山迴路轉不見君，雪上空留馬行處——2018年秋烏孫古道穿越行記（一）
原帖：
北風卷地百草折，胡天八月即飛雪。
忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。
散入珠簾濕羅幕，狐裘不暖錦衾薄。
將軍角弓不得控，都護鐵衣冷難著。
瀚海闌干百丈冰，愁雲慘淡萬里凝。
中軍置酒飲歸客，胡琴琵琶與羌笛。
紛紛暮雪下轅門，風掣紅旗凍不翻。
輪台東門送君去，去時雪滿天山路。
山迴路轉不見君，雪上空留馬行處。
------------ 岑參《白雪歌送武判官歸京》
詩人岑參，時任大唐帝國安西北庭節度使封常清麾下判官。
再來幾張。這裡說明一下，本文中絕大部分圖片為本人所拍，少量圖片為隊友潘哥和友隊隊員老張所拍，圖片水印中有標示，如有未標示的那就是微信群里收到保存，我不記得是誰拍的了。
2.2 烏孫古道重裝穿越
2.2.1 行程
穿越線路：瓊庫什台->包紮墩達坂->科克蘇河->第一草原站->第二草原站->天堂湖->阿克布拉克達坂->博奧孜克里克河谷->黑英山山口。
主力備用線路：瓊庫什台->喀拉峻->塔里木->恰西->莫乎爾->庫爾德寧，徒步需約6天。沒用上。
替補備用線路1：孟克德古道，獨庫公路625公里處木橋->烏蘭薩德克河谷->胡楊林營地->天湖（烏蘭薩德克湖）->孟克德達坂->孟克德峽谷->唐布拉，徒步需4~5天。沒用上。
替補備用線路2：車師古道，大河沿->五星牧場->三岔河->土石窯子->瓊達坂->六道橋->泉子街，徒步需2~3天。沒用上。
去年國慶期間烏孫古道有過驢友死亡事故，之後當地政府發出了禁止穿越的通告，但實際上管得並不嚴，網上可以見到今年6月到9月初都有隊伍順利通過，並沒有被阻攔，頂多就是登記一下就放行。但本人仍然擔心本次穿越被阻，所以準備了備用線路，其中主力備用線路的起點與烏孫古道起點一致，非常方便。以防中途又出啥幺蛾子，所以還多準備了2條備用線路，而且各線路所花的天數都不一樣，反正就是去一趟新疆，總得走完一條穿越線路吧。
最終順利走完計劃線路，備用線路也就沒有啟用。實際路線與計劃路線完全一致（初步計劃時是走包紮墩達坂，後續計劃時改為了瓊達坂），但實際詳細行程與計劃有些差異：由於最開始的雨雪天氣及隊伍體能問題，導致前期滯後了一天，把計劃在天堂湖發獃的那天給用了。後面本來想趕一趕把天堂湖發獃的那天時間給追回來，但還是受限於隊伍體能問題及出發太晚（主觀原因是起得晚，客觀原因是與馬夫關於費用問題產生了爭執耽誤了時間），導致沒能實現。再後面翻阿克布拉克達坂時天氣晴好，為便於協調租馬事宜，需與偶遇到的AA友隊及商業隊行程保持一致，索性又休閑一把，把預留翻達坂遇大風大雪的一天機動時間給用了半天，這樣整個行程的後期可以說每天都走得比較輕鬆，基本上每天早上9點半~11點才出發，晚上7點不到就紮營了。烏孫古道傳統線路，通常徒步時間是5~6天，每天6~12小時不等，合計耗時一般在40~60小時之間，具體情況與季節、天氣以及隊伍的體能狀況有很大關係。我們走了8天，但其中有3天每天都只走了約3小時，累計耗時51小時35分鐘，也算合理。
不算走錯路而多走的一點路，也不算起點附近坐車那1.5公里，則總徒步里程約為117.8公里，累計爬高5010米，累計下降5100米，總耗時51小時35分鐘（每天拔營到紮營之間耗時的加總，包括徒步過程中的休息時間，不包括晚上做飯吃飯等事宜，休息及睡眠時間）。耗時數據均為本人實際數據，各隊友之間會有少許差別。注意：因手機GPS及app記錄精度問題，里程及爬高等數據會存在一定誤差，不過我這手機此前記錄過多次穿越活動數據並作過對比，誤差一般在5%或10%以內。本次烏孫行程中，在部分峽谷地帶記錄的高程數據偏差極大，本人根據前人軌跡數據及個人實際感受做了些修正，以上數據應該說相對準確，誤差在10%以內。
詳細行程如下：
Day 1：9月24日，伊寧->特克斯->瓊庫什台；瓊庫什台河邊海拔2040米起點->海拔2540米河邊營地。徒步里程約11.6公里，累計爬高約575米，累計下降75米，耗時約5小時50分（中途有走錯一點路，往返多走約0.5~1公里，多爬高和下降均約10~30米，否則應該為里程11公里，爬高560米，下降60米，耗時約5小時30分）。天氣：小到中雨。
Day 2：9月25日，海拔2540米河邊營地->分岔口海拔2815米小木屋。徒步里程約5.8公里，累計爬升約585米，累計下降310米，耗時約2小時35分（我們有一段路沒走在牧道上，所以爬高比正常走法多了些）。天氣：陰天到多雲轉晴。
Day 3：9月26日，分岔口海拔2815米小木屋->瓊達坂->科克蘇河邊海拔2010米樹林營地。徒步里程約21.5公里，累計爬高1115米，累計下降1930米，耗時約12小時20分。天氣：晴。
Day 4：9月27日，科克蘇河邊海拔2010米樹林營地->溜索過河->第一草原站->海拔2690米第二草原站小木屋。徒步里程約18公里，累計爬高1070米，累計下降380米，耗時約8小時25分。天氣：晴天到多雲。
Day 5：9月28日，海拔2690米第二草原站小木屋->傳統線與溫泉線交叉點->海拔3040米天堂湖湖頭營地。徒步里程6.1公里，累計爬高470米，累計下降120米，耗時約2小時50分。天氣：晴天到多雲轉陰天及零星小雨。
Day 6：9月29日，海拔3040米天堂湖湖頭營地->天堂湖二湖->阿克布拉克達坂->博奧孜克里克河谷海拔2910米營地。徒步里程19.2公里，累計爬高1080米，累計下降1210米，耗時約7小時55分。天氣：晴。
Day 7：9月30日，博奧孜克里克河谷海拔2910米營地->博奧孜克里克河谷海拔2120米營地。徒步里程26公里，累計爬高90米，累計下降880米，耗時約8小時30分。天氣：晴。
Day 8：10月1日，博奧孜克里克河谷海拔2120米營地->黑英山山口海拔1950米石碑處；黑英山山口->庫車->烏魯木齊（晚上卧鋪火車）。徒步里程10.2公里，累計爬高40米，累計下降210米，耗時約3小時20分。天氣：晴。
行程中大家有過爭吵，有磕磕碰碰，有不斷的新狀況出來需要調整方案，但最終都得到解決。感謝各位隊友的互相支持和幫助，感謝這段旅程中碰到的友隊的朋友們，感謝當地的部分哈薩克朋友們（也存在言而無信趁火打劫的當地人，後面部分再詳述）。
2.2.2 隊員
隊員：共5人，4GG, 1MM. GG為漫步雲端、丁丁潘、郭大路、閃耀；MM為之之。
此外，我們在分岔口海拔2815米小木屋處偶遇到另外一隻AA隊，從此之後一路同行。後續我將稱之為友隊，該隊隊員也是5人，連男女人數都跟我們一樣，後續你們在遊記中將時不時看到他們出現，這裡先貼一張我們2個隊伍的大合影，從左至右分別為：丁丁潘（我隊）、閃耀（我隊）、丫頭（友隊）、之之（我隊）、漫步雲端（我隊）、老顧（友隊）、郭大路（我隊）、老張（友隊）、老狼（友隊）、老驢（友隊）。
下圖是本隊隊員合影，從左至右分別為：丁丁潘、漫步雲端、郭大路、閃耀、之之。
2.3 烏孫行程結束後
Day 1：10月2日，烏魯木齊休整或閑逛。
Day 2：10月3日，烏魯木齊，哈熊溝。
Day 3：10月4日，烏魯木齊-克拉瑪依-廣州。
這一段是我個人的行程，其中10月2日抵達烏魯木齊後與隊友有一起活動，10月3日去哈熊溝則是和丁丁潘（潘哥）一塊去的。
三、財務報告
下圖是本次烏孫穿越活動的團隊收支情況，出自隊伍的財務之之。
這一張則是本人按照此前長線活動習慣根據上面那張表的數據做的分類統計。注意人均費用1275元，比上表1257元多了18元，是把單獨支出的烤羊腿費用人均18元加進去了。
上面兩張表已經把各項花費說得很清楚了。我這裡再啰嗦一下，給點文字說明。
伊寧到瓊庫車費人均120元（7座車600元，朋友的車給的友情價，一般是600~800元），黑英山山口到庫車車費人均140元（7座車700元，因為修路要繞路多走幾十公里，以前不繞路時是600元）。這塊合計是人均260元。
溜索過科克蘇河每人250元（瓊達坂溜索一般是300~400元，商業隊大隊伍可以談到200元，小隊伍高價時可以到500元。我那朋友認識溜索主人家小伙，有姓名和照片為證，講了下價，大概便宜了50元吧。本人進山前朋友說可以優惠到每人100~150元的，但當時溜索主人家小伙不在，是他父親在，說只能便宜到250元）。溜索之後的7次過河騎馬每人100元（一般是20~30一次，合計150~200元。給我們報價是20元每人每次，我們拿出繩子扁帶等裝備打算強渡才講價到100元包7次。當時各處河水均不深，但稍有點急，強渡的話用繩子保險一些，但比較耽誤時間）。後面的博奧孜克里克河谷過河都是自行趟過去的，因為過河之前幾天天氣晴好，河水不深也不算急，輕鬆搞定。
山裡面的食材費用（早晚餐集體開爐，午餐和路餐個人自備不計算在內）合計人均100元，氣罐在伊寧購買每人2個G2為50元。進山前和出山後吃飯洗澡人均共計70元左右。這塊合計是220元（大概數字，詳細的去看前面兩張表）。
另外，因為有隊員體能欠佳且過度負重，因此從第3天起我們租了一匹馬駝部分裝備（與友隊一起請的同一個馬夫），一共租了5天（體能透支的隊友輕裝行進，其它隊友差不多每人減背負3~7公斤），加返程算2天，每天300元，合計費用2100元，人均420元。
以上，不算租馬人均830元左右（不包括個人午餐和路餐費用，如果加上則估計人均再加100~300元），加上租馬駝部分裝備的費用則為人均1250元左右。除了租馬駝部分裝備這塊是在預期之外，其它各項費用均在此前預估之內。不過中途租馬駝部分裝備的費用控制得還可以，價格算是公平和厚道。最後有位隊友租馬翻阿達坂出山，此前講好的費用也還算合理，從第二林管站到黑英山口，一共1000元。但在倒數第二天那馬夫坐地起價，言而無信，改口說是按每天1000元，一共4000元來算，真是太黑心了。最後吵了一通後給了1500元了事。
四、裝備及食品計劃
4.1 裝備
4.1.1 個人裝備
下表是本人此次烏孫穿越中的個人裝備列表，最後一列有回來之後的復盤點評，可供後人參考。把裝備清單分類並單項稱重列表的做法，是跟好友叢林漫步學的。這真的是個好習慣和好方法。
長線活動行前在打包時很容易遺漏一些小東西，所以列表一一核對挺好使。重裝穿越活動則需要對負重做出控制，在初次打包稱重後如需做出調整，那麼如果此前已經有各項裝備的具體重量，則調整起來很方便。我之前已經把自己的主要裝備都稱重並列表，此後長線活動直接從表裡面選取各項，對重量進行加總，則不用打包就可以得出總重量來對攜帶的物品進行選擇性調整。
個人裝備裡面，除了背包、睡袋、衝鋒衣和雨衣，其它裝備基本上都是此前走過長線的老戰友了。針對本次活動，我特意在6月份各大電商搞618大促時升級了背包和睡袋。不是說不換裝備就搞不定烏孫古道，我以前使用國產背包和雜牌睡袋，在冬季還走過貢嘎穿越的部分線路，在海拔4500米以上的冷噶措邊上及子梅埡口都扎過營。只是那雜牌睡袋太重，充絨量號稱1500g實際使用舒適溫度零下10度但重量有2.3公斤，換成黑冰B1000隻有1.45公斤；背包這塊，以前用的ACME，想著換成OSPREY的AG背負應該能稍微舒適和輕鬆些。另外，Osprey新版蒼穹國際版的那個頂包可以拆下來當做小背包，這個功能我很喜歡，這樣在走長線之餘多出來的一兩天時間，如果在城市裡面閑逛或在郊野輕裝徒步，就不用同時再帶小背包。出行之前一周，又嫌棄衝鋒衣太重，考慮到上一次買衝鋒衣都是7年前的事了，所以新買了件衝鋒衣，主要是看重它夠輕；當然，防風是必須的，帶硬殼（衝鋒衣）就是為了防風嘛，至於說防雨和透氣，再好材料的硬殼那防雨性能也比不過雨衣，透氣性也比不過速干T恤，只是相對能防雨的膠布來說有些衝鋒衣的透氣性的確是比較好。
整體來說，各項裝備都算物盡其用，比較給力。但是最重要的裝備之一：登山鞋，卻掉了鏈子。開始徒步約1小時，底就脫膠，再之後就掉底了，後來是依靠多餘的鞋帶（感謝隊友之之MM的提供）綁住底部加上冰爪套住，才堅持住翻過了瓊達坂並抵達科克蘇河邊。本來我是打算把那雙鞋的鞋帶拆下來作為以後的備用及留作紀念，但翻瓊達坂那天下山後又過了幾次河，最後把鞋子弄得太髒了，所以那天晚上我就宣布它陣亡了並給它留了全屍安放在了營地邊的樹林里。話說我那鞋子掉底後，隊友有點擔心，其實我倒一點都不怕，因為還有雙主要用於過河的洞洞鞋可以啟用，那鞋是雙層的，還偏大一碼（以前公司搞活動送的，碼數規格很奇怪，沒有合適我的碼，要麼是大一碼要麼是小一碼），所以我可以穿兩雙襪子來保暖。至於翻達坂時的保暖和防滑，則分別靠外穿美利奴羊毛防水襪及腳套冰爪來搞定。我之所以對這個方案有信心，是因為之前有過類似的經驗，比如說之前穿那雙洞洞鞋輕裝走過豬龍線及白雲山，防水襪也經過冬季東北超低溫天氣的考驗，今年5月登頂哈巴雪山整個過程中包括雪線之上都是穿的低幫網面徒步鞋加防水襪的組合（實際上當然是穿中高幫防水鞋更好，但我當初那樣選是考慮到單次有多個徒步行程且氣溫差別太大考慮到整體負重不想多帶一雙鞋，只帶中高幫鞋我又嫌徒步灕江和走虎跳峽時會熱）。但不管怎麼說，登山鞋的掉底算是一個重大失誤，我當時準備時還是大意了些，這也是因為有備用鞋及備用方案所以不夠謹慎。後來我回顧了下，這鞋雖然買了有7年了，但穿的次數並不多，我平常走山都是穿低幫網面徒步鞋或越野跑鞋，因為珠三角的氣候比較悶熱潮濕。印象中最近幾年這雙鞋只在2014年12月上船（船底頂）和2016年12月去東北時穿過，其它幾次長線活動如果有穿中高幫鞋那都是另一雙。相比之下，穿次數更多的那雙鞋倒是輕度脫膠過好幾回，都被我用502強力膠給粘好了。這次之所以選了這雙鞋，主要原因是防滑性好一點，另一雙因為穿的次數相對多點鞋底磨得比較厲害防滑就不太行了。真是只能信賴502強力膠粘過的鞋，就算是新鞋也不敢說在高強度活動的蹂躪中不脫膠。最後，關於這事，其實我還挺高興的，畢竟這鞋已經入伍多年，而且是在服役過程中陣亡，算是光榮犧牲，不然直接扔了又覺得可惜。
最後提下，插卡小音箱還是應該帶上，雖然對於穿越來說，這東西沒啥用，但走累了或休息時外放一下歌曲感覺挺好的。也有人覺得聽聽大自然的聲音就好了，外放歌曲是一種噪音和騷擾，但對我來說，聽大自然的聲音聽久了換下歌曲也蠻好，而用耳機聽歌太不得勁了。當初沒帶是考慮到盡量減輕負重，我那個小音箱重150g以上。
4.1.2 個人看法
本人不屬於裝備黨，不建議追求好裝備。貴一些的裝備通常當然會好一些，但關鍵在於你是否真的需要。個人覺得頂級品牌的東西是很好，大概比普通品牌性能強20-50%，價格則是5-10倍，其實材料和人工成本遠遠貴不了這麼多，研發成本、廣告費用及品牌附加值佔了大頭。95%以上的場合，那強出來的20%-50%性能用不上，或者普通人可以靠身體忍一忍就過去了。但是有那麼5%的極端環境和天氣，可能那強出來的性能會救命，這隻適用于海拔7000米以上，以及探險類活動。對於我們玩的常規山野穿越活動，迪卡儂啊探路者啊凱樂石這檔次的東西就足夠了，甚至淘寶上一些雜牌子都行。選擇裝備，要結合自己去的環境，使用頻率及經濟情況選擇合適的就好。決定你在山野中能力的，最主要的還是個人體能以及非常規舒適環境下的適應能力。
西部山野長線海拔3000米以上，要保守估計自己的體能狀況，嚴格控制負重情況，給高海拔的增量消化及困難的雨雪天氣留夠空間。出行前每周一次有針對性的拉練很重要，行程安排也要留10~20%的機動時間。比如說我認為自己走長線山野的極限負重是25公斤，那麼我實際背負不會超過23公斤，而且儘可能控制在20公斤以內（我認為自己的舒適負重是20公斤，暴走負重是15公斤，極限負重是25公斤；當然，體能和負重能力都會變化，比如我如果有空經常去健身房報到鍛煉核心力量，那負重能力提升3公斤應該不會太難）。
怎麼控制負重呢，這就涉及到輕量化。首先，儘可能的一物多用，比如說雨衣和地布都可以當做天幕來用；其次，有些可帶可不帶的，比如使用幾率低又非極端情況必須使用的物品不帶，或者只在極端情況下使用但預估可以通過變通方式扛住的物品不帶。再次，非帶不可的裝備，多花點錢換更輕的型號。但是對於負重，也沒必要過於追求輕量化，較極端的輕量化裝備還是比較燒錢的。總而言之，就是基於個人負重能力的範圍，在負重行走時的酸爽度、休整時的舒適度、經濟性等多方面去找個適合自己的平衡點。
我估算了一下，適度輕量化情況下（在極簡情況下去使用輕量化裝備），可以將最終負重控制在13~15公斤（除開食物類，負重在10~11公斤之間）。極度輕量化情況下（各種輕量化策略都使用到極致），可以將最終負重控制在9~12公斤（除開食物類，負重在5~8公斤之間；背包800+帳篷800+睡袋1000+防潮墊200+衝鋒衣200+衝鋒褲200+羽絨服150+抓絨褲100+溯溪鞋150+襪子100+內褲30+雨衣150+鍋碗100+水杯200+防晒物品50+手機150+充電寶200+數據線10+藥品20+其它200+公共過河裝備人均200=5010g）。
本次烏孫活動我是比較重視的，精打細算了各種物品的重量。以前我都是隨便一塞，稱下總重，沒過25公斤就感覺問題不大，一般會在20~25公斤之間，過了20公斤我也會稍微謹慎些。這次個人負重控制得比較好，進山時負重為21公斤。而且，出行前1個多月只要周末不下雨，本人基本上都有負重拉練，一般是在10~18公斤，里程15~20公里，爬升800~1200米。這幾個數據雖然低於烏孫單日計划行程的數據，尤其是前幾次的負重數據遠低於烏孫計劃負重，但考慮到珠三角炎熱而潮濕的夏季天氣，且拉練需要循序漸進地提高負重及強度，所以實際上最後2周的強度只比烏孫時稍低一點點。以前我走重裝線路都不提前拉練，仗著日常有跑步，但2017年2月走貢嘎時，頭兩天負重23公斤行走時感覺比較累，尤其是在爬升時所耗費的時間顯著超出了我對自己的認知和預期，後面幾天適應了倒是感覺恢復到了自己過往的正常水平。這一次之後，我再走山野長線就都提前走山拉練了，如果只是跑步那對於大腿抬腿和爬升的拉練嚴重不夠，頭兩天爬坡時會覺得很辛苦。再之後5月份輕裝徒步灕江、虎跳峽及登頂哈巴，提前拉練了1個半月，後來走起來就感覺很輕鬆。
但有隊友的負重情況沒有按照我給的建議（當然，也沒有超過我召集帖中說的上限，我之前說過負重超過25公斤就勸退，除非我非常信任該人員的負重走山能力），結果前2天就拖後腿，後面更是走崩了，膝蓋受傷。好在回來後檢查只是膝蓋積液，原因還是本次活動的強度及負重顯著超出了其平常鍛煉的情況。當然，行進過程中出現這種狀況，咱們還是不拋棄不放棄，並在相互協商的基礎上調整方案，最終還是希望全隊都能夠走完全程並安全出山。只是說，事前還是要謹慎一些，控制好負重，及足夠的拉練十分重要。
4.2 食品計劃
4.2.1 公共炊具
炊具分配到個人。最終我那個105分體式爐頭沒帶，閃耀帶了個一體式爐頭。另外，之之借的那個爐頭實際上是火楓的，之前我們以為是MSR的，火楓那個其實燒水挺慢，實際使用時被我們各種嫌棄。
說下氣罐，現在有安檢的地方都過不去，包括飛機、火車、大巴及地鐵，所以一般都是在當地購買或從網上下單發到當地。但網上買氣罐是不能發新疆、西藏這類地方的，所以基本上就只能在當地買。新疆的山野條件非常適宜戶外運動，各縣城基本上都有戶外用品店能買到氣罐。這裡推薦下北山羊戶外店，它是新疆本地最大規模的連鎖戶外用品店，在很多縣城都有分店，而且規模較大。去之前我電話諮詢過伊寧和特克斯的幾家戶外店，氣罐都是只有脈鮮沒有火楓，伊寧的價格是G2（230g）25元，G5（450g）50元，特克斯的價格是G2（230g）30元，G5（450g）60元。另外，特克斯的店主說，9月份是烏孫穿越的旺季，隊伍很多，如果需要氣罐則最好提前一周詢問並打款，這樣店主才會給留貨，臨時去買不一定會有。這裡留幾個戶外店的電話，方便後來者。伊犁北山羊戶外用品店：斯大林西路155號，0999-8035568，13709997036；伊犁山狼戶外用品店：斯大林西路78號；特克斯北山羊戶外用品店：霍斯庫勒街，13394920305，18099892400；特克斯行者戶外野營用品：霍斯庫勒街圓鴻超市二樓，老闆18209999868，老闆娘15299296168.
然後點火裝置。爐頭的電子打火是不怎麼靠譜的，打火石呢過安檢可能被收繳，一般還是使用打火機。烏孫古道的常規營地海拔最高是3050米，普通的打火機可以使用。我認為最穩妥的還是弄一盒火柴作為備用，前次我去貢嘎在康定市買的打火機就間歇性「高反」失靈，幸虧我進山前找當地人要了半盒火柴備用。但火柴這東西在當地很難買，因為現在幾乎沒人用這個了。所以多備幾個打火機咯。
最後要強調下刀的問題。目前國內地鐵、火車及大巴等站點對dao具的攜帶管控比較嚴，何況本次行程是在新疆這種相對敏感的地方。最保險的是從本地帶2~3支鉛筆刀過去，這個肯定不會被收繳，缺點是容易生鏽。其它dao具的話，要注意管制dao具的規格定義，刀頭不能太銳，刀刃要夠短，個人覺得要6cm以內比較穩。我們隊閃耀帶的瑞士軍dao就在烏魯木齊火車站被收繳了，幾百塊錢呢，我在此替他心疼3秒鐘；之之在長沙機場附近商店買的水果刀在吐魯番火車站也被收繳了，這不意外，不過反正也只花了幾塊錢；最終切菜還是得靠我的小軍dao，不過最後它也消失了，就只有一把刀怕弄丟，潘哥宣布由他來保管，然後這把刀在出山那天早上找不著了，丟的時機恰到好處，我不心疼，反正就10塊錢。最後，我還有個備用方案，就是拆擋風板的鐵片來切菜。如果擋風板都沒有，那我只能拿出我的絕技來表演徒手切菜了。
4.2.2 開爐計劃
組隊之後，詢問了大家，發現幾位爺們都是只管吃飯不管做飯的主，或者說，我們做飯只能煮麵條加火鍋亂燉。好在隊伍里唯一的MM之之會做飯，所以我立馬宣布之之為大廚，後來的事實證明她做的飯菜還不錯。但她對於食材的分量方面沒啥經驗，可能以前沒太注意這塊吧。所以我讓她去詢問和參考了龍哥哥隊伍的開爐計劃，據我所知龍哥哥的隊伍一向是吃得腐敗。
食物這塊，我覺得有三個原則：首先是要保證有足夠的能量供給，其次是要控制好重量，再次則是盡量可口最起碼不能覺得太難吃吧。在我看來，這幾個原則是有先後順序的，做計劃時要根據隊伍的具體情況來找平衡。開爐的話，則要求食材方便攜帶、菜式要能相對簡單快速地做好，還有一定的多樣性。我們的大廚之之同學給出了如下計劃。當然，在實際執行中會有些小的調整。
我打算把這個計劃作為以後類似長線的開爐計劃，一回生二回熟，以後就省事了。如果不開爐做飯菜的話，那我就只燒水和煮麵，早餐的計劃會是麥片或速食麵，晚餐則是脫水米飯或麵條，再加上速溶湯料及鹵牛肉等。我們在路途中偶遇到的友隊差不多就是這樣，他們看到我們開爐做菜時，覺得我們太腐敗了，確定是來找虐的嘛。按照我前面說的三個原則，開爐做菜在炊具和食材重量上要比簡餐重一些，但食物更好吃些，所以說還是在滿足最低要求情況下，根據隊伍的實際情況來找平衡。
4.2.3 食材清單
開爐計劃列出來後，食材清單自然也就出來了。不過，之之MM在食材的分量方面經驗不足，據她說是諮詢朋友折騰了好一陣才整出來的。但起初的版本，重量加起來超出了約25%. 我之前給的要求是食材總重量要控制在15公斤以內，且最好是12.5公斤內，也就是人均3公斤內，最好是2.5公斤內。雖然我沒啥做飯做菜的經驗，但我給的重量數據不是亂給的，我是參考了多篇新疆和藏區7天左右長線的遊記中記載的食材情況總結出來的。
所以我對之之給出的初始版本中各項都做了減法，用我的話來說就是一律打8折，然後再微調。當時還使之之有些不快，她覺得自己的勞動成果被輕視了。根據我的經驗，人們總是怕餓著，會傾向於採購偏多的食物。在輕裝時，這是個好習慣；但在重裝時，如果實際負重超出自己能力，有可能把自己拖垮，所以嚴格控制重量很有必要。我想，在進山之後，隊友們應該能理解我為什麼一定要在這塊斤斤計較吧。後來出山前最後一晚，我們的菜還有剩餘，但主食稍有欠缺，剛好與友隊聚餐互補消滅乾淨了。考慮到實際出山要晚了半天（算上機動時間則仍在預期之內），而且在天堂湖沒有買到羊肉（牧民應該是已經轉場了），基本上算是滿足了我們最差情況下的伙食準備，如果按照滿足適中情況來準備，那就是多出了一晚餐一早餐，差不多是超出了10~15%，也就是說還可以減10-15%，大概人均2.6~2.7公斤就好。如果擔心不夠吃，那可以在米或面上確保足量供應，只對做菜的食材做一些精簡，這樣頂多就是艱苦點，不會餓肚子。
跟炊具的安排一樣，食品的購買也具體到個人，實際情況中會有調整，具體份量也會變動，不可能每項都那麼精確嘛。具體到個人的好處是，如果出現了遺漏，問責就找最初定的單項負責人，鍋必須得有人背。
如果不開爐做飯菜，那麼早晚餐的個人負重可以做到人均2~2.5公斤，比如吃山之廚脫水米飯或麵條那每天250~300g，7天（烏孫傳統線一般徒步為5.5~6天，我們計劃在天堂湖玩耍1天，就按7天來算）合計可以在2公斤內。午餐及路餐，個人建議的重量是1~1.5公斤，不做飯菜，頂多有條件時開爐燒開水。那麼早晚開爐，中午路餐，則每天我們的人均食物重量是約4~4.5公斤。如果全部吃簡餐或路餐，則每天人均食物重量是3 ~4公斤。
五、攻略要點
烏孫古道有約兩千年的歷史，傳說漢朝的解憂公主遠嫁烏孫時曾途經這條路，又有說解憂公主和烏孫國王的女兒弟史公主嫁給龜茲國王時走的就是這條路。所謂烏孫古道，是指當年烏孫人穿越天山南北的交通便道，現在我們說的獨庫公路、烏孫古道、夏特古道都算是烏孫古道。看下地圖，感覺解憂公主從西安（長安）嫁到伊犁河谷（烏孫）貌似不用先去南疆，這個說法應該是指獨庫公路北邊那段。而弟史公主從烏孫嫁到龜茲，的確很可能走的是如今戶外圈子所說的這條「烏孫古道」。近代則有1945年三區革命起義軍從瓊庫什台出發，經烏孫古道抵達黑英山，並以此為基地攻下了拜城；此後繼續向西攻打阿克蘇，但沒有成功，最後奪取了夏特古道南口，經夏特古道返回了伊犁。可以說這條古道的確是相當的歷史人文意義。
但對於我們山友來說，烏孫古道只有大約十年的徒步記錄史。自2006~2008年，新疆本地的戶外團隊多次探路並成功穿越以來，徒步烏孫古道的山友可以說越來越多，並已成為商業戶外俱樂部的熱門長線穿越活動之一。最近5年以來，相關攻略和遊記可以說是層出不窮，整個線路也已相當成熟，路跡十分明顯（當然，部分路段有岔路，畢竟地處牧區，當地牧民還有各類牧道嘛）。
雖然本文的章節安排看起來像是篇論文，但本文並不是一篇技術貼，而是一篇流水賬式的遊記，主要是記錄下來供自己將來回憶。本章雖然說是「攻略」，但實際上只是我個人提供點相關信息。下述信息並無獨到之處，但既然寫遊記貼到公網上，這些我覺得比較重要的事項，還是寫出來強調下，給有緣者一些參考。請後來者注意本文記錄的穿越時間（2018年9月下旬），不同季節的情況差別較大，且數年之後線路可能會有變動。
5.1 線路
烏孫古道的線路主要是兩條：傳統線、溫泉線，具體走法分別如下：
傳統線：瓊庫什台->包紮墩達坂->科克蘇河->第一草原站->第二草原站->天堂湖->阿克布拉克達坂->黑英山山口。
溫泉線：（科克蘇溫泉->）黃鐵礦->阿勒佩斯烏俠克溝->龍脊->刀鋒->溫泉線與傳統線交叉點->天堂湖->阿克布拉克達坂->博奧孜克里克河谷->黑英山山口。
傳統線一般要走5~6天，溫泉線要走6~8天，如果單純看里程和爬高數據，那兩條線差不了太多，但實際上後者的難度顯著高於前者，因為龍脊和刀鋒走起來相對包紮墩達坂要難不少。溫泉線與傳統線匯合於第二草原站去天堂湖中間的某地，此後兩者的線路就一樣了。
傳統線以前是走包紮墩達坂，所以被稱為包紮墩烏孫古道。但近年來因為走包紮墩達坂後過科克蘇河的溜索位置經常變動，存在較大不確定性，所以後來大多改為走瓊達坂，這個達坂位於包紮墩達坂的西面。包紮墩達坂線和瓊達坂線的分叉點在海拔2815米處小木屋邊上（這個小木屋經常被人稱作2800小木屋或2850小木屋，反正我測出來是2815米，我就稱作2815米小木屋了），離瓊庫什台村大約16公里徒步里程。我見過很多人的作業里都提過這個分叉點，並且有圖片標示。我貼一張網圖（忘了原出處了，對原作者表示感謝），再用文字敘述下：快到那裡時是在河左邊走，如果右拐過橋，再往左繼續向上，是去瓊達坂（過橋後往右轉向下方几十米就是那個小木屋），如果開始時不右拐而是繼續在河左邊往前，則會碰到一條支流的橋，過橋後繼續往前就是去包紮墩達坂。這兩條分支的線會在瓊達坂線溜索過科克蘇河之後匯合。從里程上來說，包紮墩達坂線稍長一些，比瓊達坂線大約多3~8公里，具體多多少這取決於包紮墩達坂那溜索的位置，如果在更上游那就距離更長，因為過科克蘇河後是要往下遊走。另外我提一下，雖然從包紮墩達坂改為走瓊達坂，但新疆有些本地戶外俱樂部仍將走瓊達坂這邊稱之為包紮墩達坂，網上有些GPS軌跡名稱標註為包紮墩達坂但實際上走的是瓊達坂，大家使用時要仔細看一看。
溫泉線的走法形成要晚於傳統線，因為起點為科克蘇溫泉所以被稱為溫泉線（實際上車能開到黃鐵礦那裡，從黃鐵礦那裡開始徒步），又因為要翻龍脊所以也被稱為龍脊線。幾年前（好像是2014年）溫泉線起點附近部分河段有過一次山體大崩塌，形成了堰塞湖，自此後前面那段的路況充滿了不確定性。另外，溫泉線起點附近有個林管站，據說那裡有設卡禁止驢友通行。但近年來在網上仍然可以看到成功穿越後的遊記，比如探針及其隊友在2017年國慶期間成功穿越了溫泉線後的遊記《烏孫古道7天徒步實錄》（鏈接：http://www.8264.com/youji/5448177.html）。
溫泉線和傳統線前面一段不一樣，後面一段一樣。翻過阿克布拉克達坂之後的博奧孜克里克河谷風光一般，所以有人把這兩條線串起來，走各自的前面一段，中間加上去天堂湖往返，而捨去阿克布拉克達坂和博奧孜克里克河谷，也就是如下線路：瓊庫什台->包紮墩達坂/瓊達坂->科克蘇河->第一草原站->第二草原站->天堂湖頭->天堂湖尾->天堂湖頭->溫泉線與傳統線交叉點->刀鋒->龍脊->龍脊小木屋->河岔口->黃鐵礦。但我個人比較喜歡阿克布拉克達坂，如果翻阿達坂後再折回去那回頭路就太多，而且博河河谷走一段趟幾次河感覺也還好。所以我更喜歡如下的創新走法：瓊庫什台->瓊達坂->阿勒佩斯烏俠克溝->龍脊->刀鋒->溫泉線與傳統線交叉點->天堂湖->阿克布拉克達坂->博奧孜克里克河谷->黑英山山口。這種走法在翻過瓊達坂後走幾百米，然後要右拐進入另一條溝（如果左拐則是傳統瓊達坂線），再之後則與溫泉線匯合。如果將來有機會再走烏孫古道，我會考慮這樣走，而且大概率是換成5月底或6月份去，那時候能看花花草草（當然，還得考慮實際情況，如果到當地後天氣很差颳風下雨，那就得放棄龍脊和刀鋒而走傳統線了，安全第一嘛）。這種走法比較少見，我此前只看到木變石團隊在2017年國慶期間是這樣走的（《帶我路過天堂湖----2017國慶烏孫常規線+溫泉線串燒行紀》，鏈接：http://www.doyouhike.net/forum/backpacking/2576381,0,0,0.html，作者皓月影），注意一下該團隊的軌跡標註及遊記中翻的第一個達坂都是寫的包紮墩達坂，而從軌跡和照片上來看他們實際上翻的是瓊達坂。
上述線路及各種變通走法的差別，可見下圖，其中那條白線就是木變石團隊所走的瓊達坂+龍脊刀鋒的走法，綠線就是溫泉線，兩條藍線則是包紮墩達坂傳統線和瓊達坂傳統線。我在GE（Google Earth）上根據幾條軌跡直接截圖後做了點標註，結合前述文字敘述，應該能說清楚了。還有疑問的同學，自己去找找各條軌跡放在GE上看看就明白了。另外，後文的遊記中還會有文字和照片對我們走過的幾個交叉點做些說明。
我們這次走的是傳統線中的瓊達坂線，初始計劃時是走包紮墩達坂線，因為該線路溜索位置的不確定性，後續計劃時改成了走瓊達坂。對比我走過或比較了解的國內西部山野長線來說，如果不考慮高原適應性及更高海拔對體能造成的不良影響，那麼烏孫古道傳統線的強度比洛克線、貢嘎線及梅里外轉等線路要高，但比狼塔CV線容易不少，它大致上屬於中等吧。在我的感覺中，洛克線屬於簡單級別，貢嘎線和梅里外轉屬於標準-，烏孫傳統線屬於標準，狼塔CV屬於標準+到標準++之間。當然，每個人的體能以及對高寒環境的適應能力不一樣，在走這類長線的山友中，我自認大致屬於中等稍偏上的水準（我現在因為平常跑步和爬山的強度遠不如以前，所以體能狀況大概只有5~6年前巔峰時期的80~85%左右，就目前體能來說大致算中等，但我的高海拔適應能力極強，應該屬於前10%，再加上耐寒方面估計屬於前30~40%，所以總體來說目前也還算中等偏上）。如果不考慮個人情況那上述評價並沒有多大參考意義，對於有的強驢來說狼塔CV也屬於簡單級別。我得再強調一句，對於平常只是休閑走山3~4小時的戶外愛好者來說，烏孫古道即便是輕裝走那也是挑戰級線路，請勿盲目嘗試。
話說去年國慶期間烏孫古道有過驢友死亡事故，之後當地政府發出了禁止穿越的通告，但實際上管得並不嚴，網上能見到今年6月到9月初都有隊伍順利通過並完成全程後的遊記。但今年9月30日下午之後，當地政府多部門聯合執法，在瓊庫什台村路口設卡，禁止驢友穿越。就目前的通告內容來看，是禁止今年10月1日到明年4月30日期間進行穿越。初步感覺還算合理，那幾個月算是天山山脈附近的冬季了，的確是不適宜穿越。可能到明年5月之後會放開吧，我估計淡季時就不怎麼管了。後續想走烏孫古道的山友，可以關注下烏魯木齊或伊寧市的商業戶外俱樂部，看看他們同時期有沒有發團走烏孫，如果他們有走，那基本上就是能走了，但有時候關卡人員可能會要求隊伍中有人持有中登協或本地登協頒發的領隊證才放行。
5.2 時間
烏孫古道的難點主要在於過河和天氣，其中河水這個因素也可以歸結到氣候上去。所以選擇合適的時間段，首先是考慮難點，主要就是考慮氣候。另外，我想大家走長線也會考慮風景的因素，純粹是徒步暴走的人估計不多吧。
從氣候上來說，5月到10月上旬都算是適宜穿越的時間，但最佳時間為9月中下旬和5月下旬，其中前者為首選。進入6月之後，就開始多雨，雖然伊犁河谷夏季下雨單次持續時間都不長，但每天或隔一兩天下那麼1~2小時會使得牧道及小路上都比較泥濘，這會讓人感覺不爽，而且走起來比較濕滑且體能消耗會加大。再者，6月中旬到7月，因為雨水多再加上氣溫相對較高雪山融水較多，會導致河流水位升高且水流更急，增加過河的難度及危險性。5月上中旬及10月上旬的問題則在於氣溫偏低，對保暖的要求更高。8月和9月上旬也還可以，晴好天氣的可能性不如9月中下旬。不過，夏季也有點好處，那就是白天時間很長，有14~15小時，適度慢走也不需要走夜路。以上時間段的選擇都只是籠統而言，畢竟天氣這個事不好說，6月份去走結果天天都是大晴天也不是不可能。
從風景上來說，5月上旬到7月都是綠草遍地，其中5月下旬到7月上旬的草原上還有很多不同品種的野花，猶以5月下旬到6月中旬為佳，可謂是鮮花遍地。而9月下旬到10月上旬，則是看秋景和雪景的時候。整體上來說，烏孫古道這條線上的秋色一般，因為樹木不多，只在少部分河谷路段能看到成片的黃葉，結合碧藍色的河流及潔白的雪山組合起來看倒還算不錯。至於雪景，我覺得積雪的達坂是挺美（雖然走起來更費勁）。中間的8月到9月上中旬，則是青黃不接的時候。所以我認為，從風景這個角度來看，首選是5月下旬到6月中旬，次選是9月下旬到10月上旬。
綜合考慮難點及風景來看呢，我個人認為最佳時間段為5月下旬，其次則是9月下旬，再次則是10月上旬。如果更多考慮難點，對風景考慮稍降低些，那麼最佳時間段為9月下旬，然後是10月上旬和5月下旬。
5.3 進山和出山的交通
5.3.1 當地城市到起點（瓊庫什台）
如果從瓊庫什台出發，通常大家會在伊寧市或特克斯縣集合。不過，如果是從烏魯木齊坐火車到伊寧，則可以從中途的尼勒克站下車，再從尼勒克前往特克斯或瓊庫什台，這樣會比坐到伊寧後再去特克斯或瓊庫什台節約一點路程和時間。如果是提前約好了包車，那可以讓司機去尼勒克站接人。但如果是坐班車，那我建議還是先坐到伊寧去，因為尼勒克火車站離尼勒克縣城挺遠，而且縣城（尼勒克）與縣城（特克斯）之間的班車頻次肯定不如州府（伊寧）到縣城（特克斯）那麼密集。
伊寧到特克斯有125~140公里（走伊墩高速就遠一些，但稍快點），車程約3小時，全程柏油路。伊寧到特克斯的班車很多，早上8點30分到下午7點，差不多每隔半小時就有一趟班車，從伊犁州客運站發出，去往特克斯縣城，班車票價27元。車票可以提前一天去買，有時候也可以提前在網上買（比如攜程app）。
特克斯縣城到瓊庫什台村約86公里，車程約3小時15分，我2016年去的時候基本上都是土路，最近兩年修路修得差不多了，這次去時絕大部分都是柏油路。特克斯縣城有班車到瓊庫什台，發車點據說不在縣客運站，而是在黑巴扎路口（離縣工商局很近），票價30元，班車的發車時間不定，可以提前諮詢，司機名叫賽里克江，電話13199998851.
這裡提下，等特克斯縣城到瓊庫什台的油路全線鋪好之後，估計就要正式掛名景區了。瓊庫什台村早就被大喀拉峻景區劃為其中一部分，並命名為中天山雪峰景區。根據我對新疆景區的了解，他們很可能會把門票站修在20~30公里開外，應該會把庫爾代河九曲十八彎囊括進去，然後遊客從門票站去瓊庫什台就需要同時購買景區區間車票坐區間車進去啦。
如果是包車的話，伊寧到瓊庫什台包車人均100~200元（理論上講，人多坐大車，平均價格就便宜）。特克斯到瓊庫什台包車人均50~100元。
我們從伊寧到瓊庫什台的包車司機叫胡南白，他是喀拉峻草原裡面的哈薩克牧民，是我2016年夏天去喀拉峻時認識的，當時我們隊在喀拉峻草原加撒干那裡他家的小木屋住了一天。胡總這人談不上淳樸，但為人不錯，做生意比較注重口碑和回頭客。這次拉我們去瓊庫什台，差不多算是友情幫忙，車費也是相對便宜，而且在過溜索時因為他和溜索主人家小伙相識還幫我們每人省了50塊錢（當然，我之前感覺他人還不錯，這兩年曾給他介紹過不少於5個隊伍的食宿生意，算是互相幫助）。胡南白電話：18299222979，去喀拉峻草原玩耍時如需要食宿可以找他，旺季時基本上要爆滿需要提前預訂。至於包車跑瓊庫，胡總應該一般不跑這生意，畢竟他家地多羊多，不差少賺這點錢。胡總有時也帶隊走烏孫，這種情況下他就是馬夫了，有想租馬輕裝走烏孫的同學可以考慮找他。不過，在我看來胡總的主業還是在喀拉峻草原搞牧家樂做旅遊接待及搞畜牧業生意。
前面是幫胡總打了下廣告，下面我來列下包車司機或相關人士的電話，這些都是我從前人遊記那裡收集來了，並且有過電話詢價，供後來人參考。從我諮詢到的情況來看，網上遊記裡面提到的包車司機給出的報價都偏貴一些，而瓊庫什台本地人給出的價格則更合理。以我走南闖北多年的經驗，包車的人均價格通常在班車價格的2~2.5倍之間，由此推斷從伊寧到瓊庫什台包車的人均價格應該在100~140元之間算比較合理，如果是能坐超過10人的大車，人均應該在100~120元之間。現在去瓊庫什台的公路已經算蠻好走了，再說瓊庫什台也不是啥像溫泉線黃鐵礦那種只有跑戶外線路的司機才知道具體路線和位置的地方，所以我覺得大家可以多問問幾家比較下價格，沒有必要一定用網上遊記中推薦的司機。
伊寧包車司機：哈米提，13999390404（有12座車，可坐11人，報價1600元）；溫司機 13031361604（有隊伍評價說很好，也有隊伍評價說不好，11座車，坐7~8人，報價1500元；19座車，坐12~15人，報價2000元）；13779569687（5座小車，坐4人，報價800元）。
特克斯包車司機：瓊庫什台青木客棧，13779107040（可安排車，從伊寧包車到瓊庫，7座車，坐6人，報價800元）；瓊庫什台馬幫吾爾肯，13319742060（可安排車，從伊寧包車到瓊庫，7座車，坐6人，報價600~700元；這哥們作為馬夫，經常帶隊走烏孫，我感覺人還不錯，有想租馬輕裝走烏孫的同學可以考慮找他）；18290976297（從特克斯包車到瓊庫，注意是特克斯而不是伊寧，7座車，坐6人，報價700元）。
如果是走溫泉線，從黃鐵礦那邊出發，那一般也是在伊寧或特克斯集合，但後面就只能包車了，而且得找經常跑戶外線路熟悉路線和位置的司機。
5.3.2 終點（黑英山山口）到當地城市
黑英山山口這裡有個石碑，就是徒步的終點。再往前一點，有個林管站，除此之外就是茫茫戈壁，荒無人煙。從石碑處有土石路通往外界的鄉道。班車？不存在的。到達終點後，可以去林管站那裡租管理員或其他人的摩托車坐到鄉道上，但那條鄉道依然是人少車少，我估計能攔到車的幾率很低，或者說需要花費好長時間才能攔到車願意搭載你出去，即便你願意付錢。所以這個方案，我認為不是太靠譜。
那就只能包車了。如果你是獨行俠，我建議是在出山前最後一兩天跟偶遇到的隊伍商量下蹭他們的車，包車時多空個位置挺常見的，頂多就是擠一擠。包車的話，最好提前跟司機約好出山的時刻點，誤差控制在1小時內吧。但進山之後的行程受天氣及隊伍狀態的影響比較大，出山時間可能出現變化，所以最好是帶有衛星電話或北斗盒子之類的通訊工具，能夠在出山那天或前一天通知司機大概幾點鐘到黑英山石碑處接人。否則，只有在臨近終點約3公里多的地方使用電信的手機給司機打電話，通知司機出發趕往黑英山口。那地方是徒步路線上離終點最近的有手機信號的位置了，而且只有電信才有信號，移動和聯通都沒有。從那裡走到黑英山口還需約1小時，而離黑英山口最近的縣城是拜城和庫車，你找的包車司機通常都是在縣城的，趕往黑英山口需要約3小時，也就意味著你到達終點後還得等2小時。
從黑英山石碑處到庫車縣城的距離跟到拜城縣城差不多，耗時也差不多，都是3小時左右。庫車縣有火車站，而且離城區很近，此外還有機場；拜城縣則火車站和機場都沒有。所以雖然黑英山山口屬於拜城縣範圍，但現在大家出山後都是去庫車縣城，因為交通更方便。黑英山山口到庫車縣城包車一般是7座麵包車（神車五菱宏光之類的），可坐5~6個乘客，如果坐6個人就會比較擠，長線走山都帶的大包嘛。7座麵包車的報價是600~700元，我們這次去因為在修路需要繞道多走了約50公里多花約1小時，所以車費比以前漲100塊，也就是700~800元，之前電話問了幾個司機，價格比較統一，都在這個範圍。下面是幾個庫車包車司機的電話，他們好像都不是專門跑這種生意的，各自還有其它營生。假如出山後還想包車去庫車大峽谷或克孜爾千佛洞等景點，也可以聯繫他們。
庫車包車司機：楊師傅，13899219289（7座車，可坐6個乘客，報價700元，現在有路段在修路要繞路則是800元，如果約定時間沒出山而讓他多等一晚上，則需加200元）；唐師傅，15003009618（7座車，可坐6個乘客，之前報價600元，現在修路要繞路則是700元。這是我們預訂的司機，雖然沒給訂金但他之前也沒要求給，進山前溝通確認過兩回，中途因為要晚半天出山在天堂湖借了商業隊隊員的衛星電話通知留守及通知他更改了接人時間。但最終不知何故放了我們鴿子，差評！）；徐師傅，15701971928（7座車，可坐6個乘客，我們最終的司機，按照之前價格給了700元。徐師傅人還不錯。他是我們友隊預訂的司機的朋友，那天本來是去接另一個隊的，但那個隊當天不能及時出山，而我們隊的司機又放了鴿子，於是各取所需，不浪費資源，正好就接我們去庫車了。這個事情說明大家人品都不錯）；汪師傅，13579146018（有隊伍評價說很好，也有隊伍評價說不好）。
5.4 租馬
我們隊伍的計劃是無嚮導無馬匹重裝穿越，此前並未考慮租馬。實際則因有隊員體能欠佳且過度負重，從第3天起租了一匹馬駝行李，還有隊員因體能及膝蓋受傷等原因最後是騎馬出山。因此得以了解了烏孫古道這條線路租馬的價格及相關情況。這裡寫出來供大家參考，以免被當地牧民當做肥羊來狠宰一把。至於馬夫的電話，我並之前並沒有專門收集，有需要的同學可以在其他遊記裡面去找找看。
（1）租一匹馬的價格是每天300元。每匹馬一般是駝2個大包，其實再加1個大包也沒問題，但這樣的話，馬夫可能要求加價。所以這種情況要省點錢，就看你打包的水平了。如果是騎馬，那不管是你單獨騎一匹馬還是馬夫和你共同騎一匹馬，反正都是算一匹馬的錢。騎馬的話，除了達坂頂部附近因為坡度較大需要下馬徒步，其它路段全程都可以騎著（不過，騎時間長了，對PP和大腿是考驗）。如果是中途租馬駝包上達坂頂，得看距離、爬高及耗時，一般在100~300元之間。
（2）馬夫自己要騎一匹馬，如果你們隊要租馬，那馬夫所騎的這匹馬，也要算錢，同樣是每天300元。每個馬夫一般是管1~3匹駝行李的馬。這樣的話，租的行李馬越多，馬夫所騎那匹馬分擔下來的錢就越划算。如果請1個馬夫只租1匹行李馬，那是很不划算的（我們是和友隊請的同一個馬夫，能省點錢，但兩個隊伍就需要保證每天行程基本一致）。在你租馬時，馬夫有可能沒跟你說這一點，但最後結賬時他們通常都會算上，這一點他們並不是坑你，的確都是這樣算的。算上了馬夫所騎那匹馬的費用之後，可能就不再算馬夫的人工費了，如果要算的話，按每天50元左右算好了。這一點最好事先協商好。
（3）要算返程費用。如果你中途租1天的馬，那馬夫會給你算2天的錢，如果你中途租2天的馬，則是算3天的錢，因為返程是空返，馬走得更快，而且有些路段可以跑起來，返回只需要1天。整個烏孫古道傳統線安排走5~6天的話，空返會算2~3天。具體算多少，可以跟馬夫協商。在你租馬時，馬夫有可能沒跟你說這一點，但最後結賬時他們通常不會忘。也有可能是之前故意沒跟你說，好讓你覺得比較划算而選擇租馬，但到結賬時有可能要求你給高額的返程費用。請記住，烏孫古道的全程返程（從終點到起點）合理的費用都只應該算2~3天。
（4）提前商談好細節和費用。如果計劃是租馬輕裝走，那得提前跟馬夫電話溝通好細節和費用，談好之後最好通過微信用文字把細節和費用寫明並要求對方確認，這樣微信聊天記錄能當做證據，以免在山裡因為費用問題發生爭執（現在很多30歲以下的哈薩克族年輕人說漢語及使用漢字的水平都不錯，尤其是做這類旅遊生意的）。反正我現在租車啊租馬啊之類的活動都會電話溝通並通過微信文字聊天來確認。
（5）如果是半途租馬，商談時最好使用手機錄音，並將細節及費用寫明在手機記事本中要求對方確認。講真，在山裡面這樣做很蛋疼，人與人之間最基本的信任呢？但我這麼建議是有原因的。提前租馬時找的馬夫，通常都是網上口碑還不錯的，而半途臨時租馬，則完全不知道對方的人品。根據我此前看遊記及本次親身經歷所了解的情況來看，烏孫古道線路上的牧民及馬夫有一部分早就不淳樸了，甚至有極少數會設套來坑你錢。比如說，在你們交談時有利於他的條件他就能聽懂而談到不利於他的條件時他就裝作聽不懂了。再比如說，好心邀請你去他家附近紮營或是要幫你駝包，你問他是否收費他說不用但等這個事實發生之後再管你要錢而不再承認此前說過不收錢。還有晚上闖進你紮營的木屋吵醒你，說他是木屋的主人，管你要木屋使用費的，但其實那木屋根本就不是他的。好在這樣的人只是很少比例，但總之最好是留有證據吧，給錢能晚一點給就晚一點，假如在山裡面被訛詐則務必保留一定的證據，或者能堅持到出山後給錢最好，一出山就強硬一點，還訛詐就打110報警。
（6）烏孫古道是穿越天山南北的線路，北邊屬於哈薩克族的場地，南邊則屬於維吾爾族的地盤。瓊庫什台的馬幫走烏孫古道如果要到黑英山山口，需要有證件，否則若在黑英山山口那邊被抓到會被罰款。我估計這個證件應該是花錢就能辦，大致相當於給南邊的政府部門交點稅費（保護費）。個人感覺安全範圍是在黑英山山口5公里開外。如果你租馬的話，最好問清楚有沒有那個證，免得到時候最後5~10公里你的馬夫不肯再往前走，那你就得重新背起大包來走出山，萬一你之前完全沒考慮到負重行走或負重能力很差那就慘了。當然，有些膽子大的馬夫不怕這個，話說黑英山山口附近除了可能碰到幾個牧民之外，根本就是荒無人煙嘛，要是被抓到無證經營那點子也太背了。
5.5 裝備
前面第四章已經詳細說過了，這裡不再重複。
5.6 難點
本章的開篇就說過，烏孫古道的線路現在已相當成熟，路跡十分明顯。只要擁有一定的山野戶外經驗，再加上持有GPS軌跡，我認為迷路或走錯路的概率非常低。
難點主要在於過河和天氣，過河這個難點又可以歸結到季節和天氣上。反正這一節就分為過河和天氣來講吧。
5.6.1 過河
過河這塊，我把它分為3部分：過科克蘇河、過阿克布拉克河、過博奧孜克里克河，其它如過庫諾薩伊河及各處溪流太簡單就不說了。
科克蘇河是烏孫古道線路上最寬最深的河，好在河道上有溜索。包紮墩達坂線的溜索位置時常變動，價格一般是200~300元。瓊達坂線的溜索在包紮墩線抵達科克蘇河谷後的下游，這個溜索的位置很穩定，價格一般是300~400元，也有過收500~600元的記錄，如果是大部隊比如15人以上或經常帶隊的商業隊去則可以砍價到200~250元，熟人去則可以低到100~150元。這條河過河點的深度通常在人的大腿處到頸部之間。如果河水不是特別深，大概是一般成年男性的腰部和胸部中間位置，不超過這個深度，那就可以騎馬過河，大概會到馬肚子上面一點。騎馬過河的費用一般是200元。如果河水低於人的大腿根部，則可以考慮拉繩結組過河。當然，除了考慮河水深度外，還得看水流有多急、水溫有多冷。扯了這麼多，我總結下：前面說的都沒用，準備好毛爺爺，這條河還是花錢用溜索過吧，安全第一。除非是9月中下旬河水相對淺些而且過河之前連晴2天以上（上游沒有突然大量的融雪化水流下來），同時隊員水性較好且耐寒性較強，方可拉繩並使用安全帶綁在繩上強渡試試。至於說不用繩子直接趟河，我看咱還是不作了吧。
阿克布拉克河就是過完科克蘇河後往南走（科克蘇河在那一段是由東向西在流）要過的那7次河。這條河的深度通常都低於人的大腿根部，一般拉繩做好保護就可以穩穩地過。有的地方還有倒樹可以當做獨木橋來過河，但需要掌握好平衡，實在不行就騎在倒數上蹭過去吧，但要注意倒樹是否足夠結實。水淺的時候剛過膝蓋一點，直接趟就行，但這條河的水稍微有點急，又不是特別清，河中央有些地方究竟有多深看不清楚，所以還是拉繩子打保護來過要穩妥一些。旺季時（這條線的旺季是大小長假加9月份），會有牧民專門騎馬來做駝人過這7次河的生意。這7次河之間的路程要走1.5小時左右，旺季時一天可以賺幾趟的錢。騎馬過河每人次一般是20~30元，合計7次每人一般是150~200元。可以講價，帶有繩子主鎖等裝備通常就好砍價一些，比如我們就砍到了過7次河每人100元。其實我們那時候河水不深，只是稍有點急，使用繩子保險一點，但耗費時間偏長，所以我們砍價成功後選擇了騎馬。
之後就輪到博奧孜克里克河。翻過阿克布拉克達坂後不久就進入了博河河谷，有約40公里的路都是在河谷裡面或邊上行走，直到走出黑英山山口。它的上游很多地方可以高繞，但高繞的爬升就多一些。而下游大部分地方沒法高繞，必須過河。這條河一般都不太深，只是過的次數很多，反正我過了應該有40次吧，其中趟水估計有30次，如果高繞多一些大概趟20次差不多。這一段時沒有人專門牽馬來做駝人過河的生意的，因為過河太頻繁太多，要麼你就乾脆全天租馬騎馬出山。我們是9月底走的烏孫古道，通常那時候水就不深，走博河河谷之前兩天天氣又都不錯，所以我們走的時候水的確是不深：上游水深大致在膝蓋附近，下游水深一般在膝蓋與大腿根部之間。河水很清，稍微瞅幾眼選下過河點，趟水過河是easy模式。但如果趟水前一天上游是雨雪天氣，那第二天融雪會加大水深水速，水流很可能高到腰部以上，那就變成hard模式了，估計得拉繩子打保護，或者看天氣情況等個半天一天等水流變小變緩之後再過。說下我們easy模式的情況。上游水淺，我一般是正向直接趟過去；下游水深，我一般是側身面向上游，並使用登山杖協助掌握平衡，重心稍微前傾，橫向移動過河，感覺比較費勁的時候雙腿移動不交叉。找過河點時，除了盡量選擇相對平衡和淺一些的地方外，通常我還會選擇石頭上游半米左右的位置，這樣做防止被水流衝倒或滑倒後有塊石頭擋著不會被沖遠（石頭不宜太大也不宜太小，大石頭上游點的河水很可能會相對較深，小石頭則起不到啥阻擋效果）。關於過河的方式等事項，可以去看看這個貼：渡河（溪）技巧和注意事項(整理彙編)http://www.doyouhike.net/city/shenzhen/521566,0,0,0.html
然後關於水溫，說下我當時的感受。陽光照在河谷處時趟水過河感受到的是涼快，但太陽照不到時趟水感受到的是冷，換句話說：天氣晴好時11點到16點之間（北京時間，換算成當地時間則是9點到14點）趟河比較容易和安全，其它時間段或陰雨天氣時趟河會感受到陰冷，但要說冰冷那是誇張了，或者抗寒能力太差，9月份白天的氣溫和水溫，基本上不存在冰冷這個概念，除非極端雨雪天氣。
趟河的話，本人最注意避免的是失溫、滑倒及刺傷。所以我內穿了一條彈力緊身速干長褲（NikePro），趟河時不卷褲腿，保溫效果會好一些，而且兩次趟河之間走一段路被太陽照射及自身身體散發的熱量，基本上就干差不多了。之前還穿了兩雙襪子，裡面那雙是普通毛圈底的徒步襪，外面那雙是美利奴羊毛防水襪，這樣組合起來保溫效果倒是不錯，但過膝蓋的河水趟次數多了，曾經在雪地和淺水處久經考驗的高幫防水襪也頂不住，照樣進水，而且進水之後因為防水膜的存在還導致襪子裡面的水出不去，經常需要脫鞋脫襪來擰，所以後來我趟水就不穿防水襪了，這樣雖然稍微冷一些但能節省時間。個人非常不建議赤腳趟河，保溫太差，還可能被河底的小石頭刺傷，甚至導致滑倒。博河河谷那40公里路，尤其是中下游那30公里，因為高繞點少需要渡河次數多，我覺得還是穿溯溪鞋加厚襪子來徒步和趟河要好一些。如果徒步和過河之間總是換鞋，即使每次只花2~3分鐘，過一次河要換2次鞋，那30次河走下來光換鞋就得花2~3個小時，太耽誤時間了。
5.6.2 天氣
其實不管是哪條戶外線路，天氣對走線時的影響都比較大。前面那小節說過河的情況，跟天氣的相關性也很大，這裡不再重複。
如果是雨雪天氣，那牧道和小路都會泥濘不堪，走起來會比較濕滑，體能消耗會比晴天時更大。有些路段，比如過了瓊達坂之後的懸崖邊小路、科克蘇河谷山腰的小路、阿克布拉克河谷山腰的小路，如果是在連晴數天且當天也是晴天的情況下，那都是很好走的。這些路段雖然看起來很險，旁邊都是坡度將近60度的斜坡，但實際寬度都在0.5~2米之間，走起來穩穩的。但如果是雨雪天氣，道路濕滑，就需要多加小心，鞋的防滑性一定得好，或者套上冰爪來走。
上面那點在我看來不算多難，雨雪天氣的更大影響體現在達坂附近。瓊達坂在海拔3500米左右有一段沼澤地，碰到下雪時可能會積較深的雪。雪太深的話，趟雪開路對體能消耗很大。再往上則是之字形碎石路盤旋著爬坡到達坂頂，這種小路在雪大時很可能被積雪掩蓋住，那不光是趟雪開路對體能消耗過大的問題，要命的是走錯路。那時候GPS也沒啥用，因為精度不夠，那種坡度之下偏差兩三米就夠你受的。瓊達坂相對來說可能還好點，後面的阿克布拉克達坂會更要命。過了二湖之後的那段之字形小路的爬升有可能看不到路跡，還有最後那個反C型的爬坡，目測坡度達到了50度，海拔在3600米~3850米之間，我估計積雪厚度有可能達到一米以上。碰到這種情況，我覺得就一個字：等。等到感覺差不多可以試試時，如果偶遇到有馬隊或自己隊伍有租馬的，那就讓馬去開路。這種時候，對我來說，如果偶遇到新疆本地的商業隊那就最開心了，一是因為商業隊基本上都會租馬隨行可以讓馬去開路，二是本地的商業隊領隊走烏孫古道及天山山脈其它線路的經驗很豐富，他們的判斷通常比我們自己要更准一些。
在達坂附近，還有一種天氣情況對行程的影響很大，那就是大風。達坂本身就是幾座山之間的?安康臀唬庵值胤教烊瘓褪欠緲凇４鏜喔澆鈉露韌ǔ＝洗螅綣未蠓紓司禿苣顏莆掌膠狻Ｅ齙醬蠓縑歟揖醯鎂鴕桓鱟鄭撼貳Ｖ劣詼啻蟮姆綺乓罰菸腋鋈司椋?6級及以下可以上，8級及以上直接跪，6~7級則不好說。實際行進中當然沒有儀器去專門測風速等級，所以得依靠自己感受來判斷是上攻還是下撤。
對於溫泉線，根據我看過的遊記來說，如果天氣太差，最好是放棄刀鋒和龍脊。
還有一點，雨雪或大風天氣時要多注意保暖，防雨和防寒的裝備和措施要到位。根據個人的抗寒能力，盡量保守一點來準備保暖裝備，畢竟熱了你可以脫，而所有衣服都穿上要還覺得冷那就沒轍了。
5.7 參考行程
先給個生猛版的。
Day 1：伊寧->特克斯->瓊庫什台；瓊庫什台河邊海拔2040米起點->分岔口海拔2815米小木屋。
Day 2：分岔口海拔2815米小木屋->瓊達坂->科克蘇河溜索邊營地。
Day 3：科克蘇河溜索邊營地->溜索過河->第一草原站->第二草原站->天堂湖湖頭營地。
Day 4：天堂湖湖頭營地->天堂湖二湖->阿克布拉克達坂->博奧孜克里克河谷海拔2600米營地。
Day 5：博奧孜克里克河谷海拔2600米營地->黑英山山口海拔1950米石碑處；黑英山山口->庫車->烏魯木齊（晚上卧鋪火車）。
上述走法對體能要求較高，行程較趕，但對於強驢來說不用走夜路也能搞定。
網上最常見的行程計劃就是把生猛版中Day 2的行程減了點，合併到Day 3，然後將Day 3的行程拆成2天；拆了之後Day 4就成為Day 5，再改為只走到海拔2850米處就紮營。也就是我此前行程計劃中減掉天堂湖發獃玩耍的一天，就是那個常見行程。在生猛版中，翻阿達坂之後的營地改成了走到海拔2600米，是要減輕後一天的壓力。如果後一天要出山，並去到庫車趕晚上去烏魯木齊的火車，那行程很緊。提前訂火車票的話，建議訂下一天晚上的火車票，把多出來這天當做翻阿達坂防止風雪天氣的機動時間，如果沒用上則可以去庫車老城區逛逛或坐車去參觀庫車大峽谷及克孜爾千佛洞。
烏孫古道整條線上基本都有河流或溪水，水源這塊不用擔心，雖有少數路段沒有但大致上每走3小時（5~7公里）總能碰到。沿途適合紮營的地方很多，雖然有的營地條件非常好而有的營地比較差。所以個人建議，可以根據自己隊伍的體能情況，在前面那個生猛版行程中多加1~3天，要麼是把行程安排得更鬆散一些，要麼是加機動時間。做好行程計劃後，在實際行走過程中，沒有必要當天非得趕到計劃營地去，在天黑之前1~2小時就可以留意營地了，反正沿途可選的紮營點很多。除非是慢到加了機動時間也沒法及時出山，否則沒有必要走夜路。總的來說，行程可以非常靈活地進行調整。最後我再給個更適合自己的版本。
Day 1：伊寧->特克斯->瓊庫什台；瓊庫什台河邊海拔2040米起點->分岔口海拔2815米小木屋。
Day 2：分岔口海拔2815米小木屋->瓊達坂->科克蘇河谷到溜索之間走到哪算哪的營地。
Day 3：科克蘇河谷到溜索之間走到哪算哪的營地->溜索過河->第一草原站->第二草原站->天堂湖湖頭營地。
Day 4：天堂湖湖頭營地。發獃、玩耍。機動時間。
Day 5：天堂湖湖頭營地->天堂湖二湖->阿克布拉克達坂->博奧孜克里克河谷海拔2850~2600米之間走到哪算哪的營地。
Day 6：博奧孜克里克河谷海拔2850~2600米之間走到哪算哪的營地->黑英山山口海拔1950米石碑處；黑英山山口-庫車。
Day 7：庫車。庫車老城區閑逛。機動時間。庫車->烏魯木齊（晚上卧鋪火車）。
認真貼個作業，哪裡來的那麼多敏感詞。尼瑪。好幾樓都被敏感詞了。。。不貼了。六、遊記
6.1 組隊過程
個人偏愛國內西部的風光，所以長線旅行或山野穿越都主要在藏區或新疆等地。早在三四月份，就把今年秋季的出行計劃定為了烏孫或格聶。我在2016年去過兩次新疆，分別為夏季的伊犁河谷四處閒遊及秋季的大喀納斯東西環線徒步，算起來已經過去了兩年，而最近去藏區則是2017年春節前後的西藏冰川聖湖之旅和川西的貢嘎穿越，從時間來講，要更近一些。再者，川西我已經去過6次了，而新疆只去過2次，所以綜合時間間隔及次數來看，這次首選是烏孫。但也想儘快去格聶山區走走，因為格聶景區在持續開發中，而我對國內的景區開發總會有些擔憂，比如越成熟則人越多票價越貴，還總是喜歡修建人工建築比如棧道之類，例如現在亞丁景區已經把木棧道修到了牛奶海。
按照我最近幾年出行的思路，列出了多個備選項之後，如果沒有特彆強的傾向性，那就是對比大交通費用來定到底去哪個地方。我早先已經做好了近20條線路的初步行程和攻略（不全是重裝徒步穿越線路，有少部分是休閑包車攝影游的線路），然後擇機而動。這次從烏孫和格聶裡面來選，就是看飛新疆和四川的機票價格情況。如果飛新疆能夠買到比較便宜的機票，那我就去走烏孫，否則就去走格聶，把烏孫留給以後走。通常情況下，在國慶前後，從珠三角飛成都的機票總是會比飛新疆便宜，畢竟後者要遠不少。另外，貴陽到重慶已經通了高鐵，再連上廣州到貴陽及重慶到成都的高鐵，那從廣州到成都已經有直達的動車，二等票票價為500多元，這對廣州飛重慶和成都的機票形成了較強的價格衝擊，所以廣州飛川渝的機票價格除了春節前因為返鄉人員太多而價格高企之外，其它時間段只要提前一段時間去買那都比較便宜。
時間移動到6月28日，南航會員日。在此之前2天，我早已仔細看過促銷公告裡面的特價線路，新疆線備選航班為：廣州-烏魯木齊、深圳-烏魯木齊、廣州-克拉瑪依、長沙-伊寧等。當天零點之後，打開南航app查詢各備選線路在9月下旬的價格情況，那時候搶票的人有點多，經常要刷新好幾次或等一會兒才能刷出來。恰好在9月21日~9月27日這幾天每天都有長沙飛伊寧（經停吐魯番、西寧或銀川）的特價機票，不過每天都只有2~3張，會員特惠價520元。花了幾分鐘盤算了下買哪天的票最好，再刷新頁面查詢時，最想買的9月23日（周日）的特惠票售罄了，只得選了9月24日（周一，中秋節）的票趕緊下單並付款。那次會員日做促銷的航班日期最遲是到9月27日，所以回程機票打算7月份會員日再看，訂單成功之後我就睡了。
白天起床後，又刷了下南航app，看了看10月上旬從新疆飛廣州/深圳的機票情況，結果發現10月4日克拉瑪依飛廣州有特惠票，480元，而且只有這1天才有這個特惠價格。稍微想了後，果斷下單並付款。我之所以要想一下，是因為此前預期是打算晚一點回來，大概10月9日~11日之間，畢竟像西藏和新疆這種地方，實在太遠，跑一趟不耍半個月總覺得對不起大交通上的時間和金錢成本。除了走烏孫古道外，我還想把孟克德古道也走了，算上烏魯木齊去徒步起點和終點的坐車時間，還得再加大約5天，所以我想在10月7日之後回來。而在10月6日~8日這種長假結束前後那幾天返程的人特別多，通常都沒有特惠票，所以我的預期及目標是盯在10月9~11日之間的回程特惠機票。但10月4日克拉瑪依飛廣州這個特惠票價480元實在太誘人，加上50元民航基金和10元燃油附加費，再加烏魯木齊坐火車到克拉瑪依的4小時硬座票價50多元，一共才600塊錢不到。這樣來看，大交通的時間和金錢成本都不高，玩的時間短點就短點吧，孟克德古道那就下次再去好了，反正這樣搞的話大交通成本不高，唯一需要考慮的只是有沒有足夠的假期。
就這樣，去程和回程的機票都已搞定，行程也就可以定下來了。當天下午，我在磨房以及微信朋友圈發布了活動召集帖，開始組隊招人。再後來7月28日南航會員日又有9月下旬那幾天長沙飛伊寧的特惠價，480元，比我買的時候還便宜了40元（促銷公告上寫的是520元，但出來時是480元；有時候實際促銷航線與促銷公告上並不完全一致），不過我不後悔，過了這個村誰知道還有沒有下一個店？再後來到8月初，南航給我發信息說我那趟航班取消了，默認幫我改到9月25日的同時間航班。我詢問了潘哥（那時候只有他確定要跟隊），如果把出發時間提前一天是否OK，潘哥說沒問題，他時間安排得過來，去程的機票或火車票還沒出。然後我就打電話給南航客服諮詢了下9月23~25日從湖南省飛伊寧或烏魯木齊等地的航班情況，比較了一下之後讓客服給改到9月23日的同時間航班了（這種情況會免費改簽，但出發地和到達地都得跟原航班班次在同一個省，而且是優先選擇相同地點的。我此前有過同樣的經歷）。然後就修改召集帖把行程提前了一天。改簽後，有點影響的是，9月24日長沙飛伊寧那趟航班是經停銀川，而9月23日和9月25日長沙飛伊寧都是經停吐魯番，我有個發小在銀川機場工作，已經有至少5年沒見過了，這次藉助經停的約1小時時間正好可以見面聊聊。我出票之後幾天就跟他打過招呼，但改簽後就沒法見到這哥們了。說起來還真是不巧，2016年夏天我去新疆時在銀川中轉，安排了2天時間在銀川遊玩，結果這哥們在我出發前一周接到單位通知去西安出差了。
關於出行時間段及機票的問題，我再說點小技巧。國慶這種大長假，出門旅行的人很多，如果你比較方便請年假的話，最好是把出發和返程時間跟長假開始和結束時間分別錯開2天以上，這樣可以錯開出行的最高峰，在景點時人會相對少一些，出行的大交通費用也會相對便宜點。還有，像深圳和廣州這種一線城市假期出去旅行的人尤其多，機票價格通常很貴，這種時候不妨看看香港澳門珠海桂林南寧長沙等臨近城市的機票，可能會有驚喜。對於目的地，同樣也可以看看臨近城市的機票。
雖然我前幾年就閱讀過一些烏孫古道的遊記和攻略，並做好了初步的攻略。但一旦活動成行，就得複習一遍並尋找最新的遊記和攻略來閱讀和吸收，爭取對各種細節都能做到心中有數。除此之外，最重要的事情就是招人了。
長線重裝山野穿越活動的隊員召集，從平常周末2天的重裝穿越活動的隊友中挑選是最合適的。雖然我玩山野戶外快10年了，但很少參加周末2天的重裝活動，每年也就1~2次吧。原因是去西部去多幾次，見的風景更大氣和壯觀，對東部和南部各省的低海拔山峰的風景不太感冒。平常如果是要走山鍛煉，一般就走走市區或市郊的單日線路。周末輕裝單日走山及休閑長線活動認識的朋友，其中絕大部分人的體能及負重能力又不足以重裝走烏孫古道這樣的線路。這種情況下，很可能就得選一些以前不認識的山友。倒不是說我的朋友圈中沒有體能很強的朋友，恰恰相反，前些年我在深圳時玩得相對瘋一些，結識了一幫朋友，最近幾年這幫人大多轉去玩馬拉松或越野跑了，有很多體能都比我強，甚至有部分人的體能可稱之為BT級，他們去走烏孫古道估計3~4天就搞定了。但問題是這幫朋友的興趣點在跑馬或越野跑，對這種重裝走山的活動不感興趣。總而言之就是，滿足體能等必要條件又有興趣且能空出同樣時間段來參加活動的老朋友真心不多，所以還是得招些新朋友。
如果是老朋友同行，彼此之間對體能、性格、脾氣等各方面已經有一定了解，會相對順暢一些。如果是新朋友，那就得仔細篩選，並提前磨合。總體而言，我要求隊友的單兵能力較強（重點是體能，包括速度、耐力及負重這幾個方面），並且有較強的團隊協作精神。要求單兵能力較強，並不是說在行程中各顧各，而是以防發生突發意外情況時，個人要有能保全自己的能力，這本身也是對自己負責。篩選是互相選擇，主要通過周末搞拉練活動來確認，所以優先考慮廣州和佛山的山友。對於廣佛來說屬於外地城市的人，就不方便參加本人組織的拉練了，這種情況我會找找報名者所在城市比較活躍且本人認識或了解的領隊，讓報名者去參加該領隊的活動，我會委託該領隊幫忙考察報名者。總而言之，對於我不了解的新朋友，必須參加至少1次拉練活動，否則我不會確認，即便他過往的山野活動經驗和記錄非常豐富。如果報名者覺得這個事情很重要，認同我這個看法，那就會想辦法抽時間去參加拉練。如果報名者不認同我的看法，那麼我們在走山的理念和風格上，可能不是同一類人，那也沒必要一起走長線。反正盡量把潛在的不和諧因素和安全隱患消滅在事前。如果是包車旅行或輕裝徒步，我篩選隊員的要求就會相對放低一些。
計劃是全隊4~10人，最終結果是5人。當然，我這人在規劃活動時都是先出去程機票，不出票那都存在較大的變數，出了票就定了心，即便遇到啥事一想到機票退票損失，那也會先考慮能不能盡量讓那事不影響本次行程，而不是放棄本次行程。本人規劃好的行程，肯定是自己Solo就能搞定的，如果招不到合適的隊友，那就獨自走了。
第一個入伙的隊友潘哥是我2017年西藏冰川行的隊友之一。我在朋友圈發出召集帖後沒幾天，他就跟我說他要同去。其實我對他的體能有一定疑慮，但他很執著，而且幾年前重裝走過鰲太線。關於這一點，我曾經半開玩笑似地表示懷疑，他就找了張照片發給我看，我一看，尼瑪這壓根就沒看到你人嘛，然後他又去找照片，最後總算翻出一張裡面有他的合影照片來證明，那會兒他還要跟我急，哈哈。其實，潘哥這人脾氣蠻好的，不過最終我的疑慮和擔憂還是變成了現實。出行之前我再三勸說讓他不要帶那幾公斤重的單反而改帶微單，他不肯聽，非要帶單反去天堂湖拍星空（當然，他那個尼康D5拍星空的確不錯，高感相當牛逼）。後來有一次在群里聊天說起之之MM穿紅裙拍人像照的事，我說潘哥那個拍星空的是廣角鏡頭，拍人像不行的，到時候還得靠我和大爺的黑卡。結果就是潘哥又加了個50/1.8的定焦頭帶進了山。
除此之外，剩下3位隊友都是新朋友。接下來入伙的是大爺雲端，他在磨房的山野活動記錄比較多。有一次周末約好了拉練走了次豬漁線，大概負重12公斤吧。大爺雖然年紀大了些，但他在前面走得飛快，比那天一起走山的輕裝隊員都快，反正沒多久我就看不到他的人影了，最後在公漁嶺吃午飯時大爺才等到了我們。再之後確認的是之之MM，她沒有長線重裝經驗但有2天的重裝山野穿越經歷。之之人在深圳，我讓她去報名參加龍哥哥的拉練活動，委託龍哥哥幫忙考察，這裡對龍哥哥表示感謝。龍哥哥反饋說負重16公斤，體能不錯，性格也蠻好。所以她就入伙啦，此後龍哥哥搞渡河演練，我讓她也報名參加了。最後入伙的是閃耀，他有幾次高原長線重裝經歷，周邊短線山野的經歷則是非常豐富，因為之前在商業戶外俱樂部做過兼職領隊。他之前本來是跟幾個朋友約好了一起走烏孫，機票都出了，但後來幾個朋友都不去了，所以想加入我的隊伍，恰好他原來計劃的出發時間跟我的行程差不多。確認他的那次拉練活動我們走的是牛帽線，閃耀展現出了他的實力，負重17.5公斤（中途把西瓜切了後大概還剩12公斤吧）走得很輕鬆。話說那次我負重才10公斤出頭，最後上帽頂那段路還整抽筋了，尼瑪珠三角的夏天太濕熱了。那次活動其實有3個人屬於考察對象，最終有2個通過了，還有1個把自己拉爆了，說起來我認為他的山野經驗、裝備及負重能力對於烏孫活動來說都存在不足，但他很執著，後來他這個假期去了南疆遊玩。除了閃耀之外，其實還通過了1個人，但拉到微信群後有次聊天，大家產生了一點誤會，然後他就退群了。此後我去調解這個誤會，但最終因為某些原因還是沒能同行，可能大家就是差點緣分吧，再後來大爺雲端在廣州火車站候車室碰到了他，他們倆在廣州到烏魯木齊的同一節卧鋪車廂的同一個隔間，真是人生何處不相逢啊，聽大爺說他後來去了喀納斯。
除此之外，還有幾個人報名，也有人加我微信或QQ號諮詢，但最終都是因為沒有參加拉練活動，也就沒有得到我的確認。還有這種情況，有人跟我說看了帖子想去烏孫古道，然後我問她過往的重裝山野活動經驗，聊了幾句後我發現對方壓根就沒有重裝行走和紮營的經驗。我心想這是來調戲我的嗎？確定是有看過貼看過報名要求的嗎？說起來，我很討厭這種人，別人發帖費心把各項條件寫得清清楚楚明明白白，他/她看都不看就跑來問些顯而易見的問題。
時間再到8月下旬，我讓隊友先買了卧鋪火車票。等到8月28日，再讓隊友都看了下南航會員日的特價機票，如果有自己覺得合適的機票，改乘飛機到新疆，那就把之前的火車票退掉，反正提前15天以上退票不收手續費。之後，各隊友都選擇了合適自己的出行方式，有的改成機票，有的還是坐火車去。接下來到9月中旬，大概出發前一周，我們討論和確認了炊具方案、開爐計劃及食品清單。自此之後，就是各自準備自己的東西，就等出發了。
隊友閃耀昨天就到了伊寧，他很早之前就預訂了火車站附近的一家青旅（前面有說過，他之前是打算跟朋友一起走烏孫，計劃是9月23日出發，比我們早一天。後來朋友說不去了，就來投奔我這個隊了），今天中午則搬到了這裡。我到客棧的時候是4點25分，他人不在，不過之前已經在群里告訴我們是個六人間，房價名叫「那拉提」。那會兒老闆也不在家，出來一位少數民族老太太帶我去房間。我說我之前已經有個朋友住進來了，住的房間叫「那拉提」，老太太馬上get到我的意思，把我帶去了一間房。我一看地上的行李，沒有大登山包，又注意到那間房門口沒標名字，所以我估計老太太弄錯了，但老太太堅持說沒弄錯，那拉提就是這，還說有一個人今天早些時候就住進來了嘛，她問我是不是有點胖的，這一說胖我就更確定是搞錯了，閃耀這人和胖字壓根就不沾邊嘛。然後老太太就把我帶去了另一間房，我一看門樑上標有「那拉提」，進房間後就發現了閃耀的那個深藍色的蒼穹背包（之前拉練時見過）。這就沒錯了，我估計老太太不認識那漢字「那拉提」，搞不清房間名。
給閃耀打電話，他說在陪朋友逛街，問他食材和氣罐買了沒，回復稱都沒買，但他已經打探好這附近有個大超市，晚上才關門，準備等我和潘哥到了後一起出去買。大概5點鐘，潘哥到了，他是從上海坐火車到伊寧的。差不多時間，閃耀也回來了。至此，聚齊了三人。剩下兩位，雲端是今天下午從烏魯木齊坐火車晚上10點多才到伊寧所以我建議他不用來市區直接在火車站附近找個旅店住下，之之則是卧鋪火車明天早上6點鐘到伊寧站。我們計劃是讓包車司機先來客棧接上我們三個，再去火車站接上他倆，然後前往瓊庫什台。
5點半時，我們三個一起出門，步行前往超市，購買食材。這六星街的路，容易走錯，不像我們習慣的橫平豎直，方向感很強。好在城市裡面有手機地圖導航可以用，而且六星街走錯了也能轉過去，反正也不至於走到完全相反的方向上。有點遺憾的是，這老街區的房子好像是被改造過了，看起來也沒啥民族特色。
在超市裡面，我們照著計劃清單上的各項食材及分量來選購，有些食材比如米啊油啊，起初都沒找到我們需要的分量。人家買這個都是家庭使用，超市賣的單份的分量相對我們烏孫穿越活動來說都太大了。我們挑來挑去，一位導購阿姨知道了後還熱心的指引我們尋找各類小分量的食材，但有些食材比如說雞蛋，最少都是12個，那就只有多買一點，提前煮一半當做明早早餐了。主食的麵條，考慮到營地海拔有點高，計劃是速食麵麵餅，但只有袋裝的速食麵，這種要貴一些且帶有調味包，整體重量就偏重，所以我們改成了挂面，用高壓鍋煮好了。其它食材的分量也不可能說與計劃的分量完全一致，反正有的稍多一點有的稍少一點。
公共食材選購完畢後，好像還有之之讓閃耀幫忙買點葡萄乾之類的，以及其它各人的個人食物。我就跟潘哥說，我去買氣罐了，那地方稍微有點遠，東西也不多，就沒必要三個人都去了，這堆食物就交給他倆了。
之前電話諮詢過北山羊戶外店關於氣罐的事情，到客棧後我又打電話過去確認了現在還有很多氣罐在賣，而且他們晚上9點（具體幾點忘記了，9點或8點）才關門。北山羊戶外店在斯大林西路，離人民公園那個路口不遠。
到店後，買了10個G2，之前已經電話問過只有脈鮮，沒有火楓，G5 450g是50元，G2 230g是25元。店員還問我是要去哪裡，有幾個人，我告訴她，我們是5個人，重裝走烏孫古道。她說10個氣罐肯定不夠。當時還有個本地人在逛店看衣服，也跟我說不夠，他說他們人均得4個氣罐。我說我走過不少類似的線，以前我冬季在藏區海拔4000米以上，一周時間也就用2個G2，在烏孫怎麼可能不夠。見我不聽勸，他們也不再堅持，畢竟我買多少個得我說了算嘛。後來在烏孫實際使用的情況，的確綽綽有餘，實在不知道本地人人均4個氣罐是啥情況，難不成是燒熱水擦澡？
我們預訂好的包車司機叫胡南白，我的航班抵達伊寧前他就已經開車從家裡出發。胡南白是我2016年去喀拉峻時認識的，當時我們在喀拉峻草原住在他家的牧家樂小木屋。這次最開始沒打算找他，畢竟他不是專門做包車生意的，只是找車時想起他來，讓他幫忙介紹下特克斯到瓊庫什台的包車司機，他給了個電話，我問了下情況，感覺報價太高，後來他說他也可以跑，給個友情價就行。我一想之前對他的印象還不錯，又是熟人，用他的車也放心一些，所以就訂了他的車。我們三個想今晚請他吃個飯，聯絡下感情。買好氣罐後，我就給他打了個電話，他回復說他這會在伊寧縣，在一個親戚家裡吃飯（第二天見面後他跟我們說昨天是親戚家孩子割禮），不能跟我們一起吃飯了，吃完飯後就趕往伊寧市。還跟我說讓我幫他在我們住的酒店開兩間房，他女朋友在，錢他來給。這話搞得我一愣一愣的，沒整明白啥情況。我說我們不是住在酒店，我們住青旅，條件不太好。他就沒說啥了。之後回到客棧，我給他發了個微信定位，說了詳細地址。還跟他再次確認了接人的時間：早上5點50分到客棧接我們三個，6點鐘到火車站那邊接剩下兩個。至於他住哪裡，我就不管啦，一是這突然冒出個女朋友我不知道啥情況，二是不知道他會不會嫌棄青旅的住宿條件，我怕他休息不好。
回到客棧時大約7點鐘，此時潘哥和閃耀已經回來了。潘哥正和順豐的快遞員寄包裹呢。他真是不嫌麻煩也不怕多花錢，在烏魯木齊那兩天還要單獨帶一些東西，還用快遞寄過去。之前潘哥到客棧後說要寄包裹，我就順便把我的鑰匙串及指甲刀讓他一併給寄到烏魯木齊去，事後發現這是個錯誤，指甲刀應該隨身帶著，手指甲長得著實有點快。那會兒老闆也回來了，然後就登記身份證，辦理正式入住手續。老闆的漢語說得很好。我問他這邊啥時候遊客最多，他是說夏天，6~8月人才多，要住滿，9月份後遊客大多去喀納斯那邊了。
7點50分，我們三個人一起出門吃飯。買氣罐後走回來的路上，我在六星街的某一條街道路口附近看到過有家小店，名字叫「特色羊排揪片子」，我看那招牌挺顯眼，估計還行，回到客棧後用大眾點評搜了下，居然排伊寧美食熱門榜第2名，評論條數有2000多條，就是人均價格稍有點貴，將近60元（相比本地物價來說）。我跟潘哥和閃耀說了下這家店的情況，他倆也覺得可以，所以我們就直奔這家店了。
諮詢了服務員，點了份中份的特色羊排揪片子，分量很給力。以至於我後來又點了個菜就沒吃完再加個作為主食的饢都沒吃完，走的時候把切成片的饢打包帶走當做明天早餐了。
揪片子就是面片，新疆的漢族人一般稱作湯飯。伊犁的揪片子是用羊肉湯作底，放上土豆、胡蘿蔔、西紅柿、青菜、蘑菇等，再加上面片和羊排，弄成的大雜燴羊肉面片湯。這種揪片子既是菜，同時也是主食。現在想起來，我仍覺得真是太好吃了，不管是羊肉還是土豆或是面片還有那湯，都是美味。
店裡提供的蓋碗茶也不錯，裡面放了紅棗、桂圓、冰糖等，吃一口羊排揪片子，再來一口蓋碗茶，那滋味，爽！剛上茶時，我還奇怪呢，以前只在川菜館才見過蓋碗茶，不知道西北人也有這個。
總之，我個人要強烈推薦這家店，別的菜不知道咋樣，這個招牌菜很給力。提示下要注意那分量很大，別高估了自己的戰鬥力。
大概9點鐘時回到了客棧，那時候房間裡面又來了一個人，也就是說六人間住進了4個人。到客棧後，就按照之前的計劃分配公共食材的背負人，並把用玻璃瓶裝的醬油等改裝到空的礦泉水瓶中，減輕重量。之後各自收拾行裝、打包、洗澡，然後上床睡覺。我大概是11點左右躺到床上去的，潘哥稍晚一些，閃耀則還在外面的客廳那裡跟別人聊天。後來我才知道這傢伙居然跟一妹子聊到了凌晨3點才回房睡覺。那時候我們相處的時間不長，如果是我的老隊友，我知道後會在第一時間嚴厲批評這種行為，因為高強度運動的前一晚睡眠不足是大忌。儘管後來閃耀說他在9月22日那晚及23日白天睡時間太長了，但我還是覺得這樣非常不好，睡眠時間和生物鐘需要調節好，不管在之前幾天情況如何，不管你體能有多好，徒步前那天晚上最好能保證8小時以上的睡覺，如果做不到那至少也得5~6個小時。
6.3 烏孫古道：縱穿天山
烏孫人是漢代連接東西方草原交通的最重要民族之一，最初是在河西走廊敦煌祁連間游牧，之後西遷到伊犁河谷，從此在這塊沃土之上繁衍生息，並成為當時西域三十六國中最大的烏孫國。烏孫古國地域遼闊，包括現今新疆伊犁州的伊寧市、昭蘇、特克斯、鞏留、新源、尼勒克等縣市，還包括吉爾吉斯斯坦和哈薩克的部分領土。
所謂烏孫古道，是指當年烏孫人穿越天山南北的交通便道，換作現在的地名也就是貫通伊犁河南疆的通道。現在我們說的獨庫公路、烏孫古道、夏特古道都算是烏孫古道，只不過如今所說的「烏孫古道」特指中間那條，也就是從特克斯縣瓊庫什台村出發，翻過包紮墩達坂，過科克蘇河，繞過阿克庫勒湖（天堂湖），翻過阿克布拉克達坂之後抵達拜城縣黑英山山口的那條路。
自2006~2008年，新疆本地的戶外團隊多次探路這條烏孫古道並成功穿越以來，徒步烏孫古道的山友可以說越來越多，並已成為商業戶外俱樂部的熱門長線穿越活動之一。最近5年以來，相關攻略和遊記可以說是層出不窮，整個線路也已相當成熟，路跡十分明顯（當然，部分路段有岔路，畢竟地處牧區，當地牧民還有各類牧道嘛）。關於這條路線的主要走法，可閱讀本文第5.1節，這裡不再重複，僅貼張示意圖。本次我們走的是瓊達坂傳統線，具體線路為：瓊庫什台->瓊達坂->科克蘇河->第一草原站->第二草原站->天堂湖->阿克布拉克達坂->黑英山山口。
Day 1：9月24日，伊寧->特克斯->瓊庫什台；瓊庫什台河邊海拔2040米起點->海拔2540米河邊營地
徒步里程約11.6公里，累計爬高約575米，累計下降75米，本人負重21公斤，耗時約5小時50分（中途有走錯一點路，往返多走約0.5~1公里，多爬高和下降均約10~30米，否則應該為里程11公里，爬高560米，下降60米，耗時約5小時30分）。天氣：小到中雨。
早上5點20分，閃耀的鬧鐘先響了。但是他又不起來，也不關鬧鐘。5分鐘後，大家陸續起床洗漱。5點45分時，一切就緒，我去大廳轉了一轉。那時候天很黑，廳里也沒開燈，稍有點亮光。對面有個姑娘問我是不是廣東的3個人（或者問的是5個人，記不清了），我想著我們不全是廣東的呀，就回答說不是。然後她又問我是不是郭大路，我說是，我還覺得奇怪呢，她怎麼知道我名字。聊了幾句才知道她就是來接我們的。幾分鐘後，胡南白出來了，他說擔心自己睡過頭，就讓這個朋友先跟我們碰頭。這會兒我才看了下微信，0點鐘左右有收到胡南白的消息，說他到我們這了，就住在這裡，讓我明天一早給他打電話。這下我才明白昨天他說的和他女朋友一塊，是怎麼回事。至於這他說的「女朋友」是指女性的朋友還是女朋友，那我就管不著啦。總之，看到他準時接人，我就放心了，之前還有點小擔心，因為北京時間6點鐘相當於新疆本地時間4點鐘，實在是太早了。
5點55分，我們裝包上車，這時天依然很黑，還有點零星小雨。在車上給雲端打了電話，確認了酒店的名稱，然後導航過去接他。6點10分接到雲端，再聯繫之之，她已經出站了。因為不太熟路，中間錯過一個路口，我們在6點25分才接到之之，至此則全隊匯合，加上胡南白及那位「女朋友」（後面我就稱之為H姑娘吧），一行7人驅車前往瓊庫什台。
7座車本來是比較寬鬆的，但因為我們都有大包，中間那排2個座位的中間空檔要放2個包，最後一排的2個人得跟幾個大包擠在一塊。剛開始潘哥就想問胡南白這H姑娘是怎麼回事，我們包車怎麼還多出個人來。我趕緊制止他，在我們5人群里說，這少數民族的，誰知道是啥關係呢，可能是認識的來旅遊的漢族姑娘吧，這麼問多尷尬，雖說是包車，但在西部地區這種空位來載其它人的情況也不少見。後來聊起來，H姑娘的確是漢族人，但她好像是在伊犁本地生活，對胡南白家的情況也很熟悉。出了伊寧市區時，H姑娘跟胡南白說這下你可以放心開了，原來胡南白的駕照還在實習期，副駕上的H姑娘倒是老司機。這種情況我在藏區見得比較多，很多藏民司機都是在開車開了好幾年後才考到駕證，他們實際駕駛技術很好但規章制度熟悉程度差些，再加上對漢字話語的理解能力差些還有去駕校的花費不少，就造成了這種情況。
一路上有說有笑，這一路上就數之之的糗事多。比如說她那卧鋪換票時跟人換錯了，別人拿了她的票要找她換票，她最初還以為別人跟她同名。還有她到站下車後看時間才4點鐘，還擔心自己搞錯了，問了幾個人後才確認，原來是手機自動切換時區了。總之這一段路，小夥伴們都還比較興奮，雖然出發時間早，但還感覺不到困意。
出發時時間太早，街上自然是沒有早餐賣，好在我們備有額外的乾糧：昨天晚飯剩下的饢，以及在開水壺煮好的雞蛋等（其實沒煮熟）。從伊寧到瓊庫什台需要6個小時左右，所以我們進山前的最後一段飯要麼是中途在特克斯縣，要麼就是在瓊庫什台村。如果在這兩個地方分別各吃一頓，那就耽誤時間了，今天的徒步任務比較重，即便不能趕到分岔口的小木屋那也要盡量往前多走一點。胡南白說他有個叔叔在瓊庫什台，可以提前打電話通知，等我們到了之後就能吃大餐。我考慮到要節約時間，就說每人準備一份拌面或抓飯。既然他這麼說了，我想進山前那一頓就在村裡的他親戚家吃吧，讓他們多掙頓飯錢。又徵詢了下隊友及胡南白和H姑娘的意見，我們說先去特克斯縣吃碗面或包子什麼的，算是吃早餐。
9點35分抵達特克斯縣，我們沒有進中心城區，只在八卦城的邊緣開過。對於當地來說，這時候還是太早，有些早餐店還沒開張。沿著幾條街道轉了一會兒，找到了幾家已經開門的小店。我看到的那家烤包子店說烤包子得10點後才有，現在只有蒸的包子，我心心念念的烤包子後來等回到烏魯木齊後才吃到。潘哥他們幾個去一家店吃包子、喝粥和奶茶去了，我嫌那店的包子個頭太大，和閃耀去了另一家買包子。結果閃耀吃了1個就吐了，剩下幾個都給我了。他說裡面那羊肉餡太膻。後來潘哥打包過來幾個包子，他倒是吃得下去。哎，這小夥子，年輕人正是長身體的時候，怎麼還挑食呢。
9點50分，都上了車，繼續前行。2年多之前我來瓊庫什台時，特克斯到瓊庫這段路主要都是土路，這兩年多都快全部鋪成油路了，只在中間一小部分和最後一部分還是土路。我估摸著等這段路完全修好，也該掛牌景區開始收門票了。這兩次比較起來，路雖然修好了，但沒變的是天氣：依然是陰雨天。上次我是從喀拉峻徒步到瓊庫什台，然後坐車到特克斯；這次則是從特克斯坐車到瓊庫什台，然後徒步烏孫古道。這段路的風景挺不錯的，可惜我兩次去的天氣都不好。
10點55分，經過一個觀景台。這時外面還下著小雨，我下車後，趕緊跑到觀景台上，咔嚓一張後再跑回車上。沒辦法，早上出門時我穿的是單衣，衝鋒衣和抓絨衣都放在大包裡面，而大包塞在後面不方便拿。這一路上在車上把我吹得也有點冷，雲端他們幾個嫌車上悶要開一點窗戶，他們穿著衝鋒衣或抓絨衣不怕吹風。我卻完全不覺得悶，看來我身體的耗氧需求和用氧效率的確是比常人要高一些，難怪我去過藏區近10次卻從來沒體驗過高反的感覺。
後面這一路上，之之、閃耀還有雲端鬧騰得不行，看到幾隻羊或馬都要驚嘆一下，起初或是真的感嘆，後面就完全是故意驚叫了。我和潘哥直嘆氣，我趕緊開玩笑地跟胡南白說這幾位城裡人是第一次來新疆，沒見過世面，不要見怪。鬧騰了好一陣後，或是累了，或是覺得無趣，此後便都安靜下來。
12點50分，我們抵達瓊庫什台的胡南白他叔叔家，這裡屬於瓊庫什台的範圍，但離村子中心那片聚居區還有5~10公里遠。下車時還下著小雨。趁著還在做飯的時候，我們先去屋裡換了下衣服，收拾好行裝。胡南白勸我們在這裡住宿一晚，明天一早再出發。但我堅持要出發，這點小雨還是得走，不然後面的行程會相對緊張點，走山過程中無法選擇天氣，萬一在半途中碰到下雨下雪，該經歷的還是得經歷。
他叔叔家的房子就在牧場上，周圍風景不錯。
他叔叔家沒有備那麼多米飯，又或者湯飯做起來更快，所以拌面和抓飯都改成湯飯了，也就是面片。下午1點20分，面片端上來了，裡面有些羊肉粒，還有土豆和西紅柿。起初我看著那紅色的湯，還說壞了忘記說不要辣了，一嘗才知道那其實是西紅柿弄出來的紅色，其實並不辣。大概半小時後，大家都吃飽了。這裡還有3G信號，吃完飯我拍照後發了個朋友圈：「準備進山了，這最後一頓我吃了3天的飯量，這樣就可以少背點食物減輕點負重」。這話當然是開玩笑啦，我又不是駱駝。
吃完飯後開了個哈密瓜，這是之之從吐魯番還是烏魯木齊買了帶過來的。本來還想背著到第一天營地再開的，但我覺得這個不現實，頂多背著走到半途就開著吃了算了。但現在天氣下雨，就不折騰了，出發前就解決掉咯。
胡南白說科克蘇河那溜索的主人是他朋友，到時候我們說出他名字來，熟人使用溜索過河只用100或150元錢。我們大喜，這能幫我們省不少錢呢。他說了幾遍那人的名字，怕我記錯，索性通過微信發給了我，名字叫沙爾沙木見。我覺得說出名字還不穩妥，拍合照才能更好地證明我們的朋友關係，所以在出發前與他一起拍了個合影。當然，後來實際上並沒有省那麼多錢，估計胡南白自己帶人去走烏孫古道時過溜索是那個價吧，反正我們去時沙爾沙木見不在現場，是他父親在，後者實際上只給我們便宜了50塊錢。但這裡還是要感謝胡南白，真心是不錯。
這時候雨下得已經有點大了。考慮到下雨及積水的泥巴路，我們已經穿好了雪套，並且把雨衣拿出來放在頂包或側兜里方便取出，防水襪我也穿上了。
2點15分，裝包上車出發。2點30分，抵達瓊庫什台村（聚居區）。2點40分，抵達徒步起點，也就是離村子約1.5公里遠的瓊庫什台河邊牧道，到那裡後汽車就不能再前進了。下車後把包車費的尾款及午餐費用給胡南白，我問他今天午餐是多少錢，胡南白說那個不用錢，只是點湯飯算不得啥，後來我執意給了他50塊錢。
2點45分，與胡南白告別，我們穿好雨衣後出發了。這裡是應該拍個合影的，但因為在下雨，大家都沒顧及這事。頭一天下雨，可謂是出師不利，給整個行程蒙上了些陰影，但我心中倒不太擔心。因為我對新疆9月下旬的天氣還是很有信心的，秋高氣爽的時節，雨雪天氣一般也就持續1~2天。此外，之前看天氣預報，特克斯是9月25日下午會轉晴，之後會有3天晴天，再之後又轉陰雨天氣，但那時候我們已經在南疆了，拜城和庫車的預報天氣還不錯。當然，超過72小時的天氣預報準確率不高，這種高山地區更是天氣變化快，心中有底主要還是這個時間段選的好。
剛開始時海拔偏低，樹木較多。因為有樹葉的遮擋，路上積水不多，比較好走。
半小時左右後，走出了樹林。雖然再也沒有樹林來遮雨，但這時候雨勢減小。走出樹林後視野相對開闊，舉目望去，鬱鬱蔥蔥的山林之上，飄散著些許雲霧，景色漸入佳境。山上的樹及地上的草的主體都還是綠色，但已有少部分樹掛滿了紅葉，彷彿是在告訴我們深秋已至。
繼續前行沒多久，我忽然感覺腳上不對勁。停下腳步，仔細一看，尼瑪，右腳鞋底脫膠了。這時離開始徒步還不到1個小時。且不管了，再堅持一陣吧，等走到營地再想辦法。於是繼續前行，沒過多久，左腳鞋底也脫膠了，卧槽，這倆果然是一雙鞋，還真是同生死共患難。依然不管，繼續前行。不一會兒，走在我後面的之之發現了我鞋的問題，告訴了我，我答曰我知道啦，但這時也沒辦法，到營地再說吧。之之說她有雙鞋帶之前用來幫背包罩的，可以給我來綁住鞋底，這樣會好一些。於是我接過她的鞋帶，綁住鞋底和鞋身，再打上結，的確是比剛才好多了，表示感謝。
這時候我在心裡定了3個層次的目標，最低要求是讓它堅持到翻過瓊達坂，中等要求是堅持到天堂湖，最高要求是堅持到翻過阿克布拉克達坂，之後就靠洞洞鞋加防水襪頂著了，防滑方面再輔之以冰爪。以我的高海拔山野經驗及體能狀況，料想不至於陰溝翻船，因為這點小事而半途下撤。
下圖是鞋底脫膠後拍的一張照片。這次真是大意了些。
今天的路段都是相對較寬的路段，比較好走，只是下雨之後有一些水窩。此外，有少部分路段稍有點濕滑。但今天對我們影響最大的應該還是負重及適應性：進山第一天負重最多，而且剛開始重裝徒步，身體還沒有完全適應。所以，在重裝長線山野行程安排中，頭兩天最好是強度稍小一些。我們的目的營地是包紮墩達坂和瓊達坂分叉口，也就是海拔2800米左右的那個小木屋處，但估計是走不到那裡，計劃是盡量往前趕，走到哪兒算哪兒。
行進中的隊友們。
沒走多久，因為鞋底與地面的摩擦，綁住鞋帶的繩子被蹭到了後面，於是鬆脫了。只得停下了重新弄一下。如此往複，隔一段時間就要處理下，對我的行進速度造成了一些影響，權且當做途中休息罷。
在這裡，大家集體休息了幾分鐘，也趁機拍了些照片。閃耀的體能最好，負重又不算太多，所以他走一陣後會停一下等一等後隊，於是他就開始吞雲吐霧。我們此前計划了不帶對講機，整隊行進，要求走得快的控制下速度等下走得慢的隊友。他這樣倒也蠻好。從此之後，這一根根煙就成了他的精神食糧，幾乎每到休息時必然會吞吐一番。帶進山裡的香煙消耗完之後，誰給他一根煙，他能喊你大爺。
接下來有一段路非常的明顯，於是我們就走錯了。。。當時走在前面的是我和雲端，我們走到了一個小岔路口，看路跡不確定該往哪邊走，於是各自拿出手機來看軌跡。這一看就發現走錯了，於是折返回去。原來之前有個地方應該往右拐走到河邊，過小木橋，但那個位置繼續直行的路更明顯，沒注意到右側那小木橋，也沒想到要查驗軌跡。這多走的一點路，大概有0.5~1公里，多爬高和下降均約10~30米吧。真是不好意思了，向隊友表示抱歉。
過橋之後是個小坡，有些石頭和水坑，下雨之後比較濕滑。上了這個小坡之後是片開闊的牧場，中間是寬闊的牧道。因為最近兩天的雨雪，牧道上積了很多水坑。泥土上非常濕滑，草地上會好走一些，但也需要注意是否暗藏著水窪。我的鞋因為脫膠，踩到積水時，即便水窪不深，也會進水，防水襪的腳跟外層濕了一片。
有牧民趕著牛群通過，我們停住腳步給牛群讓路。
一不小心，雲端大爺的保溫杯掉地上了。然後他撿起來，表情好開心的樣子。
依然是行進中的隊友。我讓隊友們分開一定距離，各自往前行進，然後拍下了這張照片。
這時候，北邊的天空已經泛藍，天有變晴的跡象，但南邊還是陰沉沉的，而我們正是從北邊而來，往南邊而去。這一片的風景很美。我之前在磨房上看過奶茶的隊伍今年6月底穿越烏孫古道的遊記，這片地方似乎是沙木的家（明天我會碰到這個小夥子，但我當時忘了問他他家是不是這裡）。
這片牧場很大，有幾處木屋，每處都是好幾間，可能是有不只一家人住在這裡吧。這裡視野開闊，風景絕佳。雪山、森林、草原、河流、木屋、牛羊，可以說該有的都有了。如在此地紮營，必然心情愉快。只可惜這裡離分叉口小木屋的目標才走了不到一半的距離，而且時間尚早，才剛剛7點鐘。
你從雪山走來，春潮是你的風采。
潘哥累了，在休息。他背個單反，只為在天堂湖拍星空，行進中則是背在背後。我讓他換成微單，他不聽，還想讓我背他的微單在行進中拍照，我才不幹呢，如果不是嫌重那我就背自己的單反啦，何必背他的微單？根據我的個人經驗，在重裝行進時，使用卡片機最方便，除了負重方面的考慮之外，更主要是因為體積小拿出拿進很方便，這樣才能拍更多的照片。如果拿個單反，有些時候我就懶得拿出來拍了。那為什麼不用手機呢？我是受不了手機拍片的質量，如今卡片機中的索尼黑卡倒還不錯，所以最近幾年重裝山野，我主要是用索尼黑卡在拍照。相機這事最終的結果是，我倆誰也沒說服誰。但最終，這個機器的重量還是把他拉爆了。
行進中的隊友。這一張中，我上線了，換成了之之在拍照。
回望我們走過的路，看那北方的天空顯然是放晴了。但繼續前進的南方，地上則積上了雪，天依然陰著。
此後一路沒有再拍照，埋頭趕路。8點過後，天開始慢慢變黑。8點是當時日落的時間，但要到差不多9點鐘，才徹底黑下來，而8點半之前都還算比較亮。從8點鐘開始，我們一邊走一邊留意合適的營地。
沿途可以看到高處及河對岸時不時會有小木屋，但不清楚小木屋是否有鎖，而且那高處離水源偏遠，對岸則難以過河。就這樣一路走到8點半，我們終於選定河邊的一片小樹林。雲端提議就在這裡紮營，我看了下這個營地的確不錯：取水方便；位置足夠高，不用擔心突然漲水漫上來；有樹林可以擋擋風雪。河對岸不遠處有一間小木屋，本來想著我和閃耀輕裝過去看一看是否能住，但到河邊一看河水較寬還有點急，怕是不容易過，只能作罷。那就這裡吧，於是大家放下背包，拿出帳篷，開始紮營，此時是8點35分。
在這之前幾分鐘，我已經發現我們又偏離軌跡了。我存有多條線路一共10條軌跡，還都是在GE上仔細查驗過確認無大問題的軌跡。此時那幾條傳統線的軌跡都是一致的，在我們左邊高處約200米的位置。大概是在之前某個地方，軌跡是往左邊稍微拐了下開始爬坡，而我們則是仍然沿著河邊清晰的小路在走，所以出現了偏差。但此時如果再強行爬升到與軌跡重合的位置，那上面紮營的地方和取水肯定不如下面這個營地好，所以如果要在這一片紮營，那還是我們這裡好。而如果當天能夠走得更遠些，那自然是該循著軌跡走更便捷。
紮營之時，天黑下來，氣溫漸低，開始感覺到有一點點冷。衝鋒衣內層和抓絨衣外層已經濕透，起初我還覺得奇怪，藍色領域這款雨衣很給力呀，裡面的衣服怎麼還淋濕了？轉念一想，應該是汗水和冷凝的空氣。雨衣那膠布雖然防水給力，但透氣很差，反而導致汗液出不去。衣服濕了之後保暖性就大打折扣。正因為這一點，後來我就覺得還是應該再帶件薄羽絨，這萬一碰上啥極端天氣，保暖衣物濕了後如果不能及時弄乾那就麻煩了；此外，若帶了兩件保暖衣，那晚上拍星空時就更無壓力。
紮好帳篷之後，我很快就進睡袋裡面暖和了一陣，並把防水襪及裡面那雙襪子翻來覆去的使用身體及睡袋來烘乾。因為躲在帳篷裡面利用睡袋採用人肉烘乾模式在處理衣物，就跟隊友們說讓他們先做飯，我待會就出去，結果一拖再拖，最終今晚我啥也沒幹，只是光吃了。感謝隊友們的包容。當然，這次活動我沒有帶炊具，他們使用自己的炊具更熟練一些，而做飯和炒菜我也不擅長，在這一塊我能幹的也不多，大概也就是打水、切菜和洗鍋這幾樣了。
今天大概是9點鐘開始做飯，10點鐘開始吃飯，11點睡覺。營地海拔2540米。吃飯時我宣布了明天的拔營時間比計劃推遲1小時，定為10點鐘，因為今天搞的比較晚，又是第一天徒步，可能有點累，多睡會兒吧。
Day 2：9月25日，海拔2540米河邊營地->分岔口海拔2815米小木屋
徒步里程約5.8公里，累計爬升約585米，累計下降310米，本人負重21公斤，耗時2小時35分（我們有一段路沒走在牧道上，所以爬高比正常走法多了些）。天氣：陰天到多雲轉晴。
今天本來應該是很辛苦的一天，因為計劃是要翻過瓊達坂。但實際上卻算是我們行程中第二輕鬆的一天（最輕鬆的那天則是從第二草原站到天堂湖那天），走了不到3小時就收工了。
早上是雲端最先起來的，可能是8點鐘左右吧。反正我醒來後，就聽到他帳篷那邊不停在響動，應該是在收拾東西。然後我也起床了，大概是8點半，起來時一摸睡袋外層，發現濕了，又抬起手摸了下帳篷，果然內賬也有點濕，看來是空氣冷凝了，還好睡袋外層能防水。
看那帳篷似乎有點受壓，估摸著晚上可能是下雪了。出來一看，呵，還真是「忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開」，幸好是在這幾棵樹紮營，它們幫我們擋住了部分風雪。這一晚我睡得很好，完全沒有感受到風雪和寒冷，得給睡袋記上一功。當然，此後的幾天，我每一晚都睡得很好，山裡面又安靜，徒步後胃口又好，反正就是能吃能睡。
大概9點鐘時，剩下3位才起床。去河邊刷牙時，感受了下河水的溫度，比較涼，但用來漱口倒也能接受。9點半左右時，開始做早餐。按這個節奏，今天肯定沒法照計劃時間出發了，但飯總歸還是要吃的。話說我們昨天吃完晚飯後，因為時間太晚，鍋碗等裝置都沒有收進去，只是歸置在一起就放在外面了，結果今天早上都被埋在雪裡了。然後早上就像挖寶一樣把它們分別從雪地里挖出來。
10點多鐘才吃早餐。之後還得收拾東西。外賬因為粘上了冰雪，得拍打甚至用手掰才能除去，實在除不掉的就只能先留著了。內賬和睡袋外層則有些冷凝的水珠，需要擦拭掉。如果完全不處理的話，會增加較多的負重。還有潘哥，他昨晚把濕了的衝鋒衣和抓絨衣都掛在外面的樹上，晚上那一場雪，結果今天起來發現都成冰衣了。於是潘哥果斷減負，拋棄了他的抓絨衣，畢竟他還有件羽絨服可用來保暖（不過，在下一天，潘哥又把那件羽絨服弄丟了，這是後話了，明日再說）。他還說我為啥沒提醒他要收進去。我倒，當時根本就沒注意，我們幾個都只是把雨衣搭在帳篷上面或掛在樹上，其它物品都收進帳篷了。他這思維還沒切換到西部山區，以為衣服濕了掛在外面等著晾乾呢，現在可是在新疆海拔2500多米的山裡。當然，我覺得對於這事，潘哥其實並不鬱悶，畢竟他自己都說這件衣服已經好幾年了，這明明就是找到了合適的理由給扔掉嘛。
等大家都收拾好東西後，我拿出電子秤來大家的包都稱了下重量。帶這個秤主要是打算到天堂湖買羊肉時稱重的，，順便也能給大家稱下背包重量。
昨天潘哥比較吃力，負重有25公斤，所以最先使用的氣罐是潘哥背的那2個，在做飯的食材盡量優先使用他背負的那些，他自己也處理掉了一些物品比如說已成為冰衣的抓絨衣。讓我沒想到的是之之居然負重22.5公斤，然後她就騰出一些食材和氣罐等物品，給了閃耀，再稱時是19.45公斤。然後稱閃耀的包，25.88公斤，我說這不行，你還是控制在25公斤以內吧，於是讓他給了我一包土豆裝在我包里，所以雖然我昨天在路上消滅了一部分乾糧以及早上消滅了一些我背負的麵條，但我今天負重跟昨天幾乎一樣，還是21公斤。雲端的包好像是19公斤吧，控制得比較好。
在出發前，根據我了解到的隊員體能狀況，我給過大家各自的負重值。閃耀：控制在25公斤以內就好，估計實際會是22公斤；大路和潘哥：控制在23公斤以內，最好是能控制在21公斤內；雲端和之之：控制在20公斤以內，估計實際是18~20公斤。從實際情況來看，閃耀、雲端和我控制得比較好，潘哥超重過多，之之也超重了些。按照潘哥的體型和體重來看，負重25公斤以內應該是無壓力，他的問題在於此前數月高強度及負重走山活動的頻次太少。而之之雖然出行前一個月的周末都有負重拉練活動，但她畢竟是女生，自身體型和重量跟男生比自然要差一些，實際上應該把20公斤當作一條紅線，如果負重在16~18公斤會比較舒適。
等稱包並做了一些背負上的協調之後，大家上包出發，此時已經是11點50分，比計劃時間晚了快2個小時，比最初計劃則晚了近3個小時。事後回顧一下，還是應該按照計劃早點起床早點出發，也不用特別早，每天早上9點~10點之間出發是比較合適的時間點，如此則行程上更有保障。在今天早上及時起床、收拾東西的事情上，除了雲端之外，我們其他4位都應該做自我批評。
出發之前，我盤算了一下，跟大家說：今天按計劃是要翻過瓊達坂，現在的營地離分岔口小木屋估計有2小時的路程，再加上翻達坂估計得4~5小時，合計得6~7小時才能站上瓊達坂頂。出發時間又晚，將近12點才出發，我們爭取快一點，下午6點鐘站上達坂頂，這樣就還有2~3小時可以下降到海拔3200以下的地方。如果太慢，即便翻過了達坂那也不夠時間來下降，可能就要在海拔較高的地方紮營，大家的睡眠質量可能有影響。
早上起床時還有點零星小雪，出發時則沒有下了，但天還是陰的，偶爾會破開一小片，看來太陽公公和陰雲爺爺正在進行激烈的搏殺，暫未分出勝負，目前是陰雲爺爺佔優。
前面已經說過，我們的營地偏離了軌跡，正確的路在我們左側約200米，處於我們上方，高差大約50米吧。我們繼續沿著河邊上溯，邊走邊尋找合適的路徑準備往左上方切到軌跡上去。本來昨天白天就是雨雪天下，在這個海拔上已經開始積雪，而晚上的那場雪則使得地面像是蓋上了一層雪做的被子。這一段路基本上就是在趟雪前進，好在雪並不算太厚。
走了一陣後，一直都沒看到有明顯的路跡可以切上去，再往前走也不知道會是啥情況。所以我叫住了走在最前面的雲端，叫他往左切上去。當時我離他有約50米遠，講話聽不太清，所以我拿出手機指了下，並一直往左上方指，那意思是讓他看下軌跡，現在就往左切到軌跡上去。等我看到他開始往左邊爬升後，我就往左前方斜向爬升，其它隊友也各自找尋地方往左上方去。切上去的這一小段路就是爬雪坡了，偶爾有幾個地方雪深過膝蓋。
行進中稍息一下，來一張。這時候，又和昨天下午一樣，北邊的天已經泛藍，陽光佔優，但南邊依然是雲層佔優。昨天的景色看起來還是在深秋，今天則是已經進入了寒冬。
切上去之後，與軌跡重合的路跡都是牧道。牧道上雪地里的腳印非常之多，應該是前兩天就有了積雪。腳印里往往是泥巴和水窪，走起來有點滑，道路兩旁的雪地反而更好走一些，但有坡度，要注意平衡。
這一路上我有點急，一直跟大家強調，今天必須得翻過瓊達坂，否則後面的行程可能會受影響。但是潘哥在後面還是有點跟不上節奏，其他人的負重對於個人來說也都不少，很難說再讓誰多承擔點。我走一陣就等一下他，保證在我回頭時能夠看到他，同時也讓最前面的人不要拉得太遠不要脫離我的視線。等他走到離我不到100米遠時，我又開始往前。我估計他這樣會比較辛苦，反正我自己走到後隊時，最不喜歡剛到休息的地方，前隊就上包起步了，所以我一般不喜歡走後隊，或者說如果自己是隊伍中體能相對最差的一批而隊伍節奏拉得很快時，我就很鬱悶。
沒辦法，我需要保證整個隊伍的節奏不要太慢，其實那時候我已經感覺到今天無法翻過瓊達坂了，我的想法已經變成了盡量多走點走到哪就算哪，但我當時不會跟隊友說，我擔心這樣說了後隊伍會懈怠，所以我還是堅持今天要翻過瓊達坂，哪怕是走到天黑。
一路上又經過了幾個小木屋，但沒有心思去看是否有上鎖。出發2個多小時後，我們看到了分岔口的小木橋，此時雲端和之之在前面，然後是我，再之後是閃耀，最後是潘哥。我過橋後和雲端說，就在這裡吃午餐。他說，去小木屋那邊好點，這裡有風。本來我看那小木屋得走一兩百米，待會還要折回去，轉念一想，這個標誌性小木屋還是去看看吧，於是就同意了雲端的提議。此時之之和閃耀在小木橋上拍照，我和雲端就先去了小木屋，而潘哥則還在後面有點距離的地方。
這不去不打緊，去了就不想走。這個小木屋有兩間房，中間有個門廊鏈接著。左邊那間房還有榻榻米式的木板鋪著，正好作為卧室，右邊那間則作為客廳和廚房（順便說一句，右邊那間房的門梁偏低，很容易撞到頭，我們有隊友撞了至少3次，我也撞到過1次，撞得比較厲害，後來頭上結了痂）。我看了下手機，這時候是下午2點25分，這裡海拔2815米。我跟雲端說，要不咱們今天就不走了吧，休整半天，今天再消耗點食物，能減點負，明天早點出發翻達坂。雲端回我說，他也正有此意。所以這個事情就這麼愉快地決定了。當時我的考慮是，如果今天翻達坂，我們幾個可能要7點多才能站上達坂，潘哥慢一些，可能要到8點鐘，那時候已經快天黑，沒多少時間來下降。那麼不管能不能翻過達坂，我們都很可能是在海拔3500米以上的地方紮營，即便不考慮大風的問題，就這個海拔，有可能大家的睡眠質量不高，進而影響到明天的行程。關於高海拔經歷，我是毫無問題，去過藏區將近10次，在海拔5100米以上都睡得很好；雲端和閃耀都有過海拔4000米以上的紮營經歷，問題應該不大，但云端說盡量還是在3500米以下；潘哥有過多次藏區經歷，但我知道他在海拔4500米以上從來沒睡好過，而據他說鰲太線海拔3000米出頭的地方都沒睡好，如果是在海拔3500米以上紮營，我就有點擔心他；之之沒有藏區高海拔的山野經驗，僅有過青海湖海拔3200米的經歷，若是在海拔3500米以上紮營，情況不明。所以，不如今天休整半天，多吃點東西減輕負重，住小木屋不用收帳篷明天就早點起床早點出發，多趕點路。
幾分鐘後，閃耀和之之過來了，我和雲端就向他倆宣布了這個決議。再過十多分鐘，潘哥也到了，我估計當時他聽到這個決定時應該比較開心吧。然後的計劃是，明天早起多趕點路，爭取把溜索過了，後天也多趕一點，這樣就把耽擱的一整天給追回來了，反正原計劃的Day 3和Day 4是相對輕鬆的兩天，尤其是Day 4通常只用走半天就到了天堂湖。
我在上面那張照片上做了點標示，圖中的位置就是去包紮墩達坂和瓊達坂的分岔口。如果覺得那張照片不夠明晰的話，那還是看之前我在網上找來的那張圖，以及我之前在第5.1節線路部分給出的文字說明。
這就是小木屋左邊那間房，也就是我們的卧室，床是榻榻米式的大通鋪。屋後那面木牆還有窗戶，通透亮堂，白天也不用開燈哦。
行李都放進來後，就是吃午飯和曬帳篷睡袋，順便還把太陽能電板拿出去充電。潘哥居然嫌脫水米飯不好吃，我們幾個考慮到要幫他減負，就勉為其難地接收了他嫌棄的脫水米飯。在我看來，這東西不要太美味，比壓縮餅乾好吃多了。當然，每個人對飲食味道的承受能力不同，畢竟我可以連續吃一周速食麵和壓縮餅乾都無壓力，而他做不到。這屬於我一直說的，決定個人在山野中能力的，主要是個人體能以及在非舒適環境的適應能力，而後者會包括高海拔、低溫、乾燥、飲食等多方面的適應能力。
吃了一袋山之廚脫水米飯，還泡了一袋奶茶喝了後，我就出去曬太陽了，順便把有點濕的衣服給太陽曬下，也讓風來幫助吹乾。這時候整片天空藍了一大半，看來之前的天氣預報很准，下午真是要放晴了。在外面沒呆多久，對面山坡上就下來了幾個人。起初我們以為是反穿烏孫的隊伍，有隊友去到小木橋邊跟他們碰面問過後才知道：這是8264上組隊的一個12人的隊伍，昨天在瓊達坂下紮營，風很大，今天往瓊達坂走，路不好走，尤其是上面居然還有片沼澤地雪很深，覺得沒法完成行程，所以全隊下撤。過了大約10分鐘，這支隊伍後面的人也陸陸續續從坡上過來了。
對於這個隊伍的情況，當時我內心裏面的評價是：真弱雞。首先，這個隊伍的整體實力估計不強。12人的隊伍，下撤為啥不是其中一部分人下撤而留下能力強的那一部分人繼續前行呢？不過，出於安全考慮，全隊下撤倒也不算是很差的決定。其次，這支隊伍的行程安排很可能沒有預留機動時間，昨天和今天如果說因為風雪問題導致路況不佳，那完全可以就地等待或者只是減慢行進節奏，而他們選擇了下撤有可能是因為拖慢行程後時間就不夠用了。第二個想法是：既然這是個弱雞隊，那他們對路況難度的評價可能就拔高了些，何況現在天氣轉好，我們明天走估計就好了。第三個想法是：今天在這裡紮營明天再翻達坂的決定是多麼明智，也幸虧我定計劃時安排了足夠的機動時間。
後來看友隊的領隊老狼的遊記中說，他們碰到這支隊伍時也聊過，說是因為暴風雪在達坂下困了兩天，因為補給不足不得不下撤。這表明我當時的評價有點偏差，但就我了解到同時期另一隻隊伍的情況來看，我對這支隊伍實力偏弱的判斷並無問題。事實上，在我們前面一天進山的，有一支在戶外助手上召集的隊伍，我們沒碰到他們下撤，這說明他們繼續往前走了，頂多是因為風雪而拖慢了點行程（這支隊伍的確是成功穿越了烏孫古道，後來他們也發布了作業）。之所以知道這支隊伍，是因為閃耀在9月22日就到了伊寧，那支隊伍的隊員和他住在同一個青旅，晚上還一起吃了飯，他們是9月23日早上從伊寧包車去的瓊庫什台。
再之後，閃耀和之之閑著無聊，說想去爬山。年輕人真是精力旺盛，特意安排出來的休整時間都不好好休息。這個時候要去爬山，我就希望他們控制好體能消耗，不要搞得太猛，另外就是早點回來。那會兒我看了下時間，是下午3點40分左右，我就說你們6點整要回來，閃耀說估計5點鐘就能回來了。然後沒過多久他們就出去爬山了，好像是往瓊達坂方向去了，後來聽他們的描述好像是直接翻了幾個坡翻到馬道上去了，而我們正常的軌跡是繞過了那個山頭。當時，我忘了建議他們走包紮墩那條線走一段看看。
又過了一陣，我正在屋裡收拾東西，外面有隊友說有個牧民騎著馬從山上下來了。還沒來得及出去看呢，潘哥就帶著那個牧民進了門廊，說是要找領隊。我心裡咯噔一下，琢磨著是不是看到外面曬了衣物知道有人，就想找我們要這木屋的住宿費用。好在並沒有，他只是跟我們講了下垃圾不要亂扔，在山裡邊要把垃圾燒掉。我則回復他說，我們是很注意環保的，帶進來的包裝袋等垃圾都會帶出山去（但在之後看到不少營地有焚燒過的痕迹以及其它隊伍都焚燒垃圾後，我們也跟著把垃圾焚燒了，沒有帶出去，慚愧！）。他又問我要手機，我心想他要我手機幹啥，我手機也沒信號的，之後才明白他是要記下我的手機號碼和名字。然後又問我來烏孫幾次啦，我說這是第3次啦，實際上是第3次來新疆，來烏孫則是第1次，我這麼回答是想著說成經常來就可以給他們牧民帶來更多生意，省得他這次就管我們要住宿費或是其它啥事。接下來我也問他的名字，他說他叫沙木。我知道這個名字，之前在奶茶的作業貼中看到過。我就問他還記得7月初有個廣州的叫奶茶的女生帶隊來走烏孫的嗎，並說我也來自廣州，奶茶是我們的朋友。沙木就說知道，知道，是6月份來的。我想了下可能是記錯了估計是6月底吧。然後沙木拿出手機來翻照片和通訊錄，他說他記的是叫紅茶，我也看到他那通訊上寫的是紅茶，還翻出一張照片來。我看著是挺像之前作業貼上見過的奶茶，還把雲端叫過來看，雲端說的確是奶茶。然後我和沙木就再次握手，我說你是奶茶的朋友，我們也是奶茶的朋友，那我們自然就是朋友啦。然後我們倆就用帶有哈薩克腔調的漢語普通話瞎聊了一會兒，沙木是才送了一批山友到黑英山那邊而返回來的，據他說現在的路還算比較好走，他還問我明年還來不來，我說應該不來了，明年可能去走狼塔，他說狼塔他知道的。最後，沙木說他要回家去了，他家就在下面不遠處。我說我知道，之前在奶茶的遊記裡面看到過。他有點難為情地跟我說，他跟奶茶剛開始吵架啦，後來又和好了。
接下來又來了一隊人，這次是5個人。這支隊伍接下來幾天會跟我們一路同行，每天都在同一個地方紮營，成為我們的友隊。這也是在8264上成立的一支AA隊，也是4GG 1MM的配比，領隊為老狼（老王）GG、隊員有老驢GG、老顧GG、老愚（老張）GG、丫頭 MM. 他們組隊時最初是老狼和老顧兩個老朋友，之後有老張加入，再之後又有老驢加入，4個人於9月24日下午到達伊寧後包車到達瓊庫什台，然後在瓊庫什台撿了個落單的MM也就是丫頭，就形成了最終的隊伍。當然，這些信息都是後來才知道的，剛碰到的這一天我其實連名字稱呼都不清楚，人也沒認全。
老狼他們隊進來看了下，起初他們看著兩間房都被佔了，準備在外面紮營。之後大家聊了幾句後就把右邊那間，也就是我們的客廳和廚房讓給他們了，我們把鍋碗等物件搬到左邊那間房。沒多久，沙木騎著馬回來了。我聽老狼他們談到租馬的事情，了解到是每匹馬每天300塊錢。於是問了下潘哥，建議他明天翻達坂租一天馬駝包，這樣他能輕鬆一些，整個隊伍的節奏也能快一些。潘哥欣然同意。此外，一匹馬能駝兩個大包，我們其他人也能騰點東西出來減輕點負重，包郵區土豪哥潘哥表示，這個租馬的錢他一個人出了，我們欣然同意，並表示必須承情。這期間還跟老狼和沙木聊起負重和年齡的事，才曉得沙木只有20歲，小小年紀就出來跑生意了，厲害著呢。
下一個問題就是馬來駝誰的大包。雲端年紀最大，閃耀和之之下午該休息還出去爬山這不像需要減負的樣子，我自己感覺還好，所以除了潘哥之外的另外一個大包，就定下來主要給雲端減負了。我的包比雲端的包要大，能裝更多東西，用來給馬駝更合適。雲端和潘哥開始的意見是說讓馬駝我的包，讓我來背雲端的包。但云端還得隨身帶點保暖衣物和乾糧、水杯，需要一個小包。而我那個新版蒼穹背包的頂包可以拆卸下來當做小背包，正好合用。但拆下頂包之後我那包的容量就只有55L左右，還不如雲端的包容量大，所以乾脆讓馬駝他的大包，讓他來背我的頂包，我自己來背無頭大包，自己的包背著也更習慣一些。
兩個隊租馬這事的方案則是這樣：老狼他們隊租了2匹馬駝包，一直租到黑英山山口，每匹馬每天300元錢，返程費用是按1200元還是600元算，具體情況我搞不清。而我們隊租1匹馬駝包，只租1天，也是300塊錢，當時沒說返程的事。大家都是租沙木的馬，馬夫騎的那匹馬的錢，當時也沒說。這些細節的缺失就造成了Day 4那天早上的爭執。明天的營地，我是希望能把溜索過了，但沙木認為這不可能，我說我們早點出發應該差不多吧，實在不行那就趕到溜索處吧。這個說法估計是造成明天天黑後馬夫還一直往前趕的原因之一。沙木回去之前，我們跟他約好了時間，早上10點前要到這裡。而我們隊除了輕裝的潘哥和雲端之外，其餘3位就提前出發。再之後我們拍照的時候，沙木又來了一次，牽著幾匹馬過來，還跟我們說他明天不來了，換成他親哥哥來帶。這搞的我有點擔心，畢竟已經跟沙木聊過一陣，他的漢語普通話還比較好，不知道他哥哥漢語咋樣，也不知道人咋樣。
這些事情都定下來後，我們就出去拍照了。這就是展現潘哥單反相機實力的時候了，辛辛苦苦背進山不就是為了這一刻么？哦不對，其實他是為了拍星空的。
先來幾張風景照。
叫大哥。哦不對，應該是叫大爺。
回眸一笑。
換個動作。
我們拍照的時候，閃耀和之之已經出去好一陣了。後來聽他倆說閃耀讓之之用手機給他拍了幾百張照片，然後當晚睡覺前閃耀一張張查看後又都給刪了，哈哈哈，這是嫌棄拍得不好。還有一點，我之前建議之之帶了紅裙子，後來在天堂湖她讓潘哥給她拍了不少紅裙照，但那天下午的天堂湖草地上沒有積雪，天氣是陰天間或多雲，太陽的方位還偏逆光，還真不如今天下午在這雪地上來拍。
6點過後，閃耀和之之還沒回來，我們往山上看去也看不到身影。稍微有點擔心，但也沒辦法，只能等，好在還沒天黑。我們還商量了一下，決定今晚的晚飯就交給他倆了，我們三個準備啥也不幹，就吃現成的。下午7點整，他倆總算回來了。我們說這可是遲到了足足一個小時，讓我們擔心了，必須給一個小懲罰，晚飯就交給你們搞定了，等會看你倆的表現，我們有一個好消息要告訴你們。
於是，這頓飯就辛苦了閃耀和之之他們倆。但當我們告訴他們租了一匹馬駝包可以減點負重而且是由包郵區土豪哥潘哥來買單時，他倆還都一臉失望的表情表示這算個啥。之之說本來就是沖著重裝才來的。雲端說他能理解他倆的想法，年輕人嘛都這樣。其實我也能理解，就像如果你要我騎馬走烏孫，就算是免費騎馬，我也不肯，因為我就是想用自己的雙腳來走這條線。但我不在意輕裝還是重裝，我只需要知道自己的能力足以重裝走完這條線，並不需要用重裝來證明什麼。現在已經滯後於計劃整整一天了，我希望後面2天能夠把時間追回來，所以後面的行進節奏要適當加快一些，明天翻達坂既然已經租了馬，那每個人還是都減一點負重。最終就這樣了，我們3個主要是把爐頭、氣罐和食材等個人背負的公共物資減掉了全部或是大部分。其它的東西，我還減了帳篷和繩子，反正我下一天的負重變成了14.5公斤，比最初2天少了6.5公斤。
這是吃晚飯時的情景。是不是太腐敗了點？
晚上友隊在屋外點了把篝火烤鞋子和衣褲，我就把登山鞋和鞋墊拿去烤了下。然後拿回來重新綁上鞋帶，並套上冰爪試了下，感覺牢固了些。再堅持一天，它就達到我的最低要求了。今天大概是7點開始做飯，8點吃飯，9點睡覺。
晚上大通鋪上，有人磨牙，有人打呼。好在這對於我不是啥問題，我依然睡得不錯。
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※山迴路轉不見君，雪上空留馬行處——2018年秋烏孫古道穿越行記（三）
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