ofo今年至少遭9家公司起訴，多地運維疑似停滯

近日，上海市崇明區人民法院就白馬（上海）投資有限公司訴ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司廣告合同糾紛案作出判決，責令東峽大通支付拖欠白馬（上海）的廣告發布費510.31萬元及對應違約金（按日萬分之五標準計算）。

這僅僅是ofo財務問題的冰山一角。由於長期沒有獲得資本輸血，加上每月高額的運維成本，自2018年以來，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達成和解，尚有多起仍在審理之中。

除此之外，ofo還涉及多起勞動合同糾紛。東峽大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司曾因登記的住所或經營場所無法聯繫而被工商部門列入企業經營異常名錄。ofo被曝在國內多座城市的運營疑似陷入停滯，多家媒體報道稱ofo在鄭州、杭州及南京的辦公室「人去樓空」，「線下倉庫退租」等，ofo方面對外發文否認上述傳言，表示房租到期，屬於正常更換辦公地點。

公開資料中，正在或曾經起訴ofo的公司分別為：白馬（上海）投資有限公司、蘭州雄飛物資有限責任公司、淄博傳化公路港物流有限公司、武漢光谷創客街區管理有限公司、杭州雲造科技有限公司、百世物流科技（中國）有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海鳳凰。

其中，涉及金額最大的是上海鳳凰。

去年5月，上海鳳凰控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與ofo方面簽訂了《戰略合作協議》，約定ofo方面將在未來12個月內向鳳凰自行車提供總量不少於500萬輛的採購計劃。上海鳳凰預計，該合作將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。

但一年時間過去，根據上海鳳凰在今年5月發布的公告，上海鳳凰僅向ofo提供了186.16萬輛自行車，實現銷售收入6.37億元 ，訂單完成量不足四成。

今年8月，上海鳳凰再次發布公告，稱自2017年鳳凰自行車與ofo方面簽訂了《自行車採購框架協議》後，雙方簽訂了多份採購合同，但截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車6815.11萬元的貨款。上海鳳凰已向北京市第一中級人民法院提起訴訟，要求 ofo 償還貨款及違約金。

除上海鳳凰外，此前向ofo提供電單車產品支持的杭州雲造科技有限公司也提起了訴訟。據知情人士透露，2017年初杭州雲造開始和ofo合作，主要是做電單車方面軟硬體的整體解決方案。上訴後，ofo已經執行了一部分付款計劃，目前仍有部分拖欠。

「總之，ofo有錢的時候，付款還是很配合的。後來他們自己出了問題，財務也就卡著了。」知情人士透露。

此外，還有多家物流公司同樣將ofo告上了法庭，包括百世物流、淄博傳化公路港物流、德邦物流等，但之後德邦物流申請了撤訴，有報道稱ofo拖欠物流渠道的欠款達數億元之多。

武漢光谷創客街區管理有限公司、蘭州雄飛物資有限責任公司兩家則因房屋租賃糾紛將ofo告上法庭。

為了緩解資金壓力，ofo已經開展多項商業變現計劃，包括車身廣告、App端內廣告等。11月14日，ofo創始人戴威在公司員工大會上表示，由於供應商債轉股，目前公司資金情況正在好轉，但依然很困難。

多地運維疑似停滯，海外市場全面收縮

ofo在線下運維方面的疲軟已經有所顯現。12月7日，昆明市城市管理綜合行政執法局稱，在針對摩拜單車、ofo單車、青桔單車、哈羅單車的月度考核中，ofo小黃車連續四個月排名倒數第一，運營服務管理基本處於現場無運維人員、應急無響應、車輛無人管以及整改落實效果差等狀況，考核對ofo單車已無實際意義。

自12月起，昆明市將不再對ofo單車進行考核，並將對市內的ofo單車進行「代收代轉」處理，若ofo規定期間內仍不領回車輛，將對車輛作報廢處理。自今年8月以來，昆明城管部門已集中封存14500輛ofo共享單車。

今年10月，無錫市城管部門同樣在接受媒體採訪時表示，由於ofo方面在單車運維管理方面不善，出現大量車輛堆積無人管理的情況，將對城區內部分地區的ofo單車進行集中清理。

據《無錫日報》報道，ofo在無錫市梁溪區內投放了約4萬輛單車，但線下運維人員僅20人左右，而其他企業線下運維人數則在六七十至百人之間。

而去年ofo大舉進軍的海外市場，更是全面收縮，包括印度、澳大利亞、日本、以色列、韓國、德國、西班牙等國家及地區。11月，據印度媒體報道，當地的一家出行公司已經宣布收購ofo在印資產。

誰來把握共享單車最後一關？

目前已經有多家共享單車企業倒閉停運，但是能妥善處理好用戶押金問題的少之又少。

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