趕上兩次世界大戰，面臨兩次倒閉！布加迪的品牌興衰史
Bugatti 布加迪生產的汽車有很多標籤：超級跑車、全球最貴、400km/h、極盡奢華 ... 其實，布加迪的品牌發展史可稱坎坷 ...（原文 Alen R，發表於 Drivetribe）
一切始於 1898 年， 17 歲的 Ettore Bugatti 埃托雷-布加迪造出自己的第一台汽車 - Type 1（上圖）！家人十分支持他的機械愛好，並鼓勵埃托雷繼續造車。1901 年 Milan Trade Fair 米蘭貿易博覽會上，埃托雷向世人展示了 Type 2（下圖）。
Type 2 吸引了 Baron de Dietrich 迪特里希男爵的注意，他請埃托雷到他位於阿爾薩斯（法國東北部一地名）的 Lorraine-Dietrich 洛林-迪特里希工廠設計汽車。埃托雷同時還為其他公司設計汽車，但他很少用 「Bugatti」 這個名字命名原型車。後來，他決定為自己設計汽車，於是在自家地下室里造出了 Type 10 Petit Pur-Sang（下圖）。
埃托雷覺得時機成熟，是時候建立自己的公司了！1909 年，Automobiles E. Bugatti 公司在 Molsheim 莫爾塞姆成立。但因為第一次世界大戰爆發，公司在汽車製造領域幾乎毫無建樹，而將精力全部投放在軍用飛機製造上，1919 年才恢復汽車生產業務。當時推出了三款新車：Type 13、Type 22 和 Type 23，並於同年的 Paris Motor Show 巴黎車展發布。
因質量可靠、速度快且技術先進，布加迪汽車獲得了巨大成功。性能優異的汽車自然會走向賽車場，Type 35 是有史以來最成功的賽車之一，它總共贏下了 1000 多場比賽，包括連續 5 年的 Targa Florio 冠軍（1925-1929）！Type 35 也成就了車手 Louis Chiron 路易斯·齊隆。
埃托雷還是一位 「聰明」 的品牌經營者，他在面對客戶投訴時總能給出 「幽默」 的回答。據說曾有車主抱怨 Type 35 在天冷時無法著車，埃托雷則回答說：「先生，如果你買得起 Type 35，那麼你一定有一個溫暖的車庫！」 還有車主投訴說他的布加迪汽車剎車太差，埃托雷答覆：「我造車是為了讓它前進，而不是停止不前！」
布加迪賽車拿過兩次勒芒冠軍（1937 和 1939），這極大提高了布加迪品牌的知名度。但是品牌創始人埃托雷-布加迪的命運急轉直下：1939 年 8 月，他的兒子同時也是公司未來的繼承人死於 Type 57 的測試。有汽車歷史研究者認為，這也是布加迪品牌行將衰落的重要因素。
第二次世界大戰爆發，布加迪工廠毀於一旦。當戰後埃托雷想重振旗鼓時又身患重病。1947 年，時年 65 歲的品牌創始人與世長辭，埃托雷的大部分財產都分給了兩任妻子。多虧他 25 歲的兒子 Roland 羅蘭，布加迪公司沒有倒閉並在 1951 年推出了 Type 101。
然而不幸的是 Type 101 只生產了 6 台，因為法國政府出台了 「馬力稅」（tax horsepower system），這對豪華汽車生產商來說是致命打擊。這是個什麼稅？簡單來說就是汽車馬力越大，需要繳的稅就越高。各大汽車廠商紛紛投身小排量汽車的設計和製造。布加迪公司最終於 1952 年宣布關張大吉，在 1909 年到 1952 年這段時間裡，布加迪公司僅下線了 8000 台新車，Type101C 成了當時最後一台 「Bugatti」 正牌汽車。
1987 年，義大利實業家 Roman Artioli 收購了布加迪品牌成立 Bugatti Automobili S.p.A 公司，並在 Modena 摩德納設廠。1991 年，復活的布加迪推出了 EB110 GT，新車跑出了 343 km/h 的極速並一舉成為全世界最快的汽車。隨後，布加迪又發布了更快的 EB110 SS！這傢伙跑出了 349 km/h 的極速成績！車王 Michael Schumacher 舒馬赫收藏了一台 ... 然而，彼時正值歐洲和北美經濟危機，Bugatti Automobili S.p.A 布加迪公司於 1995 年 9 月再次宣布關門。
1998 年，布加迪品牌被 Volkswagen Group 大眾集團收購併再次續命。七年磨一劍，Bugatti Veyron 橫空出世！1001 HP W16 發動機上身使得 Veyron 不僅是當時全世界最快的公路汽車，而且還是全球最貴的汽車。
共用 W16 發動機的新車 Bugatti Divo 則更注重賽道表現，不過即便擁有 1500 匹馬力，它的最高時速也只有（限於）380 km/h ... 580 萬美元的高價沒能擋住土豪們買買買，40 台限量超跑在發布當天隨即售罄。
超跑愛好者們總是在爭論布加迪快還是柯尼塞格快 ... 殊不知這家法國汽車製造商曾兩次面臨倒閉的尷尬境地。從 Type 1 走到 Divo，特立獨行的 Bugatti 不僅是汽車生產商，還傳遞了一種 「法蘭西式」 價值觀：「nothing is too beautiful, nothing is too expensive.」
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