揚眉吐氣！俄羅斯都自愧不如的美國空中優勢，我們就快趕上了

（利刃西葛西CG繪圖 ）

有非官方渠道報道，我軍運-20的加油機版本首飛成功，一石激起千層浪，軍迷的歡呼聲比贏了球賽還狂熱，也難怪軍迷開心！運-20的華麗轉身終於解決了我國空軍的一大難題，填補了加油機領域的一大空白。

為何稱之為一大難題呢？我們不妨從另外的角度來看待，根據最新的美國空軍戰機數量細表來看，美軍裝備各種加油機487架，其中中型加油機HC-130數量為30架，其餘457架全部為KC-10和KC-135這樣的大型加油機，對比美國空軍作戰飛機的數量（攻擊機和殲擊機、殲擊轟炸機）1981架，加油機和戰術作戰飛機的比例為1：4.33，如果加上轟炸機157架的規模，美軍加油機和作戰飛機的比例約為1:5，如果再計算可加油的其他支援飛機，如預警機和運輸機數量，那麼這個比例大約為1:6.5左右。

也就是說，美軍一架加油機，通常需要為其它6架飛機進行加油服務，可見美軍加油機數量之龐大和戰術飛機們的「口福」。但是，這個統計記過還沒有計算最新服役的KC-46A（波音767改裝）。其最大載油量超過96噸，可以滿足為數十架戰機進行空中加油的任務需要。美國龐大的空中加油機隊伍，也是美國在世界各地進行軍事行動的有力保障。

再來看俄羅斯空軍，俄軍目前擁有伊爾78加油機28架（一說為19架），相比於其戰術空軍和轟炸機隊，前述比例大約為1:50左右，這樣的加油機顯然並不能滿足俄羅斯空軍的戰術要求（俄羅斯領土跨度遠超美國），因此俄羅斯在Su-33、Su-24等飛機上都研製試驗成功了夥伴加油吊艙，以臨時解決作戰的航程問題，但這終究不是長久之計，雖然俄空軍有可以改裝的大型運輸機平台，但這又會面臨巨大的資金缺口，目前的20架左右的加油機，也僅僅屬於夠用的水平。

其他國家的加油機數量，也都並不算多，英國、義大利、法國等歐洲空中力量，由於並不需要太多的出國作戰和跨境作戰（例如執行當年美軍跨境轟炸利比亞的「黃金峽谷」行動），因此空中加油機的數量長期維持在個位數，多了的也就十幾架，但有一個國家卻十分重視加油機的裝備數量，這就是以色列，其戰術作戰飛機和加油機的比例，達到了1:26，這樣的比例相比於全球其它空軍來說已經相當之高，也難怪以色列空軍能完成兩次具有歷史影像力的長途奔襲作戰任務，一是跨境突襲炸毀伊拉克的核設施，另一個是從非洲的恩德培機場營救人質。

全世界各國的加油機保有數量，總量在700架左右，除了美空軍的加油機，美軍的海軍和海軍陸戰隊、國民警衛隊也有很大一部分加油機，這麼大數量的加油機保證了美軍可以隨時到達想去的地方，遠程打擊能力進一步保障了其全球利益的存在，可以說，沒有加油機就沒有如今世界上最強大的空中力量，從這個角度來看，我軍運油-20的首飛成功，也難怪軍迷圈子裡都在彈冠相慶了。

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