湖裡跑的最大船只有多強悍？可運貨超六萬噸裝航母沒問題

以前的文章中我們曾經介紹過，在海上跑的最大船隻是先鋒精神號，滿載排水量100萬噸，相當於10艘尼米茲級航母。那麼不禁要問，在湖裡裡面航行的最大船隻究竟有多大呢？筆者通過查閱資料發現，湖裡面航行的船雖然沒有這麼大，但其實也不是排水量隨便整整，超出我們最初的預計。

在湖裡面航行的最大船隻是保羅·R·特雷古沙號，主要的航行範圍是在美國和加拿大交界的五大湖水域。保羅·R·特雷古沙號於1979年鋪設龍骨，1981年投入使用，今年1月份停止運行。這艘湖中的紅色巨無霸，一共使用了30多個春秋。

保羅·R·特雷古沙號全長309米，船體的長寬比非常大，因此看起來就像是一根紅色的細長條。從船型上來講，它是艘散貨輪。負責運營該船的是美國內湖汽船公司，主要業務是運送鐵礦石和煤炭等等，建造它的是美國造船有限公司，而且這艘船也是該公司建造的最後一艘大湖運輸船。

作為湖中最大的運輸船，保羅·R·特雷古沙號的最大貨運能力為6.8萬噸，不過通常是在夏季才擁有這個能力，通常情況下該船只能運送5萬噸左右的貨物。如果將英國海軍建造的最大戰艦伊麗莎白女王級拆成廢鐵，那麼用這艘船來運是毫無問題的。

該船在建造過程中存在著一個有趣的現象，那就是它並非整船建造，而採用前後段分開造的方法，最後才拼接到了一起。前前後後執行30多年的運輸任務，保羅·R·特雷古沙號並沒有從中部斷掉，某種程度上也意味著它有著很好的質量。

保羅·R·特雷古沙號上的居住條件也是比較好的，安裝有空調、淋浴和其他配套設施，為了便於鐵礦石和煤礦的撞船，還特意設置了一個大型的傳送帶。該船由2台 MaK M43C型四衝程柴油機提供動力，最大航速可以達到15.5節。

從岸邊看到的保羅·R·特雷古沙號散貨船，在岸邊的人們襯托著它巨大的身軀。它採用雙軸雙槳推進形式，每部可變距螺旋槳的直徑為5.33米。為了能夠更方便地進出港，安裝有首側推，這個設計是非常有必要的，船太長，基本上同航母差不多了，停靠很考驗技術。

在使用的過程中，保羅·R·特雷古沙號發生過兩起擱淺事故，時間是在2012年和2014年。由於這種船太長，所以一不小心就會引起麻煩。好在後來美國海岸警衛隊派出大馬力拖船營救，所以沒有造成嚴重的損傷。在事故發生後，很快就繼續投入了運營。

再則五大湖區域在冬季會結冰，時而也會給保羅·R·特雷古沙號帶來頭疼的問題。比如在2009年，該船就被困在冰上，船首的左側因為撞擊而造成鋼板破裂，導致壓艙罐進水。為此，負責運營的美國內湖汽船公司還支付55.6萬美元用於替換鋼板和進行修理。

圖為航行中的保羅·R·特雷古沙號散貨船。因此長期在五大湖地區航行，所以周邊的居民對這個傢伙也感到非常親切，並將它稱為大保羅。而類似於的船隻，在五大湖地區成為連接各個重要城市的紐帶，對當地的經濟發展發揮了重要的作用。

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