冷戰蘇美艦機海空鬥法（下）

事故刺激規則出台

隨著蘇聯海空軍「走出去」 的步伐持續加快，特別是1967年 「六日戰爭」結束後，蘇美各自支 持阿拉伯國家和以色列，雙方在狹 小的地中海屢屢發生「危險接近」 事態，有時候甚至因人為疏忽發生 事故。

1970年11月9日，蘇聯驅逐 艦「威嚴」號在東地中海跟蹤一支 美英聯合艦隊，艦長巴拉什魯莽地 選擇了從上風面行進的跟蹤位置， 結果當英國航母「皇家方舟」號為 方便艦載機起飛而向上風面調轉航 向時，導致航母艦艏直接撞進蘇聯 軍艦的上層建築。這次教訓讓蘇聯 和西方國家都意識到，必須制定一 個規則，避免造成不可收拾的局 面。1972年5月25日，蘇美國防部 官員簽署《防止海上意外協定》 （CUES），目的是針對公海上航 行和飛行的艦船、飛機可能發生的 各種情況，擬定規範，避免局部事 件導致全面大戰。

其要點如下：

一、避免船隻相互碰撞的措施。

二、不妨礙對方艦隊的編隊行動。

三、避免在航道繁忙的海域進行軍 事調度。

四、監視船必須與目標保 持一定安全距離。

五、雙方以國際 電話、燈號、旗語作為通信聯繫的 工具。

六、禁止使用探照燈照射對 方船隻或艦隊。

七、潛艇浮航時的 通知。

八、禁止飛機接近對方艦 機，不允許進行模擬攻擊與特技飛 行，以及飛越艦船上空，或在艦船 附近投擲危險物。

九、作為規則， 任一可能對航行艦船或空中飛機造 成危險的行動，雙方同意在3～5日 前通知彼此；通過各自官方授權的 海軍官員遵循渠道傳達所有海事信 息至彼此政府。

十、舉行年度會議，審查協定的執行情況。 這套規則汲取了以往美蘇為預 防雙方軍艦在公海上航行不預期遭 遇時應對準則的經驗教訓，針對因 臨場情緒反應而可能出現誤判所策 訂的標準作業程序(SOP)，這套精 神與設計內涵無疑也成為後來其他 國家制定類似規則的「參照物」。

規則的雙重效應

然而，規則總是產生兩種效 果，一種是讓人遵守它，另一種則 是刺激人去規避甚至利用它。作為 視公海為「天然競技場」的超級大 國，無論美蘇都把CUES規則當成 「防撞墊」，更加放心大膽地進行 介乎「危險」與「安全」之間的接 近行動。1985年3月8日至26日，蘇 聯驅逐艦「絕望」號進入地中海， 在愛琴海水域直接跟蹤了美國「艾 森豪威爾」號航母，艦長別索諾夫 少校是個運用CUES規則的高手， 他讓「危險接近」變成一種「軍事 藝術」，做到有理、有利、有節的 「完美地步」。他是這樣敘述的：

「蘇聯軍艦對美國航母進行 跟蹤是困難而複雜的，因為航母在 夜間能夠駛入北約盟國希臘或土耳 其的領海並關閉照明燈火，其護 航艦艇則會豎起角形反射器，裝扮 成大型戰艦，甚至還緊緊貼近航母 並行，然後又分開。常常有這樣的 事情發生：天將拂曉的時候，我們 才發現自己跟蹤的竟然是一艘補給 船。經過幾次教訓後，我們才注意 到航母行駛在島嶼和岩礁地區時要 特別小心。……當海浪達4～5級 時，航母加速到20節，蘇聯驅逐艦 通常都會落在後面並失去跟蹤對 象。有時候，航母戰鬥群以12小時 連續航行和航速保持24節以上的辦 法來試圖甩掉我們，在這種情況 下，蘇聯跟蹤艦艇通常會耗盡燃 料。摸到這些規律後，我們便在某 個航線關節點上就近派駐一艘油輪 以備不時之需，而跟蹤航母則暫時 靠電子數據繼續進行。」

「有一天，美國航母完成演練 後駛入希臘的比雷埃夫斯港，『絕 望』號就呆在港口附近，但我們不 知道美國航母要呆多久，畢竟要讓 跟蹤的軍艦晝夜不停地在海上漂泊 得不償失。於是，不知是誰想出這 么一個主意：當航母打掃衛生的時 候，『絕望』號就盯著它不放，並 悄然收集從艦舷後面扔下來的裝文 件的口袋——有時口袋裡居然有航 母在海上行動的月計劃和在基地停 靠的天數。起初我們不敢相信這是 真的，但後來的一切都得到證實， 這倒讓他們執行任務的困難有所減 輕。不過在跟蹤過程中，美國護航 艦艇屢次違反國際法，公然將炮口 對準『絕望』號，同時美國艦載機 故意在我們頭上演練攻擊戰術，即 便如此，英勇的蘇聯水兵依然保持 了剋制和高度戰備。」

同年5月，「絕望」號參加一 支由「基輔」號載機巡洋艦領銜的 特混編隊，在謝利瓦諾夫中將率領 下前往北非國家訪問。其實，這支 艦隊還有一個神秘使命，那就是掩 護一艘核潛艇進入地中海。在訪問 阿爾及利亞的奧蘭港時，共有98 名軍人、286名外交人員、282名蘇 聯僑民和219名兒童登上「絕望」 號參觀，就在5月6日編隊準備起航 前，突然發現美國巡洋艦就堵在奧 蘭灣口外，顯而易見，他們想緊盯 蘇聯核潛艇的行蹤。按照國際法， 潛艇在別國領海內是不允許下潛 的。有鑒於此，編隊司令設計了一 個巧妙的脫身方法：核潛艇在距離 阿爾及利亞領海出口處兩海里的地 方入水，取代它的是安裝了角形發 射器的「絕望」號，它負責冒充原 來核潛艇的位置。核潛艇按照與美 國軍艦相反的方向潛航，利用淺水 區隱蔽脫離跟蹤。此時水面艦艇則 以最慢的航速緩緩駛出阿爾及利亞 領海。司令員謝利瓦諾夫在考慮各 方面因素後，把行動時間定在0時 至4時之間，因為這往往是艦上值 更人員最睏乏的時候，同時還要求 核潛艇應緊貼著「絕望」號的船舷 下潛。這次行動取得圓滿成功，在 蘇聯截獲的美國軍艦電報中，有這 樣一句話：「俄國核潛艇可能觸礁 沉沒了！？」

當然，像別索諾夫這樣「有 涵養的軍官」不會出現在每個場 合，當遇到美蘇（俄）關係緊張或 需要「秀肌肉」的時候，哪怕違反 CUES規則的行為，也是隨時都會 發生的。1987年，又是美國航母 「福萊斯特」號在地中海遇到蘇聯 圖-16轟炸機，該機很惡搞地點亮 一盞耀眼的航燈，試圖讓起飛攔截 的美軍F-4「鬼怪」艦載機飛行員 分心出錯。一來二去，美國人怒 了，後來直接把一台高能探照燈搬 上飛機，當遇到蘇聯轟炸機故伎重 施時，F-4的后座飛行員乾脆利落 地打開探照燈直射蘇聯人的駕駛艙 內。對方似乎被嚇了一跳，沒做任 何過激反應，只是默默地飛開。

2000年10月17日，一場秘而 不宣的美日聯合軍演在靠近俄羅斯 的公海水域舉行，美國「小鷹」號 航母戰鬥群進入一級戰備狀態，所 有的防空和預警雷達全部開啟，進 入實戰狀態。恰在這時，俄空軍的 蘇-24MR偵察機和蘇-27殲擊機 成功突破美國航母的雷達網，多次 在距航母桅杆只有十餘米的高度來 回穿越。俄軍大將科爾尼亞科夫事 後向記者描述：「我們的飛機第一 次超低空飛越航母的時候，航母上 的美國人顯然還沒有醒悟過來，有 的美國兵甚至還衝我們豎起V形手 勢，好像是誇我們飛行技術一樣， 很明顯，他們是把我們的飛機當成 自己的戰機了。當第二次再次飛越 美國航母的時候，他們中的有些人 總算看清了我們戰鬥機機翼上鮮紅 的五星，那些美國海軍官兵顯然 萬萬沒有料到居然會有外國的戰鬥 機成功超低空掠過他們的航母，所 以驚恐慌張的程度可想而知。我們 的戰機清晰地拍下了『小鷹』號航 母甲板上和指揮塔上的人員在最終 發現我們超低空飛過的戰鬥機後亂 成一團的照片，許多官兵驚慌失措 地跑向防空武器系統，飛行員則慌 慌張張地跳進戰鬥機。不過，沒等 他們的戰鬥機升空，我們的飛機已 經完成任務返航了。」科爾尼亞科 夫大將毫不掩飾地表示，這種飛行 偵察的結果「相當鼓舞人心」，而 且「這樣的任務不會是就這麼一兩 回」！具有諷刺意味的是，「小 鷹」號航母戰群還在這次大演習中 演練了「如何保護航母不受空中威 脅」的科目！

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