1萬億海底寶藏被發現！斥資百億在所不惜，核動力空間站橫空出世

上九天攬月，下五洋捉鱉！隨著科技實力日益增強，我國在深海裝備領域正全方位向縱深突破。本月8日，由中船集團708所設計，武船公司建造的深海一號順利下水，這是一艘滿載排水量4500噸，續航力1.2萬海里的載人潛水器支持母船，具備同時釋放三艘深潛器作業能力，分別是：蛟龍號深海載人潛水器、潛龍號無人深海潛水器、海龍號無人纜控潛水器。

蛟龍號大深度下潛

其中蛟龍號深海載人潛水器是我國863計劃重大研究專項，自服役以來已經完成數十次下潛作業，首創7000米級作業型深潛器世界極限下潛記錄，並在西北太平洋採薇海山區、馬爾庫斯-威克海山區、維嘉海山區等深海作業區探明了海底礦藏資源以及深海生物狀況。

海底富鈷結殼礦

尤其是針對市值1萬億人民幣「富鈷結殼礦區」的勘探作業，金屬鈷是生產耐熱合金、硬質合金等高性能合金材料的主要原料，是航空發動機渦輪葉片、火箭發動機殼體、導彈重要結構件、核潛艇、核電站等重大戰略設施的重要金屬材料，是名副其實的戰略金屬礦藏。

蛟龍號深潛作業獲得的寶貴樣本與相關數據將是未來實施大規模開發的基礎所在，然而僅有一艘蛟龍號是不夠的，中船重工702所目前正在研製「全海深載人深潛器」。

蛟龍號副總指揮崔維成

何為「全海深」？顧名思義就是世界海洋洋底全觸達，其深度標尺就在11034米的馬里亞納海溝，這在世界上是絕無僅有的。此前人類的確也製造有抵達馬里亞納海溝的極限深潛器，但那些都是探險型深潛器，除了獲得一個極限下潛深度數據再無其他用途。我國全海深載人深潛器則是作業型，不僅能到達馬里亞納海溝，還能在海溝進行長時間載人作業。

全海深載人深潛器流體試驗

日前官方公開了我國全海深載人深潛器研製試驗畫面，由於要衝刺11034米的馬里亞納海溝因而對深潛器的抗壓能力要求也到達了人類現有工業水平的極限。我國全海深載人深潛器將採用100%國產裝備建造，其中最核心的就是載人球體構件鍛造。

全海深載人艙半球衝壓成型

該球體採用新型國產鈦合金製造，突破材料大關後鈦合金鑄錠鍛造又成了新的難題。這種鈦合金不僅擁有高強度，同時也具有超強韌性，唯有如此才能適應11034米極限深海環境下的裝備使用需求。在2年時間內經曆數萬次鍛造試驗的經驗總結後，這款具備超強抗壓能力的載人球體在大型衝壓機下終於製備成功，該載人球體可以抗1.2萬噸海水擠壓。

全海深載人深潛器總師葉聰

我們敢於在全球第一個挑戰全海深作業型載人深潛器是有底氣的，僅僅一個載人球體鍛造就需要數萬次試驗，背後是天量的資金投入與全產業鏈條的產能升級，二者缺一不可。放眼全球同時具備這兩大能力的國家不會超過兩個，加上海洋經濟發展的強勁內生動力促使了全海深作業型載人深潛器必將在中國率先誕生。

新型國產鈦合金鍛造

目前全海深載人深潛器浮力材料已於今年年初開展定型測試，載人球體進入焊接階段，深海載人裝備國家重點實驗室正在進行關鍵性能測試，根據既定時間表我們將在2020年使用研發總投資將近10億人民幣的全海深載人深潛器挑戰11034米的馬里亞納海溝！

即使是全海深載人深潛器也只是我國眾多深海裝備中的一員，中船重工702所已經開始部署研究總投資接近100億人民幣的2500噸級深海載人空間站，其下潛深度可達1500米，採用核動力推進，自持力60晝夜。

深海空間站

在服務民用經濟開發與深海科研的同時，也將極大促進軍用潛艇的研發，要知道現有潛艇最大下潛深度一般不超過七八百米，而深海空間站就等於是一艘具備大深度下潛能力的核潛艇，這樣一款核潛艇也將具備極為優異的攻防能力，成為未來戰場的一款撒手鐧武器！

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