一款新型戰機成功首飛，中國此前僅3架，俄：終於擺脫進口局面

中國空軍如今的裝備體系可以稱得上是豪華頂配，不僅有殲-20這樣的空中霸主，也有像運-20這樣的空中專列，還有像空警-500這樣的移動「最強大腦」。但是這些艷羨旁人的家底仍不足以成為我們驕傲和滿足的資本，因為仍然有一些領域發展的不平衡、甚至長期處於落後位置。

例如加油機，與百花齊放的戰鬥機平台不同，中國空中加油技術起步很晚，到上世紀90年代末才開始建立初步的加油作戰體系。

因為過去中國一直立足於國土防空，對於戰鬥機的作戰半徑要求並不高，因此缺乏足夠數量的加油機。以轟-6改裝而來的轟油-6雖然解決了燃眉之急，但是畢竟這只是一種臨時替代方案，不僅加油效率慢，加油量低，而且平台落後，無法滿足未來高信息技術下的作戰 要求。

而從俄羅斯訂購的3架重型伊爾-78加油機顯然無法滿足中國未來的要求，在購買方面也受到限制，這種大國重器美國基本不對外出售。

例如美國對其盟友開放的軍火市場就不包括重型加油機，僅僅只願出售次一級的KC-130加油機。俄羅斯也曾因為種種原因取消了對中國的伊爾-78加油機計劃，中國目前僅剩的3架還是2011年從烏克蘭手中買來的二手貨。

這一局面直到中國最新型的運-20改進的大型加油機問世才有所改善。據俄羅斯衛星網近日報道，運-20加油型的首飛讓中國的空中能力更上一個台階，它能夠搭載70噸油料，能滿足6-8架次戰機的油料補給。

這意味著未來中國將擁有一款成熟的空中加油平台，不僅可以為殲-20，殲-15，殲-16等戰機加油，還能為隱形轟炸機服務，真正為大國空軍插上另外一雙翅膀。

初步預測，運-20加油型未來的裝備架數應不少於50架，這樣的規模足以使中國空軍擺脫進口局面，並完善空軍建設的整個體系，我們有理由相信要不了多久就可以看到加油型運-20定型的消息。

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