選擇它的理由很簡單為了讓家變得更溫暖

新聞 12-07

美國最著名的公路有兩條：一條是66號公路（Route 66），被美國人親切地喚作「母親之路」。另一條就是更多機車愛好者喜歡組隊去「摔車」、「摩膝蓋」的90號公路——90號公路的路談不上險峻，更沒有什麼爛路，甚至和國內很多公路相比，90號公路修得算是相當平整了，但多彎且窄，所以說很適合機車「壓彎」。

如果你想開一輛車在90號公路上兜兜風，雖然轎車會更舒適，但我建議最好還是一輛擁有不錯四驅能力的SUV會更「舒坦」。雖然路況較好，但畢竟是上山公路，坡度與急彎都是需要考慮在內的因素，而能夠有較強的公路性，乘坐感相對舒適，同時還要擁有強大四驅能力的SUV。

而這一次，我們一行人駕駛著三輛Jeep的指南者與自由光，跟隨者Jeep車友會的車隊在路上行駛的感覺，像極了美國的那條90號公路，在下車休息時與Jeep車友會的車迷們交流時，認識了一位Jeep的忠實車迷兼車主——工兵。

他為什麼選擇了Jeep

工兵，出生在60年代，如今早已度過不惑之年，當初選擇Jeep的原因，除了年少時的情懷以外，更多的正如我們前面所說——想要一輛乘坐感相對舒適，同時還要擁有強大四驅能力的SUV滿足自己在城市內使用的要求，閑暇之餘也可以帶著家人來一場說走就走的旅行，穿梭在城市之中——只要是心之所向，Jeep就能夠帶工兵與家人去任何想去的地方。

像他這個年紀的人，最重視的無非兩點——家庭與事業。所以說他選擇了Jeep自由光，能夠給他與家人足夠的舒適感，也能在事業上帶給他足夠的氣場，又不至於過於囂張。當然，最重要的還是Jeep這個品牌，讓他願意去給予最大程度的信任，因為自由光是他的第二輛車——而第一輛也是Jeep。

與陪伴著他的那輛大切穿梭在城市的浮光掠影中，是工兵最喜歡的事。16年，18萬公里。16年才開了18萬公里，能看出來工兵是一個很愛惜車的人，更多情況下，工兵也確實都是在城市道路中用車，這輛大切陪他經歷過一帆風順，也經歷過波瀾起伏，可以說Jeep已經融入到他的生活、事業之中。

不管是當初那輛大切，還是現在這輛自由光，都是因為想要一輛能夠有良好的性能，同時擁有強大四驅能力的車型。

我們去購買一件商品時，總會關心很多可能一輩子都用不了幾次的功能，其中最典型的就是一輛車的安全性能——都希望一輩子也不去體驗自己車的極限到底如何，但卻又都想要去了解自己車子的極限到底在哪兒。

這就好像去買一塊勞力士的水鬼系列手錶，並沒有幾個人真的會每天去潛水到3000米以下，但當你知道它的極限後，心裡總會更加踏實。而Jeep的車也一樣，強大的4X4技術近乎家喻戶曉，縱使你不會開著它去野外撒野，更不會去刻意征服一些極限路況，但哪怕是在城市中，遇到極限的雨雪天氣，或者偶爾經過鄉鎮道路的泥濘道路時，你的內心能更有底氣。

Jeep讓他更有底氣

曾經那輛大切，一方面能展現工兵在當時的經濟實力與社會地位，讓他在生意上順風順水，而另一方面是給了他更多的安全感。經他描述，有一年冬天，要去另一座城市考察一個項目，其實這條路已經工兵已經去過很多次，但這一次是冬天的夜晚，路上早已開始下雪，而到了晚上溫度更低的情況下，道路已經有了凝冰的現象。

由於項目很重要，工兵不顧家人勸阻，還是在給愛車加裝防滑鏈後，硬著頭皮上了路，這也是他第一次對Jeep在4X4技術上的成就有了清楚的認識。打開雪地模式，當那輛大切身上的全時四驅開始展現自己針對濕滑路面的處理能力時，工兵也才意識到原來在濕滑的公路上開車也可以如此輕鬆。雖然仍然不敢放鬆警惕，但至少開著車，心裡更有底氣。而在上坡輔助、陡坡緩降、中央差速器鎖止等功能的配合下，工兵不但順利上了路，也安全回了家。

第二輛車還是Jeep

當那輛大切歷經16年後，身上的潛能都已經快被挖掘到了極致後，工兵在選擇第二輛車時還是選擇了Jeep，這一次也是開著那輛自由光和我們一起來到了虎克之路。或許這便是Jeep的魅力——如果你年輕時選擇一了輛寶馬，或許在上了歲數後，會覺得想換輛奧迪或者賓士試試。但Jeep的車主很容易入了「坑」後，就再也出不去了，也許會買其他車，但車庫裡一定會有一輛Jeep陪伴。

大切換自由光——這種換車的邏輯或許其他人會有點不理解，其實正如我前面所說，這個歲數的人相對來說更加低調，年輕時或許很多人都回想把手中的錢拿去換一輛足夠炫酷的豪車，而隨著歲數越大，更加看重的是家庭與事業，不再單純想依靠一輛車去過於張揚。

對此工兵是這樣解釋的「怎麼說呢？歲數吧，不喜歡太激烈了。相對大切來說，自由光看著更溫柔一點，加上現在歲數大了，也沒那個心思去跟人攀比，就想選一輛自己開起來最舒服的車。自由光的舒適性也不錯，目前為止我挺信任它的，挺喜歡它的。它的舒適度，它的四驅的智能化，安全係數也不錯，挺信任它的，不錯，真的不錯。」

工兵的話里充滿了樸素，但能夠聽出來不管是曾經的那輛大切，還是如今這輛自由光，都深得工兵的喜愛與信任。或許現在的自由光變得更加適合於城市，但這也正是工兵想要的，他需要更多的時間來陪伴家人。同時，那些融於基因之中的4X4技術以及安全性也在不斷升級中變得更加完善。

就比如說這輛Jeep自由光，雖然自由光只是適時四驅，但自由光的Active Drive四驅系統通過前橋取力器將扭矩通過傳動軸傳到後橋，然後通過後橋的多片離合器來控制前後軸的扭矩分配情況，除了在城市道路中使用更加省油，還支持自定義模式，擁有自動、雪地、運動和岩石四種不同四驅狀態，能讓四驅更精準的適應行駛路況——如果工兵再一次駕駛著這輛Jeep自由光回到那個冬天的夜晚，只要做好了防滑鏈等準備，只會比以前那輛大切更輕鬆。

著迷一輩子的Jeep

工兵跟Jeep之間的情緣要從他小時候說起，那個時代見過最多的車除了大解放就是軍綠色的北京吉普了，多少人從那時候就幻想自己以後一定要買一輛屬於自己的Jeep。而工兵就是其中一個，從大切到如今的自由光，工兵一直選擇相信Jeep，如果說以前是因為自己的夢想和情懷，那麼自從入手第一輛Jeep的車型開始，更多的是被Jeep強大的產品力所折服。

正是因為多年來與那輛老大切的磨合下，工兵明白縱使不是極致的愛好者，在日常行駛中也會遇到一些極致的情況，這時候四驅的重要性就體現出來了，所以說工兵才會再一次選擇了四驅版的自由光。

一個品牌想要建立良好的口碑是一個日積月累都不一定能辦到的事情，但Jeep辦到了，像工兵這樣的人還不少，從情懷到信任是Jeep靠自己過硬的產品力以及強大的4X4技術所贏得的尊重。

最後也用工兵的一句話來結束吧，同樣很樸素，但能夠從一個幾十年忠實消費者的口中說出來，意義非凡——「Jeep，Jeep這個品牌，我看了一輩子，它也跟了我一輩子，沒想到幾十年前看了一眼，就讓我中了一輩子的毒——這一輩子都脫離不了它，跟它有緣。」