艦載機強制著陸有何困難？不同損耗不同方法，著陸成飛行員噩夢

自航母問世以來，如何快速提高航母發射和回收艦載機，以提高航母的作戰效率是困擾各國海軍研發部門的重要問題。特別是如何對待在戰鬥中受傷但仍能飛行的或是在飛行中出現故障的艦載機，讓他們強制著陸，避免墜毀。各國海軍指定了一系列規章制度和操作準則以應對不同的損耗形式，但是強制著陸，一直是各國飛行員的噩夢。

首先，在應對戰鬥損傷方面，如果艦載機機在戰鬥後飛機有了不同程度的損傷，在保障能正常控制艦載機的狀況下，首先應儘快脫離戰場，如果導航或雷達失靈，則通過飛機自帶定位系統尋找最近的友方航母（優先選擇母艦），如果無法找到友軍航母，就必須就近尋找友軍艦艇單位。

在發射後，起落架一般通過液壓機構回縮到機翼儲藏室內，如果飛機能正常飛行，那麼起落架基本都能正常使用，最常見的損傷是飛機尾翼和襟翼的損傷，讓戰鬥機無法以標準的速度著陸航母。因此，在找到友方航母后，飛行員必須對飛機的整體性能進行評估，如果認為可以操作飛機降落航母的，就可以通過無線電提出降落申請。

飛機受損或是出問題的狀況下，除了阻攔索系統，航母的回收人員還需要架設至少道阻攔網，以免飛機外結構損害的狀況下，起落架無法承受巨大衝擊力而這段，通過撞擊阻攔網而完成的強制降落對於飛機和飛行員來說都是一場「磨難」，達能有效防止二次事故的發生。

而對於飛機受損嚴重，或是飛行員主觀認定飛機無法著陸航母或是著陸後容易發生二次事故的狀況，飛行員可以與航母指揮塔進行溝通，實施海上迫降，在航母指定的海域進行低速迫降，航母會通過快艇迅速到達該海域對飛行員進行營救，飛機根據受損狀況，進水速度快慢有所不同，飛行員必須抓緊時間逃離艦載機，等待航母快艇的救援。

一般來說，輕微的損傷航母都是允許嘗試強制著陸的，但是如果飛機損傷嚴重，如無法釋放起落架，發動機受損飛行速度不夠，或是彈藥掛架上還有導彈但無法發射的狀況，航母時不允許受傷艦載機降落航母的，此時艦載機飛行員只能通過海面迫降的方式來進行強制降落。

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