為了搶奪新能源市場 大眾給自家內燃機判了死緩

排放門事件後，大眾便開始通過各種手段來重新建立自己的形象，比如大力推行電動汽車以及大規模鋪建充電樁和充電站等等。而最近他們更是給自家的燃油車判了個死緩，大眾表示大眾品牌將會在2026年發布最後一款內燃機汽車，而在此之後，大眾品牌將不會再有新款內燃機車出現，並且也不會進行新款內燃機的研發，傳統內燃機車進入普通的更新換代模式中，並慢慢進入淘汰期。

在對待未來發展方向這事兒上，雖然大家都表示要轉移更多精力在新能源領域，但似乎也沒有太多汽車廠商會明確表示要徹底幹掉內燃機車這老本生意，比如寶馬便早早地開啟電動i系列與傳統車型並行，梅賽德斯則轉移一部分精力研發氫能源。況且在發動機技術不斷提高燃燒效率，並且精進了污染物收集系統的當下，傳統內燃機車的經濟性以及污染物排放控制都已經比往年好得多，一刀切的做法怎麼看都有些用力過猛的感覺。

大眾大概也不是沒想到這點，他們還給自己留了條後路出來，雖然不再研發新款內燃機，但在老款基礎上縫縫補補不斷升級，也還是能續命下去。大眾汽車首席戰略策劃師Michael Jost表示，即使在2050年，大眾也還是會有搭載內燃機的車型服役和售賣，但是這隻針對一部分難以普及充電裝置的偏遠地區。

當然對於大眾來說，堅定地站向新能源陣營也無可厚非，隨著各種附加稅收政策的上漲，加上優惠政策的偏移，未來可視的時間中，等同配置的電動車顯然更具性價比。而且大眾此番決定也只是針對自家大眾品牌車型，而在大眾集團下，還有奧迪、斯柯達甚至保時捷、賓利等一眾從中低端到超豪華的汽車品牌可供選擇，所以對於大眾來說，他們只是選擇了一個更容易被選擇的發展方向而已。

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