跟我比你們都是外行 推銷鋰電池的都是騙子

你們這幫人都是外行，小哥兒幾個別再給我講鋰電了，推銷鋰電的都是騙子，鋰電池賣得那麼貴，還愛爆炸，你們這是要錢不要命！

前不久，我在一家電動車門店裡和老闆娘閑聊天，恰巧遇到了一位「奇葩」顧客。

這位大爺看上去最多六十齣頭，雖然說話不好聽，但也是老主顧了，小哥自然不會怠慢。大爺最新的座駕是一輛小龜王電動車，買車加上改裝，前前後後在店裡也花了大幾千塊錢。【填問卷·贏紅包】

「奇葩」大爺在指導店裡的另一位消費者購車

大爺喜歡騎著電瓶車出去轉悠，最遠的一次從蒲黃榆騎到了潭柘寺，來回折騰了小一百公里，年輕人也很少有這個勁頭。大爺這次來店裡是想換個大容量的電池，之前的電池已經用了兩年多了，續航掉得厲害。

店員也是出於好意，推薦大爺上他們最新的鋰電池包，畢竟鋰電池包更加輕便小巧，老人家用著更加方便。不過老人家似乎並不領情，反而開始「教育」店員：「鋰電池多危險，你知道還是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是鋰電池。鉛酸電池雖然沉點兒，但好歹用著放心，我騎電動車也有十年了，光替換的鉛酸電池都不下五組了，從來沒出過事兒，甭廢話啊，我要換那個7250的鉛酸，就是那個黑金石墨烯的那個，麻利兒的。」

鉛酸安全鋰電危險 有這種想法的人還真不少

筆者隨後又和門店老闆娘聊了聊這個事兒，老闆娘也坦言，的確有很多人在買車時都提出過這個問題，也有一部分用戶和那個大爺一樣，點名要鉛酸電池的車，一來鉛酸車確實便宜，二來就是擔心鋰電池起火爆炸。

電動車起火爆炸的事故屢見報端

「不過我也經營了小十年的電動車了，鋰電的車也沒少賣，但真要說起火爆炸的，也只聽說過幾個，但那是有人自己改裝焊接的時候出的事兒，原廠電池出事兒的好像還真沒聽說過。」

有用戶自組鋰電池包起火

「那鉛酸電池有起火爆炸的嗎？」筆者追問了一句。

「我們店裡有一次就差點出事兒！」老闆娘對這個事兒印象很深刻，「電池正在裡屋充電呢，一下就著了，得虧人都在外面，所幸沒出啥大事兒」。

「不過我們賣的車和電池都是大品牌的，很少聽說有出事兒的，倒是一些搞回收舊電池的，他們出事兒就比較多了」，老闆娘又補充了一句。

近半用戶對鋰電池和鉛酸電池安全性無準確認知

之後，筆者又針對鉛酸電池和鋰電池的安全性問題進行了問卷調查。結果顯示，有三成用戶認為鋰電比鉛酸電池更危險，而近半數用戶對於兩種電池的安全性沒有明確認知。

鋰電池危險，事實果真如此么？

先說明一件事兒 電池為什麼會爆炸？

爆炸意味著壓力的瞬間釋放。

電池在很多情況下並不是封閉的，無論是鋰電池還是鉛酸電池，在設計時都會針對內部壓力異常增大的情況設置安全閥，即便電池內部發生短路等異常情況，內部壓力也會及時釋放，不會引發大的風險。

那麼既然電池在設計之初就已經考慮到了潛在風險，那麼為什麼在新聞報道中還經常能看到電池爆炸的案例呢？

絕大多數所謂「爆炸」來自車輛電路或充電器的電容

首先，很多所謂的「電池爆炸」案例其實並非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統發生短路或者故障引發電容爆炸，這種爆炸規模非常小，很多只是有一些聲響和火花，這種情況下起火才是最大的危險源。

部分電容爆炸甚至看不到明火

其次，當電池或者車輛其它部件燃燒時，由於車身採用了大量塑料材質，很多人也會誤將塑料燃燒的「噼啪」聲當做爆炸。

電池結構被破壞，電池材料直接接觸空氣後爆燃

最嚴重的情況，電池真的爆炸了。一種情況是，劣質電池自身沒有設計安全閥或者安全閥被損壞，無法起到泄壓作用，當電池內部壓力過大時發生爆炸；另一種情況則是電池充電器故障形成過充，電池內部析出氫氣，當氫氣與氧氣以一定比例混合後發生爆燃。

鋰電池真的比鉛酸電池更危險？ 事實並非如此

既然明白的電池為什麼會爆炸，那麼鋰電池和鉛酸電池究竟哪個更安全呢？

從電池結構來說，目前鋰電池包基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸電池，如果其內部壓力過大且安全閥發生異常的話，兩者的危險係數基本相當。

18650電芯頂部的安全閥

如果是由於電池過充內部析氫的話，18650電池中電解液含量相當有限，析出氫氣的量也極為有限，但對於以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來說，如果發生過充，電池內部析氫現象嚴重，發生爆燃的幾率也大大增加。

某品牌鋰電池包嚴重破損的情況下，安全閥啟動釋放壓力，未發生起火爆炸

從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當於將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。另外，鋰電池包通常都會配備BMS保護板，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態，直接從根源上解決過充過放的問題。

BMS能最大程度解決鋰電池單體電芯過充過放等問題

相反，鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，很多劣質充電器甚至都無法做到充滿後斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠。

鉛酸電池缺乏BMS系統保護

再配上劣質充電器，不出事兒是你人品好

當然，如果你用的是價格和鉛酸電池差不多的鋰電池，這種情況誰都救不了你。

最後還有一點，如果是因為意外衝撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環境中，爆炸也就無從談起了。

總結：電池不是炸彈 爆炸更多由劣質產品引起

從電池的安全冗餘設計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，並不存在明顯的安全性差異。但由於市面上很多低端小型電動車和滑板車數量較大，且多半採用的是質量較差的鋰電池，相對更容易發生事故，這也給消費者留下了鋰電池不安全的錯覺。

退一萬步講，如果鋰電池真的那麼危險，為什麼全球絕大多數的電動汽車都選擇了鋰電池作為動力來源呢？【填問卷·贏紅包】

優選鋰電池電動車推薦

雅迪摩界2.0

雅迪摩界二代是國內電動車市場中少有的電動山地自行車產品，粗壯的車架和寬大的輪胎都給人留下了深刻的印象。很顯然，這就是一輛戶外達人專屬車型。【填問卷·贏紅包】

雅迪摩界2.0

其實這款車型在尺寸上也算不上小巧，但相比那些電摩車型，雅迪摩界二代就顯得輕便不少。摩界二代車架採用了6061鋁合金材質，6系鋁合金被廣泛應用于飛機、地鐵列車等交通工具的框架結構部分，擁有良好的耐蝕高韌特性，在不損失強度性能的前提下有效降低整車重量。

摩界二代採用了36V 13Ah動力鋰電池，搭配350W電機，在助力模式下可以實現最高70Km的續航里程，純電驅動最高續航里程也能達到40Km。

另外，前後碟剎有效保證了車輛制動性能，禧瑪諾9速變速也滿足更多場景的騎行需求。

愛瑪蛋蛋

愛瑪蛋蛋是目前市面上少有的自帶座椅加熱功能的電動車，這雖然會損失一些續航里程，但有時舒適度遠比續航更重要。

愛瑪蛋蛋

這款車尺寸較為小巧，所以可能它更加適合女性用戶使用。450W功率電機搭配48V 15Ah鋰電，最高時速28Km/h，官方續航70Km，這樣的性能算不上強勁，但也足夠日常使用。車速和動力從來都不是佛系青年追求的，能夠安全高效地代步通勤就足夠了。

小牛N1S

小牛N1S是目前小牛銷售情況最好的車型之一，它也是目前在售車型中最經典的一款。

小牛N1S動力版

N1S動力版的性價比較為突出，它擁有與頂配版完全相同的智能化功能，同時60V 26Ah電池包搭配博世電機又能實現80Km左右的實際續航里程，儘管電池容量比Pro版小了一些，但用接近3000元的差價完全可以額外購買一個備用電池包了，這顯然比其它版本車型更划算。

速珂CU2舒適版

速珂CUⅡ舒適版是CU系列中性價比較高的一款車型。良好的人體工程學設計提供了出色的騎行體驗，柔軟的鞍座材質長時間騎行也不會疲憊。

速珂CU2舒適版

速珂CU2舒適版採用了48V 32Ah鋰電池包，官方續航100Km，完全充電需要7小時左右，非常適合城市用戶通勤使用。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！