認識漫畫《頭文字D》男主藤原拓海他座駕是什麼有何駕駛技術

文史 12-08

藤原拓海，日本漫畫《頭文字D》及其衍生作品中的主角，群馬縣縣立S高校三年級生，平時愛發獃，但是手一握住方向盤眼神就完全變了。他是個不愛出風頭又謙虛低調的可愛男生，也是個可以為喜歡的人上刀山下火海的大男孩。

藤原拓海小時候很愛哭，長大後倔強又固執，這幾點幾乎是遺傳自父親，如狂野小子的中里毅向他下戰帖後，起先不論周遭的人如何勸導都不願參賽，後來被加油站店長祐一用激將法才成功誘導他參賽。另外，拓海有重色輕友的傾向，有時因為女孩而把好朋友的事給忘了，但是，他也是會為了自己的好朋友而發怒的人，所以他曾替被羞辱的阿樹報仇兩次。

藤原拓海

藤原拓海綽號：秋名下坡專家、秋名山車神

藤原拓海座駕：AE86

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以豐田卡羅拉五代的身份投入生產線。由於汽車科技的進步，豐田在1978年推出的TERCEL標誌著小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較複雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）。

自此，STARLET、COROLLA等車系便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下，1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車系的FR末裔。系動漫《頭文字D》中藤原拓海的座駕。

AE86

藤原拓海的駕車技術：

過彎技術：

1、手剎漂移：很基本的技巧，只要在轉動方向盤時拉起手煞車便可。

2、剎車漂移：藉由煞車控制速度並讓後輪抓地力失效，再以反轉方向盤控制車身的幅度(即為Understeer)。實為手煞車甩尾的進階版，話雖如此但其技巧與難度卻截然不同。煞車甩尾在車手的世界是基本的技術，然而對一般沒練習過的駕駛人卻難如登天，因為速度和方向盤的控制是需要適應和經驗培養。

3、慣性漂移：入彎時不大幅減速並提前滑動車身入彎，藉由車身慣性和輪胎抓地力互相控制達到減速的特性過彎，在運用測滑使車身滑向出口出彎，此技術有個缺陷就是較耗損輪胎。

4、逆向漂移：和フェイソトモーション是類似的技巧，不同的是它是直接運用上回甩尾過彎後的車頭余重和速度來反轉車身進行第二次但方向相反的甩尾技術。

5、重視整體速度水溝跑法：為了不在彎道的入口減速，把單邊的輪胎全懸在路旁的水溝上，把水溝當軌道，以路軌的牽引力對抗離心力併產生比抓地力更大的向心力藉此高速過彎。該技術會受地區限制，如果水溝的設計不理想變無法施展，在劇中也只有秋名和伊呂波兩條山道可施展，其中伊呂波還是季節性的(僅在秋冬且尚未下雪之際)。

頭文字D海報

6、重視起步再加速水溝跑法：類似重視整體速度水溝跑法，都是運用水溝當軌道產生向心力過彎的技巧，但減速和加速起跑的時機都不同，為了要讓車子在出彎的加速上能更快以追過對手而非利用入彎。

7、變形水溝跑法：在入彎時踩油門加速，藉由慣性力將車重心後移，同時車在過彎時也受慣性力而使車重心向外側移動，兩者變成車重心向外側後輪移動，而內側前輪相對的變輕，藉此順勢將內側前輪跨過水溝到對岸，此招不但能利用路肩造成的內輪差過彎，還能縮短過彎距離，表面像水溝跑法卻是完全相反的技術，故稱變形水溝跑法。此技術最重要的是擁有優秀的重心控制技術。

8、超速過彎：過彎動作反向操作，用快進慢出的的方式轉彎。

9、邊坡跑法：直接利用外側的邊坡來轉彎，該招必須有地形上的優勢才可施展。該招對車身多少會有損傷，非不得以不宜施展。

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超車及入彎技術：

1、左腳煞車：用左腳踩煞車右腳踩油門，由兩腳分工達到敏捷控制的技術(如是手排車則是由左腳同時橫踏在煞車和離合器上)。

2、反擊超車：先緊咬住對方，等到適當的時機再開始進攻，先進入彎道的外側，用高速與對方並行，在下個彎道時內外側對調，利用內側的優勢成功超車，該招需要兩個條件，一就是需要先高速後低速的S形彎道，二就是自己的過彎速度絕對要比對方快，如果缺一就會失敗。反擊超車的反制術是超速過彎。

3、跳躍超車：利用內側有獨特高低落差的急髮夾彎，在入彎瞬間直接轉向出口然後全踩油門衝過去，運用落差來彈跳起飛，再藉由慣性力和重力使車以拋物線飛躍至下個直線加速道，再運用慣性讓車落地後加速衝刺，該技術是運用比內彎更入內的彎角-空中路線。空中路線不但能省略過彎並更快到下個直線加速道，還能在對方無法防禦的情況下超車(除非對方會一樣的招數)。該技術一樣受地區限制，劇中僅伊呂波這條山路可施展。跳躍超車不但困難還需要過人的膽識與經驗。

4、盲目追擊：在比賽期間關掉車頭燈，讓對手看不到自己從而在對手不為意的情況下，在對手車旁超車。該技術高度要求車手對賽道的記憶，因為關掉車頭燈後只能依靠前車的車頭燈和對賽道的記憶下駕駛。此外，這招對隱藏式頭燈的車款有額外幫助，因為關閉車頭燈可降低風阻係數(cd值)，讓速度可稍微更快點。