抱拳 | 滴滴實驗室落戶加拿大，瞄準人工智慧！春風十里不如你哇

時尚 12-09

每天送你一份生活菜單

給寂寞的靈魂畫一個

閃

亮

的

妝

她鄉華聞 · HERLAND

她鄉華聞(微信ID：chicvancouver)編輯

春風十里不如你！

小編剛剛獲悉「滴滴打車即將進入加拿大」，簡直要喜暈了頭！

小編生活在溫哥華，聽說滴滴要來加拿大，那種「鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴、紅旗招展」的心情，有木有？

簡直不能再有！一點也不比海底撈年底入駐溫哥華的喜悅少半分。

燃鵝，事情是360度大轉彎，事實證明：小編完全就是自娛自樂，空歡喜了一場！竟然天真地以為加拿大網約車的春天就要來到了！甚至還so naive地認為，繼Uber2014年進軍加拿大後，滴滴也蓄勢待發，準備在加拿大開疆拓土，勾畫它的商業藍圖了！

為了加重喜悅的心情，小編特地上網搜了搜，竟然一把鼻涕一把淚地發現：原來，事情並不是醬紫！

一切都是自虐！看來，道聽途說，尤不可信！而千真萬確的事實是——

中國網約車公司滴滴出行日前宣布，

在加拿大多倫多設立滴滴實驗室（DiDiLabs）。這是滴滴公司在北美設立的第二家研究中心。

多倫多實驗室將研究智能駕駛和人工智慧技術，由滴滴出行高級副總裁俞軍領導。

滴滴還宣布，

與多倫多大學達成了戰略合作夥伴關係。雙方將在汽車互聯互通、人工智慧、智能交通等領域開展合作項目。

這可和溫哥華坊間流傳的，以及小編日思夜想的「網約車進入加拿大」，真是半毛錢關係都沒有啊！

滴滴此次安家多倫多，只是滴滴為探索智能交通，面向全球實施的又一個AI領域的前沿科技新戰略！根本就不是滴滴要把網約車開到加拿大，而是滴滴把它的人工智慧實驗室安在了加拿大。

此刻，你知道小編的心情嗎？那種涼涼的失望的心情，真不好受啊，word叔！

但是，小編為啥聽說網約車要來，就差點兒喜暈呢，原因是實在不能忍受溫哥華的計程車！在此，請允許小編對溫哥華的計程車吐吐槽～～

首先，乘客叫車，必須要提前打電話預約，因為「不預約，無的士」！可誰沒遇到猴兒急的事情，對不起，那你也得拿起電話，慢慢約起！如果你想直接在路上攔車，根本不會有人睬你，尤其是在冰霜雨雪的時節，當你孤獨寒冷、愁腸滿緒地站在路邊瑟瑟發抖時，就特別能理解李白的「行路難，多歧路，今安在」啦。

之前，有一個老太太行動不便，叫計程車，竟然在寒風中等了3個小時。此外，還有這樣的奇葩事：有計程車司機拉乘客到中途，當聽說乘客沒帶現金，直接中途停車，把乘客趕下了車。

看完這些清一色的差評，在無奈、悲涼之餘，對網約車的熱盼簡直如滔滔江水，連綿不絕，又如黃河泛濫，一發～不可收拾哇！小編髮自肺腑地問：什麼時候可以不用再忍受溫哥華的計程車？什麼時候也能瀟洒地坐上網約車，感受一下——

春風十里，呃～不如你涅？

一想起Uber止步於溫哥華、奔騰於多倫多，小編的心更是拔涼拔涼的！

真是沒有對比，就沒有傷害！

2014年，Uber挺進加拿大，卻至今也沒能殺進溫哥華，這成為小編心中隱約的痛！隱約記得若干年前，Uber曾大張旗鼓、信誓旦旦地宣稱Uber要佔領溫哥華，惹得很多溫哥華人眼紅想做Uber司機、想做「春風得意的乘客」，但最終，Uber是「雷聲大雨點小」，根本沒有付諸行動，爽約了一大撥吃瓜群眾，倒是讓溫哥華的計程車司機們大大地鬆了口氣。

然而，Uber在加拿大安大略省卻做得風生水起。

它以全新的經營模式、安全靈活的乘車方式，以及合理的收費及便捷的支出模式，迅速佔領了安省市場，

對傳統的計程車行業造成巨大衝擊，尤其讓安省多倫多市的計程車司機們義憤填膺般的出離憤怒！

2015年，多倫多市的計程車司機們開始堵路、罷工各種花樣的

ZUO

，對Uber表達了最無情的抗議。

但是2016年，Uber贏了！在多倫多，它贏得了和壟斷的計程車共享市場的合法權利。

但是，

再看溫哥華，網約車的命運可真的是涼涼！

BC省一直沒有出台法律來保障或支持網約車行業，所以一些私自成立的網約車公司最終被一網打盡，功虧一簣。

據《溫哥華太陽報》此前報道，BC省政府針對大溫哥華地區非法運營的「非法乘車」服務，予以嚴厲打擊，一些包括華人在內辛苦打造的汽車共享平台紛紛被叫停。

例如，龍貓快車(Longmao)、U滴快車(Udi Kuaiche)、U Drop、浣熊出行(Raccoon Go)、卡布(GoKabu)、叮噹搭車(Dingdang Carpool)和A0出行(A0 Rideshare)等由幾家公司開發的中文乘車應用平台，其私自載客收費的行為被定義為「非法計程車運營」。

網約車在溫哥華的命運，是何等的慘烈！

不過，靜下心來仔細想想，

計程車的服務儘管不盡如人意，但安全性基本還是有保障嗒，而網約車這兩年卻總被曝光安全問題，

讓人不免心有餘悸，惴惴不安。

最近，美國洛杉磯的一位女作家Jill Gutowitz就在推特上發文曝光，她搭網約車時遇到司機莫名其妙的搭話，雖然沒發生什麼不好的事情，但談話本身，已經讓身為女性的她感到人身極大不安全。

當天晚上，她獨自搭乘網約車時，那位男性司機問他：「你要去那個地方做什麼？」司機還繼續問她是不是回家，是不是一個人住，等等。這位女作家後來發出推文，描述了她的網約車乘車經歷，立即引來諸多女性的關注和回應。

一位身患殘疾的女性網友回應並分享了自己搭乘網約車時的可怕遭遇：那天，她打一輛網約車從大學回家，司機問她之前有沒有和人上過床，還對她說他們可以一起上床。

「因為我是一名殘疾人……但他表示可以幫我按摩，然後我再幫他按摩，再一起『happy ending』。」這位女士說，司機甚至還把他的手機塞給她，讓她留下電話號碼。

最後，她不得不選擇在家附近的醫院下了車，因為她不想讓司機知道自己的確切住址。「他一開始執意讓我坐在前面副駕駛的位置上，表示『坐前面更舒服』。」她當即回絕了。在從醫院走回家的那段路上，她的心一直揪著，覺得被人無禮冒犯，感到很難過，也感到些許後怕。

還有一位英國女網友表示：「昨天她搭網約車去上班，司機說了句『你聞起來真香啊』，我馬上進入『戰鬥還是逃跑』的備戰狀態。我坐在後排座位，他一直把胳膊搭在副駕駛的靠背上，而且離我的腿非常近，這讓我感到極不舒服。」

看完她們分享的經歷，乘坐網約車，真是不能麻痹大意，乘車事小，人身安全事大。在小編看來，除了便捷、價格普惠、乘坐舒適等優越性外，網約車的安全性和服務性仍然有待加強。

畢竟，安全基礎上的服務，才是網約車客戶的最大需求。

但寫到這裡，不得不提一個有趣的現象，即

在網約車大國美國，時至今日仍有若干州尚未通過立法給網約車一個合法身份。

雖然在少數地方仍未獲得合法省份，但是美國的網約車發展已經相當成熟，

在紐約等大中城市，網約車的數量不僅超過了計程車，甚至是計程車的數倍之多。

網約車雖然已風靡全球，但在顛覆傳統的同時，也引發了巨大的法律爭議。

　　
在美國，私家車接入UberX、Lyft和SideCar等網路平台後可以提供網約車服務。為了規避原有的計程車和約租車管制，接入網路平台的私家車一直打著合乘（ride sharing）的旗號。但不容否認，私家車主服務時有獲得報酬的目的，實際上也是根據乘客意願提供運送服務，這些特點不符合傳統的合乘或者搭便車的含義。因此，在美國很多地方，執法部門起初都將私家車的這種服務作為非法營運行為查處。
　　

美國許多地方的監管和立法機構也都在探討如何界定網約車的法律地位，如何將其納入監管，從而提升公眾使用網約車的安全性。最先承認網約車合法性的，是Uber等公司的誕生地美國加州。該州交通監管機構於2013年9月制定了針對網路平台的監管規範。而最早通過州立法承認網約車合法性的是科羅拉多州（2014年6月）。隨後，華盛頓哥倫比亞特區立法機構於2014年11月通過立法也實現了網約車的合法化。

與此同時，美國一些地方的立法進程被延緩（例如伊利諾伊州和奧克拉荷馬州），還有一些州的立法面臨巨大阻力而無法通過（如喬治亞州、馬里蘭州）。阻力主要來自現有的計程車和高檔約租車的經營者。他們認為，私家車提供運送服務是不安全的；立法對網約車設置的管制過於寬鬆，對傳統計程車和約租車構成不公平競爭。還有一些地方，當局對網約車暫時實施數量控制。例如西雅圖市2014年3月制定了試行規則，將同一時間提供網約車服務的車輛限制在150輛以內。

但是，美國加州等地的立法和監管機構承認網約車服務的合法性，

將網路平台納入監管，首先是因為它們認識到網約車的創新技術和商業模式帶來經濟、社會管理和消費者福利等諸多方面的明顯好處。

而創新對傳統業態和監管造成的衝擊，應當通過監管本身的積極調整予以回應，

而不應當固守原有規範，扼殺創新。監管法規根據市場和技術發展應時而變，保持開放和包容姿態，也不應拘泥於傳統。

網約車的合法化改變了計程車、約租車市場的運力來源，使得私家車和非專職司機也能在符合監管要求後為公眾提供運送服務。這在一定程度上，打破了營運車輛和非營運車輛的原有邊界，不僅為計程車和約租車市場帶來重大重組，也帶動了法律觀念和監管方式的深刻變化。

同時，

技術的創新也促進了監管方式的創新，通過政府和網路平台的合作監管，從而力求實現技術創新和公眾安全的平衡。

未曾失望的人，永遠不懂理想！

小編今天對網約車沒有進入溫哥華的失望，已經轉化成了對滴滴的祝福——祝賀滴滴把它的實驗室安在了加拿大，心中妥妥地感到驕傲和自豪。厲害了，Word滴滴！

其實早在一年多前，即2017年3月，滴滴就宣布在北美建立首家實驗室——在美國加州山景城（Mountain View）設立了美國研究院，重點發展大數據安全和智能駕駛兩大核心領域，主要課題包括：雲安全、深度學習、人機交互、計算機視覺及圖像學、智能駕駛等領域的技術開發及應用。並且，該實驗室還將配合滴滴研究網路，把研究成果轉化為生產力，助力國際化戰略。