站在生活方式升級前夜的興隆

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2018年，電子商務與物流網路作為新商業與新消費的傳播媒介，將全新的生活方式隨著資源、市場與人口的溢出如漣漪般向巨型城市周邊的小鎮擴散。在北中國的土地上，北京都市圈作為上一波互聯網、乃至物聯網化浪潮的受益者，它的面貌與生存方式在最近10年間發生了令人眼花繚亂的改變。而在這一年，時代掀起無形的衝擊波，北至崇禮、東至三河、南至淶水，整個環京小鎮都在這道漣漪中蕩漾——消費的升級與下沉同步進行，購買力從接近飽和的都市圈向著周圍的三、四線城市、甚至小鎮下潛。

消費升級改變環京商業形態

環京小鎮享受到新商業的紅利還是近幾年的事情。伴隨著北京通勤人口的湧入，環京小鎮成為了河北最先感受到京津冀一體化力量的縣（市）。橫跨兩省的上班族將都市文化圈的需求、市場與生活方式潛移默化地帶到了環京各縣：在京東的燕郊，那裡的消費能力正隱隱壓過一河之隔的通州宋庄，與北京全面接軌；在京南的霸州，大型房地產企業的造城式開發，從硬體層面上直接改變了小鎮的生活面貌；而在北京東北，也有興隆這樣的山間小城，在北京外溢而出的康養、度假需求和本地滋生的消費升級等多重作用力下，站在了生活方式升級的十字路口。

「以前挺羨慕北京的，坐長途車要三個小時才能摸到北京的郊區。就算那樣，一到周末還是會找各種各樣的借口進北京。」吳夢（化名），一位家住興隆的90後姑娘告訴36氪說，如今，北京對她的誘惑正在下降，不是因為那裡不好，而是因為如今在興隆她也能夠買到一樣的產品，看到的世界也不再充滿著好奇和未知。而比起他們那些奮鬥在都市裡的兒時夥伴，他們或許擁有更小的生活壓力和相差無幾的可支配收入。這些特性都直接映射到消費領域。以她為代表的新消費群體，正在成為三、四線城市新消費的支撐和新生活方式的實際推動者。

在線上，根據海外購物平台洋碼頭髮布的《中國海淘消費報告》，跨境電商的發展讓國內消費市場呈現出大眾化態勢，而三四線城市居民迸發出了比一二線城市居民更大的消費能量。從2017年開始，海淘消費金額增速最快的十大城市均分布在二三線，並且不乏西寧、銀川等西部黑馬。

而在線下領域，像興隆這樣的環京縣（市），其城市商業也正在更新。「我們以前逛街買東西只有火車站附近商場和中心市場兩個選擇，基本都是街邊小店賣一些雜牌子。」吳夢說「現在大部分東西都可以網購，還可以等新城的購物中心開業。」

這些環京區域的商業環境改變，自然吸引了嗅覺敏銳的企業進駐，其中不乏資金實力雄厚的國有品牌開發商。吳夢所說的購物中心，就是由中冶興隆新城·紅石郡打造的歐式風情商業街。據開發商方面透露目前正處於建設階段。而除這一項目外，中冶置業還將在此打造興隆首座城市級購物中心「和悅匯」，集合餐飲、娛樂、休閑、影院等業態，屆時將升級整個城市的線下休閑娛樂業態。

企業進駐升級區域居住理念

當然，電商的普及改變的依然是商品層面——它豐富了市場的內容，釋放了環京城鎮的購買力。但更多生活方式的升級，則得益於整個環京區域的造城式發展。上海易居研究院智庫中心總監嚴躍進分析認為：「三四線城市在生活消費領域發生的改變，會不斷影響城市的衍化，最終這樣的升級會體現到房地產這樣的大宗消費上去。」

比如，從產品設計上，大量環京區域的住宅開發正在拋棄原有的高容積率塔樓風格，針對由北京外溢的康養、度假類需求，引入了大量容積率較低的花園洋房類產品。在設計風格上也傾向於多元化。

十幾年前，環京縣（市）居民對於住房的概念是簡單的三通即通電、通氣、通自來水，對於社區規劃、物業、配套沒有太大的概念。這些都是隨著外來置業者的增加和大型開發商的進駐興起的新理念。「2016年，我們中冶置業設立文旅康養事業部，以城市開發運營者的身份進駐興隆，就是為了能夠發揮我們的資源整合能力與配套建設能力，推動興隆的城鎮化發展以及城市格局的升級。」中冶置業有關負責人向36氪方面透露，「如今，我們在興隆縣域內有中冶興隆新城·紅石郡與中冶·長城十里春風鎮一城一鎮雙子項目，希望能夠助推縣市兩級經濟的發展。建成之後，兩大項目將累計實現GDP增量約400億元，直接或間接創造3000-4000個實際就業崗位，產業鏈就業人口可突破兩萬人；預估建設及運營期內直接貢獻稅收60億元。」

「環京區域在近些年來，由於市場的原因，吸引了大量品牌開發商進駐，他們在興建新居住空間、改變當地城市面貌的同時，也帶來了更加先進和優質的生活方式。」嚴躍進向36氪表示「最近三年來，環京市場的住宅供應結構發生了非常明顯的變化，從大量供應剛需住宅、投資性住宅向供應品質居住空間轉向。」

戰略紅利完善設施配套

「近幾年來環京縣（市）的快速發展依然要放到大環境下去看。」克爾瑞機構分析師崔秀成表示「生活方式升級只是一個結果，事實上，無論是消費升級、居住理念的升級都源於京津冀一體化戰略給環京區域打下的硬體基礎。」

「環京各縣，尤其是像興隆這樣的縣，生態資源一直存在，但是卻一直處於低度開發狀態。只是從近年來，由於軌道交通網路的改善直接導致周邊縣域與北京聯繫的緊密度提升。頂層設計的京津冀一體化戰略成為推動如興隆一樣環京縣（市）硬體更新的推手之一。」他進一步解釋道：「有了交通，資源、資本、人才與市場才有了更多想像的空間。」

以北京東北方擁有最豐富交通路網的興隆縣為例，興隆縣域範圍內擁有承平高速（建設中）、大廣高速、京承高速等高速公路網路。而2020年京沈高鐵全線開通，讓興隆與北京的距離縮短至28分鐘，這成為興隆融入「首都一小時生活圈」的基礎條件。市場導向之下，大量資本從北京向興隆這個河北小城下沉。據了解，2018年，興隆把項目建設作為促進發展的動力，擬依靠縣域內的自然資源為核，以旅遊業態為支撐，實施億元以上重點項目68項，總投資達876億元。

而在配套規划上，興隆也以全新模式規劃其中冶興新城·紅石郡。據項目開發商介紹，該項目緊靠興隆人民醫院，規劃中包含幼兒園、九年一貫制學校、城市級購物中心、五星級高端度假酒店、咖啡館、山地公園、書店等系列配套設施。可以說極大地豐富了區域生活配套。

當然，興隆的案例只是環京小城生活升級的一個樣本，中國的城鎮化歷程已經有20餘年，在這20餘年裡，人們如潮水一般向大城市涌去，給大城市帶來了不能承受之重，房價、房租上漲，生活成本增加，交通擁堵。中冶興隆新城·紅石郡提供的是一次本地城鎮化的嘗試，探討在不需要人口遷移的情況下實現了人居升級的可能性。它們用「造一座城，改變一個城市」的方式呈現城市運營商的未來。

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