Waymo無人駕駛計程車上線：科技感爆棚，還比Uber便宜

曉查 發自 凹非寺

量子位 出品 | 公眾號 QbitAI

Waymo無人駕駛計程車終於商用了，為了這一天，Waymo付出了10年的努力，進行了超過1600萬公里的實際路測。

最終它以「Waymo One」的名字在亞利桑那州鳳凰城開始商業化運營。

下面讓我們一起看看The Verge等外媒記者的體驗感受吧！

車裡什麼樣？

Waymo One提供的並不是我們常見的轎車，而是有3排座位的MPV，車型為克萊斯勒Pacifica。

鑽進車輛後，乘客會在頭頂位置上看到一排4個按鈕，最右是藍色的「啟動」按鈕，按下它可以啟動駕駛。汽車同時會發出機器合成的女聲：「黑喂狗」（Here we go）。

說是「無人駕駛」，但並非真的無人，在駕駛座上仍然有一名安全員。他不是老司機，不負責開車，只是負責監控汽車的狀態，並回答乘客的問題。

當然，乘客也可以把他當成透明人，選擇按下「幫助」按鈕獲得遠程電話客服支持。

圖片來自The Verge

前不久，Waymo獲批准讓沒有安全員的「真」無人駕駛車上路測試。這個按鈕顯然是為將來那一天準備的。

在汽車前排座椅靠背上有一對觸摸屏，能讓後排乘客了解當前行駛進度。乘客可以選擇兩種不同的視圖。

一個視圖可以顯示實時導航地圖。

另一個視圖是顯示汽車周圍環境的3D示意圖，包括行人、汽車、建築物和其他物體。這個視圖會每隔幾秒鐘更新一次，讓附近物體的輪廓變得清晰。

Waymo之所以這麼做，是為了提高乘客對自動駕駛汽車的信心。乘客看過窗外後，會驚奇地發現汽車感應的3D圖像和周圍環境並沒有差別。這無疑會打消乘客對安全的擔憂。

另外，屏幕也會幫助告知乘客汽車的「想法」。如果汽車停在斑馬線前讓行人過馬路，屏幕就會清楚地標註出來。

說過了內飾，那麼Waymo開車到底穩不穩呢？

外媒The Verge的記者表示，之前坐Waymo的無人車「感覺像是一個半瞎的老奶奶在開車」，但現在坐上去感覺正常多了。

汽車減速、變道加速都沒有問題，還能進行一些較難的操作，如無保護的左轉。如果它在十字路口剎車太遠，甚至還能倒回去一段距離，為過馬路的行人騰出空間。

打車比Uber還便宜

怎麼才能叫到Waymo的無人駕駛計程車？

Waymo為此開發了一個打車App，界面類似於Uber。

當用戶輸入目的地後，手機App會計算出距離、時間，並在用戶確認前顯示預估價格。

和一般的打車App類似的是，Waymo會推薦一些上車地點，所以有時候還是需要人找車。

上面截圖顯示了乘坐一次Waymo無人車的價格：一段4.6英里（約7.4公里）的行程，大約需要12分鐘，收費7.32美元。

據外媒記者反饋，這比Uber（同樣行程，9.38美元）要便宜一些。

行程結束後，乘客可以給服務一到五星評價。評價的當然不是安全員，而是這套無人駕駛系統。

有錢也叫不到

雖然Waymo比Uber和Lyft更酷炫一些，但大部分的美國人民都無法享受到它。

首先，Waymo One服務範圍極其有限，只有鳳凰城的四個郊區能夠用上，服務面積大約只有100平方英里。

即使你住在這裡，也不一定能叫上Waymo One的服務。

還記得Waymo One之前進行一項測試計劃嗎？在過去的18個月里，谷歌曾召集當地的400名志願者參與測試，並由他們給出反饋。

一名Waymo無人車的測試志願者

現在唯一不同的是，這些志願者得自己掏錢了。之前保密協議對乘客的限制也將取消。志願者現在可以在車裡拍照和錄像，發個「朋友圈」炫耀一下，也算是給Waymo打廣告了。

至於無人駕駛計程車未來會進入哪些城市，具體時間進度如何，Waymo相關項目負責人表示「無可奉告」。

目前，Waymo在鳳凰城投入了100輛車進行商用化運營，還有500輛車在包括鳳凰城在內的25城繼續測試。

今年6月，Waymo採購了62000萬輛插電混動克萊斯勒Pacifica，顯然是為下一步擴張做準備。

無論如何，接下來的幾個月對Waymo來說很重要。無人車能否完全脫離安全員，短期內是否會擴大服務範圍，運營過程中是否會發生事故？這些都會實實在在影響民眾對無人車前景的信心。

—完—

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