寒冬確實難熬，尤其是缺錢的ofo

風光時，ofo是媒體筆下的創業新星，集萬千寵愛於一身。如今遭遇資金問題，寒冬難熬，現在是」牆倒眾人推，破鼓萬人捶」。各種危機報道撲面而來。

2017年，ofo還大張旗鼓進軍海外市場，國內市場也是各種合作不斷，市場布局細緻緊密。但進入2018年時，一切都改變了，特別是美團27億美元收購摩拜之後，共享單車的生意基本就宣告結束了。

最新消息是，上海市崇明區人民法院就白馬（上海）投資有限公司訴ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司廣告合同糾紛案作出判決，責令東峽大通支付拖欠白馬（上海）的廣告發布費510.31萬元及對應違約金（按日萬分之五標準計算）。

有媒體根據公開資料統計，2018年以來，前後至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，除白馬（上海）投資有限公司外，蘭州雄飛物資有限責任公司、淄博傳化公路港物流有限公司、武漢光谷創客街區管理有限公司、杭州雲造科技有限公司、百世物流科技（中國）有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海鳳凰等都正在或曾經起訴ofo。訴訟內容涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等。

不難看出，如今的ofo最大的問題就是缺錢。

共享單車生意的門檻其實只有一個，那就是錢。剛開始的時候，由於資本輸血，共享單車披著共享經濟的外衣，近乎瘋狂的方式擴張、肆意的競爭，一開始就呈現出一個鴻篇巨製的效果。可是，當資本輸血結束，造血能力仍不足的時候，問題就出現了。

財經作家吳曉波之前說，共享單車可能是一個冷笑話。現在來看，的確如此。

摩拜被美團收購，算是找到了一個好的歸宿，雖然美團也有不情願，但資本力量下還是要有所妥協的，畢竟美團也想上市，需要資本的支持。

其實我在想，如果摩拜沒被任何企業接盤，那麼現在的摩拜和ofo會是什麼情況？

小黃車ofo的情況大家都看到了，因為資金短缺，遭遇各種訴訟，總之一個問題嚴重缺錢。而摩拜，其實情況也好不到哪裡去，甚至會更糟糕。從美團發布的招股書來看，僅2018年4月4日到4月30日，摩拜凈虧損就達到4.07億元。

根據美團發布的上半年報顯示，摩拜自4月併入美團財報之後，一個季度就給美團帶來15.11億的虧損。另據美團第三季度財報數據，雖然摩拜運營效率提升，減少了虧損，但毛利率環比仍舊是負的37.4%，預計約10億左右，虧損仍然不小。

事實上，不僅是ofo和摩拜，所有的共享單車企業情況都很糟糕。去年，一大波共享單車企業因為缺錢且沒有造血能力而成群結隊的死去，能活到現在的也都是找到金主才得以續命的，比如哈羅單車靠的是阿里，摩拜靠美團。而沒找到新金主的ofo如今才會各種負面纏身。

如今正是寒冬時節，北京最低氣溫已經有零下10度了，雖然路上還有不少人騎車，但更多的單車早就躺在地上挨凍生鏽了。

管理大師德魯克說：任何企業得以生存，都是因為它滿足了社會某一方面的需求，實現了某種特殊的社會目的。

現在來看，共享單車除了滿足資本目的以外，剩下的價值只剩下買廢鐵了。

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