首份共享單車用戶體驗報告出爐 青桔單車後來居上

12月10日，移動互聯網第三方數據挖掘和數據分析研究機構比達諮詢發布《2018年中國共享單車用戶體驗報告》（下稱《報告》）。《報告》指出，伴隨行業不斷去泡沫，2018年中國共享單車行業呈現出用戶在高增長後趨穩、用戶對單車騎行舒適度的要求越來越高、城市管理部門對共享單車運維滿意度進一步提高、用戶體驗成為企業競爭的關鍵因素等特點。

《報告》顯示，在經歷前期的無序擴張後，中國共享單車行業出現亂停亂放、押金挪用等突出問題，這些問題不僅影響了社會公共秩序，也造成用戶信任度降低等問題，再加上一部分用戶因押金難退、壞車增多等問題轉而選擇其他交通方式出行，共享單車的活躍用戶從2017年7月起的1.25億人開始回落，2018年用戶規模穩定在9300萬人左右。

通過對穩定用戶使用共享單車的習慣進行調查後，《報告》發現，居民區和交通站點周圍，仍然是共享單車主要的使用場景；共享單車綠色環保、健身的特性對用戶的吸引力也呈上升趨勢。

用戶體驗成共享單車企業競爭關鍵

值得注意的是，隨著共享單車逐漸普及，現在的共享單車用戶，更傾向於通過自身在使用中的實際體驗來鎖定共享單車品牌。換言之，在資本「冷靜」後，共享單車企業也由當初拼數量，轉變為拼服務、拼用戶體驗，努力挖掘市場潛力和紅利，實現行業可持續發展的新階段。

比達諮詢調研的數據顯示，影響中國用戶選擇共享單車品牌的因素中， 2018年共享單車的騎行舒適度最能影響用戶的選擇，有超過5成（54.2%）的用戶將騎行舒適度視作選擇共享單車品牌的首要因素。

?報告插圖一：54.2%的用戶將騎行舒適度視作選擇共享單車品牌的首要因素

用戶體驗調研：青桔單車第一，摩拜、哈羅並列

如果說共享單車的1.0時代的特點是資本「燒錢」，那麼當下拼服務、重體驗則預示著共享單車已進入2.0時代。在共享單車的下半場，各家企業也使出渾身解數——希望用更好的體驗來吸引、留存用戶。

為了讓用戶更便捷的找到共享單車，各家企業都在嘗試利用交通大數據，實現共享單車的精準投放。《報告》顯示，2018年用戶對尋找單車容易度體驗中，摩拜單車投放時間較早，早期投放快速佔領市場份額的同時，也增加了其運營難度，很難做到即時調度和維護；OFO則在與摩拜過度後，服務質量、用戶體驗上投入不足，整體服務運營水平下滑。

青桔單車藉助滴滴出行在數據方面多年積累的優勢，通過分析和預判城市短途出行需求點和時間段，提高共享單車運營效率；哈啰單車在與永安行合併後，精細化布局深耕三四線城市，在中小城市佔優。

報告插圖二：共享單車用戶更注重騎行體驗，青桔單車評分最高

另據《報告》顯示，在針對用戶騎行舒適度滿意度的調研中，摩拜、OFO、青桔以及哈羅單車分別得到35.6、35.4、36.2和35.6分。市場最晚入局者青桔單車，在充分吸取「前輩」經驗教訓的基礎上，針對性推出優質產品，提高用戶騎行舒適度，獲得第一名，摩拜、哈羅並列第二，OFO墊底。

一線城市高峰期無好車可騎

共享單車前些年的野蠻生長,造成了亂停亂放,阻礙交通,擠占公共資源的狀況,給城市治理帶來了很多麻煩。在經歷了市場過度競爭、無序投放後，總量控制和「禁投令」給了政府和企業一個緩衝之機，監管和平台也進入磨合期。

這期間，共享單車企業開始加強對單車的運營、管理力度，並通過大數據分析等方式，合理規劃投放時間地點，提升運維效率。比達諮詢在對部分城市管理部門的隨機調研中發現，城市相關管理部門對共享單車運運維滿意度較此前進一步提高。

《報告》顯示，青桔單車（包括滴滴託管的小藍單車）在單車停放秩序管理等方面，得到了北京、成都、昆明、南昌等多地政府部門「點贊」。以成都為例，青桔單車在主管部門的考核中，6個月（3、4、5、6、9、10月）名列全市第一。

不過，《報告》同時指出，儘管目前共享單車仍存在投放運營不協調問題，但超過四成的用戶仍建議增加投車量。

報告插圖三：超四成用戶呼籲增加投車量

另據媒體公開報道顯示，包括上海、深圳、廣州、北京4個一線城市在內，全國共有12個城市先後宣布暫停共享單車的新增投放，但在高峰期，上海、廣州等城市卻出現「好車難尋」局面。

針對該問題，接受調研的用戶建議，共享單車企業需要更加合理規劃，增設維修點，增加維修人員，提高車輛維修速率與質量，保證單車的安全、舒適性，配合城市管理部門保持城市秩序；政府主管部門應及時清除無法使用、破損的共享單車，及時清退已無運營、維護能力的企業；用戶自身也需要增強愛車、護車意識，有序、按規停放。

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