獵鷹九號助推段完成打撈，近距離特寫曝光外觀像洲際導彈

根據網友2018年12月7日發布的最新照片顯示，在回收過程中發生故障的獵鷹9號火箭一級助推段殘骸已經被打撈完畢，並被送往基地。獵鷹9號火箭在空中飛行的時候看起來就是個小不點兒，但在近距離感受時則仍然能體會到其龐大的體積。

圖為獵鷹9號火箭一級助推段的近處特寫，它的個頭其實同主流軍事大國使用的洲際彈道導彈差不多。這枚獵鷹火箭的火箭發動機原本是要進行陸上回收的，但是由於控制其中一個格柵尾翼的液壓泵發生故障，最終造成了回收的失敗，助推段掉海。

從這張照片中，我們可以看到獵鷹9號火箭一級助推段的尾部特寫。在這個助推段，一共有9部默林火箭發動機。這種火箭發動機的真空推力為914千牛，在海平面上的推力為845千牛，使用RP-1和液氧作為推進劑，單台發動機的重量為470千克。

此次發生事故的獵鷹9號火箭的任務是要將補給艙送往國際空間站。由於故障是發生在火箭回收的過程中，因此沒有影響到CRS-16補給艙的投送任務。一級助推段掉海之後，負責的公司立即派遣救援力量趕往現場，對它們實施打撈。

由於該助推段是在回收的過程中發生故障的，箭體內的燃料已經耗盡，所以在掉落之後仍然能漂浮在海面上，沒有造成太大的打撈困難。而且據說在墜海之後，該助推段的受損也不大，目前火箭製造公司的人員已經趕往現場進行評估，以確定是否具備再利用的價值。

在事故發生後，SpaceX的創辦者伊隆·馬斯克及時地披露了相關信息，並同網友進行密切的互動，發將助推段故障的視頻發布出來，氣氛非常良好。網友非但沒有對事故進行指責，反而紛紛給伊隆·馬斯克點贊，事態的發展富有戲劇性。

根據伊隆·馬斯克發布的信息顯示，此次導致格柵尾翼失靈的液壓泵沒有冗餘設計，因此指揮人員只能眼睜睜地看著該助推段偏離回收軌跡，並落入冰冷的海水之中。不過在墜落的過程中，整個助推段的其他構件仍然能正常工作，該助推段還一直向地面回傳數據。

在談到液壓泵導致的問題時，伊隆·馬斯克指出，由於將補給艙送往國際空間站的過程中，進行相關的冗餘設計不會影響到任務，所以就沒有納入考慮。不過在未來，公司很有可能對該助推段實施改進，為它增加一個冗餘備份設計。

伊隆·馬斯克還談到，這是自2016年以來獵鷹9號火箭助推段第一次回收失敗。而在兩年多的時間內，SpaceX公司一共進行了26次助推段在無人控制海上平台上的降落。這次失敗的數據，將用於未來的獵鷹9號火箭的發射中，提供很好的參考。

通過將火箭助推段進行回收，可以極大地降低太空發射的成本，可以將單次發射的成本降低到6000萬美元，甚至更低。對於這次回收失敗，伊隆·馬斯克認為它只是一個小小的挫折，而可重複利用火箭的發射工作將繼續，明年會有更多的發射任務。

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