保時捷Taycan量產版渲染圖曝光 15分鐘充80％電量

【極度網-科技犬消息】

7月，保時捷Taycan正式在國內開啟預訂，意向金為2萬元。據此前消息，Taycan將於2019年下半年在國內上市銷售。

有外媒根據Taycan的路試諜照和已知曝光信息，製作了一組量產版車型的渲染圖。從效果圖來看，保時捷Taycan保留了概念車的大部分設計元素，設計語言也傳承了保時捷家族精髓，大燈內嵌車身前側兩端，日間行車燈採用保時捷標誌性的四點造型。

動力方面，保時捷Taycan將搭載兩台永磁同步電機分置車身前後軸，最大功率440kW（600匹），0-100km/h不超3.5秒，0-200km/h加速時間將小於12秒。

此外，保時捷為Taycan配備了95kWh的電池組，最大續航里程將到達500km，同時支持支持350kW快充技術，從0-80%的最快充電時間僅需15分鐘。

值得一提是，在近日央視財經頻道播出的《遇見大咖》節目中，針對於與江淮合作蔚來丟不丟分的問題，蔚來汽車CEO李斌表示，保時捷的工廠肯定不如江淮的工廠，江淮完全按照蔚來的工藝要求去設計產線。

李斌說：「當年華晨寶馬我是很了解的，華晨和寶馬是共線的。那華晨該是華晨，寶馬該是寶馬。寶馬的X系還有賓士的AMG都是代工的。我為什麼對這個事情有概念呢？我就這麼說吧，保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠（蔚來汽車是江淮代工的）。你們不要去覺得我胡說八道，因為我去參觀過。」

李斌表示，江淮在合肥經濟開發區投資了幾十個億，幫蔚來汽車建了一個全新的世界級的工廠，用的都是全球最好的設備，完全的按照蔚來的工藝要求去設計產線。蔚來汽車會參與全程的製造、合作、管理。江淮提供熟練的工人和成熟的製造管理。

據了解，蔚來ES8系列SUV目前是由江淮汽車代工生產。根據此前媒體探訪蔚來汽車在合肥的生產線，江淮這一生產基地佔地840畝，產量可以達到一年10萬台。

值得一提是，要做「中國特斯拉」的蔚來汽車最近不太順利。一邊是IPO後股價坐上過山車，前途撲朔迷離；另一邊，擁有超百萬粉絲的車圈大V「38號美系性能控」（下稱「38號」）又火力全開，發了題為《帶你全面了解真實的蔚來ES8》的車評文章，洋洋洒洒16000字，從七大方面詳細分析了蔚來ES8的優缺點，甚至將其稱為一台「完成度低於市面上幾乎一切車型的半成品」。

「38號」認為，ES8百公里加速及剎停距離，兩項成績均表現優異，但由於電機本身動力響應慢，加速節奏與駕駛員的預期出現巨大偏差，導致車輛加速過程中會給人帶來極大的眩暈感，甚至造成頭暈、噁心、嘔吐等身體不適；但動能回收的標定設定做的不好，回收力度仍然偏大，影響乘客的舒適感；剎車系統電制動和機械制動完全分離，是研發上的偷懶之處；加上轉向手感差，三個模式全部隨速隨角度增益，穩態瞬態毫無邏輯可言。

此外高速行駛時的風噪路噪環境音隔絕一般、一鍵加電模式並不能徹底消除續航焦慮、故障率高、人機交互界面邏輯混亂難用等問題也不容小覷，而用戶隱私難以得到保障更是成為重大槽點。「38號」最後直言不諱，「蔚來es8就是一輛行業罕見的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止我就沒見過一台在這種完成度就敢上市的車。」

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