由於維修、戰備值班等客觀因素，中國能夠派遣使用的伊爾-76運輸機數量極其有限。而中國需要運輸4輛96A坦克與相應的後勤車輛，去俄羅斯參加坦克兩項大賽；按照每架伊爾-76最大不超過60噸的載重，要將這些武器裝備全部空運至俄羅斯，最少要動用5架伊爾-76運輸機，這是軍區沒法答應的事。

除此之外，雖然伊爾-76可以運輸戰鬥全重為40多噸的96A主戰坦克，但伊爾-76運輸機的貨倉在設計方面，存在坦克距離艙壁太近的不足之處；這樣運輸機一旦遇到情況複雜的氣流而出現顛簸時，就可能會對坦克與運輸機造成一定損傷。同時，伊爾-76接近滿載運輸時的航程只有四千多公里，要想飛到俄羅斯，途中可能還需要加幾次油；中國好歹也是大國，這種出場方式未免有些窘迫。

運-20的誕生，就能很好解決坦克運輸的問題。在與伊爾-76同等狀況下，運-20的航程為7800公里；在運載量與貨艙規劃方面，運-20也比伊爾-76更具優勢。隨著國產WS-20發動機的日漸成熟，運-20生產線也迅速啟動；據悉，西飛已能實現每月製造25架大飛機。因此，在數量與質量同時跟上來後，中國派個幾十架運-20將坦克、物資、人員一股腦運送到俄羅斯都不在話下；這種拉風的出場方式，才能體現我國強大的軍工業製造能力。

當然，坦克大賽的主角仍然是坦克；因此，要想在坦克大賽中拋頭露面，在參賽坦克性能上也要展現我國實力。在以往幾年的比賽中，96A雖然表現不錯，有27發23中的成績；但其也存在諸如：火控系統不夠穩定、機動性欠缺、複雜地形下適應能力不夠強等缺陷。雖然，這其中不排除老毛子裁判吹黑哨的可能，但我國是需要派出更厲害的坦克來「大殺四方」。

根據坦克兩項大賽的規則，以及96A參賽的相關經驗，我國服役不久的15式輕坦是完全可以替代96A參賽的。首先，15式輕坦具有優異的動力系統；其發動機的馬力可達1000匹，並採用半主動扭桿懸掛，配上環境控制系統與發動機輔機系統，讓其能在複雜的環境中依然身法敏捷。其次，15式輕坦不僅繼承96A性能優異的火控設備，其還配有全景光電與告警裝置，其擁有的信息化能力和態勢感知能力，能夠讓其做到先敵發現和攻擊。

除此之外，中國15式輕坦配備最新的反應裝甲，讓其在戰鬥全重只有32至35噸的情況下，能在正常距離抵禦蘇制3BM-42穿甲彈的攻擊。按照運-20最大載重超66噸的運輸能力，一架運-20完全能運輸兩輛15式輕坦；這樣，中國坦克去俄羅斯參加坦克兩項比賽整體的運輸效率都將大大提升。運20和15式輕坦的完美結合，不但會是未來國際軍演中，解放軍參賽隊伍出場方式的蛻變，也是未來解放軍在戰場上高效遠程投送的基石。