大眾旗下也有小眾車型，新高爾夫嘉旅上市

12月5日晚，新款高爾夫嘉旅版正式上市，供6款車型，售價區間為13.19-19.79萬元。

其實在上個月的廣州車展上，我們已經提前看到過這款新車，對於高爾夫嘉旅的定位其實一直很模糊，官方稱其為多功能兩廂車，但我們其實可以將其定義為旅行車，也就是大家常說的瓦罐車型，空間是它的強項，但別忘了它帶著三個字——「高爾夫」。

從第一輛高爾夫下線到現在，其全球銷量已經超過了3000萬輛，穩居全球歷史銷量最高車型第三的位置。而這麼多年來，高爾夫似乎一直只在干一件事——跑贏所有競品。

不管是GTI，還是R都在干著這樣一件事情，在高爾夫基礎打造的嘉旅自然也不會例外，它的出現更像在闡述一種精神——一台車不止一種生活。

GTI、R車主或許提車的那幾天，會痴迷於霸佔超車道的快感，樂此不疲——但時間久了真的不疲嗎？

反過來，買一輛普通的旅行車，享受慢生活，久了以後不覺得這種慢節奏讓人少了些鬥志嗎？當然，你如果買的RS6就當我沒說。

正是基於這樣的需求，高爾夫嘉旅版誕生了。

高爾夫嘉旅的前生是高爾夫Plus，對於這個單詞大家不會陌生，從iPhone 6 Plus開始就頻繁出現在大家的生活之中，含義很簡單——更大，更高級。

相比於普通版的高爾夫，新高爾夫嘉旅的車身尺寸為4348/1807/1574mm，軸距2680mm，比普通版高爾夫多出了89mm的長度以及43mm的軸距。

更大的空間讓這輛不一樣的高爾夫有了更多不一樣的生活體驗，不止是保留了高爾夫的操控性以及燃油經濟性，也能照顧到了更大、更靈活的乘坐空間和行李箱空間——新高爾夫·嘉旅的後備廂標準容積達到500L，將後排座椅放倒，行李廂容積可得到加倍釋放，最大可擴展至1520L，並且支持行李箱地板上下2級可調，輕鬆裝下孩子的山地車和全套野餐工具。

微整形的外觀

其實新款的高爾夫嘉旅相比現款車型變化並不算太大，前臉處的中網進行了熏黑處理，增添了幾分運動感，大燈的輪廓更加修長並向外延伸，謝天謝地的是鹵素大燈終於換成了帶透鏡的LED前大燈。霧燈區域的面積減小，這樣的設計給下進氣格柵的設計留出了更多的空間，整體風格趨向運動化。

對於一輛瓦罐車型，雖然空間辦到了最大化，但車尾難免會出現「買菜車」氣息濃厚的感覺，新高爾夫嘉旅在車尾的設計上，下了一些功夫——新車不但在保險杠上做了變化，同時對尾燈內部的布局進行了優化，另外在高配車型上還採用了流水式轉向燈。當然也保留了「雙邊雙單出」的設計，雖然是假的，但至少運動感氣息營造的很濃厚。

經典的大眾風內飾

對於新款高爾夫嘉旅而言，內飾並沒有迎來太大的變化，仍然是濃厚的大眾風格。比如內嵌的中控屏、對稱的布局，但用料方面確實講究。對於這樣的內飾設計，有人覺得太老套，但也有人覺得這樣的設計很經典，因人而異吧。

作為一款中期改款車型，新高爾夫嘉旅在配置上新增了新車採用全新設計的儀錶盤，增加8.0英寸觸摸彩屏LCNS導航系統，配備全新MIB信息娛樂系統，支持手機互聯Apple carplay/Baidu carlife/MirrorLink功能。

還搭載了PLA 3.0自動泊車系統、高級ACC自適應巡航系統和盲區監測功能，RTA倒車盲區提醒等前瞻性科技配置，在科技感以及安全性上得到了進一步的提升。

除此之外還有雙區自動空調、座椅加熱、一鍵式啟動、電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、泊車輔助、藍牙電話、導航、後排出風口和12V電源等實用配置。

無限接近高爾夫的操控

相比於普通版高爾夫，新高爾夫嘉旅多出來的軸距和車身長度，理論上讓其在操控性上肯定會弱於普通版高爾夫，更不要說去與GTI或者R做對比了。

但畢竟同產自MQB平台，在操控性上並沒有受到太大的影響，後多連桿獨立懸架，濾震效果好，特別是對大的起伏，都能無聲無息地幫你化解掉，留給你的只有最清晰的路感，在轉急彎時也能給你足夠的側向支撐。

新車依然搭載1.2T，1.4T和1.6L自然吸氣三種動力，如果是真的想要做到一輛車享受不同的生活，讓這輛嘉旅也能擁有無限接近高爾夫的操控，那麼建議選擇1.4T高功率版的車型，

1.4T車型動力得到全面提升，最大功率從96kW提升至110kW，最大扭矩從225N·m提升至250N·m。而且其搭載的SSR發動機啟停及能量回收系統、VVT可變氣門正時系統，將綜合油耗降低至6.0L/100k，完美兼顧了操控與燃油經濟性。

CP

車聞社後語

新高爾夫嘉旅的價格雖然沒有變化，但是相比之下在配置上有所提高，也算是加量不加價了，大眾此舉無疑是想讓高爾夫嘉旅這款車型能夠被更多年輕人所接受，畢竟相比起高爾夫的銷量來說，高爾夫嘉旅的銷量確實還有這很多進步的空間，不過隨著當下國內市場已經越發年輕化，當年輕人成為消費市場主力軍後，新高爾夫嘉旅或許會迎來一個新的春天。

原創/ 江浩

主編/ 孟笑宇

1254855332@qq.com

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