技術退步加手滑？美軍半夜空中加油大撞機，一次損失2架軍機

當地時間12月6日凌晨2點左右，美國海軍陸戰隊一架載有兩人的F/A-18戰鬥機在日本附近海域與一架載有五人的KC-130加油機進行空中加油時發生事故，兩架飛機雙雙墜入海中。目前搜索和救援行動正在展開，最新結果七人落入日本附近太平洋，兩人被撈起，五人還在搜尋中。

C130加油機和F-18受油機之間發生了撞擊

從技術角度來說，發生這種事情，很不應該，概率也很小，原因就是，加油機C-130幾乎保持勻速直線飛行，而且加油機C130和F-18戰鬥機有個足夠的高度差，而且還有足夠的距離。

可以看到，實際空中加油，兩架飛機之間有相當的安全距離

現在暫時沒有調查結論，我們不知道真相，但是也可以從事情發生後，做出一些合情合理的推斷，從空中加油技術來說，對美國來說這不是新鮮技術，他們有60年以上的經驗，而且空中加油平台和受油平台也數不勝數，幾乎所有的戰鬥機，攻擊機，直升機，轟炸機，運輸機都可以進行空中加油。

現在的問題來了，F-18使用的是軟管加油，C-130加油機吊艙放出一根20米長的加油錐套，並穩定飛行，F-18從後下方，慢慢接近，最終到合適位置打開戰鬥機上的受油管，對準插入後，就可以進行加油工作。

可以看出，錐套是很大尺寸的，這種加油在白天其實是沒有多少難度可言

現在的問題來了，飛機能撞在一起，白天很不可能，兩架飛機要交匯的時候，都會提前通過無線電聯絡，受油機從後面跟蹤而來，有個很嚴謹的逐步靠近過程，而不是一下子對撞過去。

從這個事情發生來看，或許問題在凌晨2點這個關鍵點上，實際上軍機訓練夜間飛行發生事故率比白天高很多，原因就是視覺條件不夠好，容易造成速度高度錯覺，這個或許就是撞機的主要原因。

夜間加油需要特別注意，所以要求飛行員放慢動作，特別小心錯覺

夜間加油的特點就是麻煩在於，人類的視覺特點，夜間看總覺得比白天遠一些，操縱容易碰撞，這就是容易犯的毛病，其實這種事情，應該開發自動AI人工智慧自動加油系統，自動對準自動加油就不存在人類常規的目視錯誤判斷。

這次發生事故的F-18戰鬥機，也有一個特點，飛機抬頭很快，飛行員稍微動動桿就像眼鏡蛇一樣抬頭，法國人試飛過F-18之後就感受到這個問題，替代F-18戰鬥機的陣風就特意在飛控系統中做了處理，將飛機變得稍微笨一點，不做常規高機動的高增益處理，隨便動動杆子，飛機就隨便飄。

陣風戰鬥機吸取了美國飛機的教訓，空中加油時候飛機變得笨一點，動作不要過分大

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