手機跨界不一定要做汽車，看看三星和那個「Supreme」吧

三星和「Supreme」要做聯名了。

三星在現場宣布雙方達成戰略合作關係，但並未公布具體合作細節。跨界聯名的效果立竿見影，時尚界和手機界紛紛開始討論此項合作。

據時尚生活雜誌 HYPEBEAST消息稱，此「Supreme」非大家熟知的 Supreme，與三星合作的是山寨 Supreme。 隨後有更多的聲音表示這個「Supreme」似乎是冒牌貨。4t

面對網友的質疑，三星高管回應稱：「我們聯合的是 Supreme 義大利品牌，不是 Supreme 美國。」這場鬧劇才得以收場。

不過回顧今年手機廠商們的跨界聯名，仍有不少讓人印象深刻的合作。「保時捷設計」、「蘭博基尼」、「邁凱倫」......一個個讓男性們血脈僨張的名字，它們曾與絕大部分人都隔著一塊電視/電腦/手機屏幕。

2018 年，它們離我們最多也就是一萬塊錢的距離。

手機市場上演了一場「速度與激情」，自華為 Mate RS 保時捷設計版掀起風潮，各家手機廠商之間的「競速」便一發不可收拾。OPPO Find X 選擇了蘭博基尼，而一加則與邁凱倫建立深度合作。

手機與汽車品牌之間的聯名，已有一段前緣。較為正式的「聯名」最早可追溯到功能機時代，摩托羅拉、黑莓都與法拉利、保時捷有過跨界合作。

其目的都是相似的，提高品牌形象，讓消費者承擔更高的品牌溢價。

不過，在目前全國手機出貨量連續三個季度下降的背景之下，此策略衍生出另一種價值。用戶換機率降低，廠商們總要想一點辦法讓你掏腰包買手機，並且還得多花點錢。

這其實是一門古老的生意。

手機與汽車品牌的聯名，往往能吸引大量的注意力。在當下注意力稀缺的時代，誰抓住了眼球誰就獲得了先機。

不過除了與汽車品牌聯名，手機廠商們其實還通過與 IP 合作來達到「聯名」的效果。

例如美圖與七龍珠、哆啦A夢等漫畫的合作，推出相應的定製版；又如一加在過去五年里與 JCC、復仇者聯盟等等所做的跨界合作；還有 vivo 推出的世界盃特別版......

類似的合作實在太多，數不過來。不過通過跨界合作，我們可以看到的好處，是能將該手機品牌的影響力擴展到另一個領域。美圖手機推出的七龍珠合作版，能讓七龍珠的粉絲更多地接觸到美圖品牌，吸引其潛在的消費者。

另一方面，在當下手機市場，技術發展腳步放緩，外觀同質化，消費者審美疲勞，廠商們急需新的刺激點以拉動銷量。

對於手機品牌粉絲來說，的確是一個吸引點。「集郵心理」影響著粉絲們的購買決斷，這不僅來自於品牌新產品的發布，還有周圍環境的暗示。只要有新款，就會忍不住買，看見朋友買，自己也會買。

「集郵心理」在其他領域表現得更加明顯。例如那些熱愛潮流球鞋文化的 Sneaker Head，他們對某一品牌的鞋子十分著迷，只要品牌出一款新鞋，就會買一雙。即使平時不會上腳，放在家裡供起來也能成為情感上的依託。

球鞋中的聯名款往往能炒出天價。

例如 Adidas Original 聯手美國知名歌手 Pharrell Williams 與 Chanel 推出的聯名 NMD 球鞋，全球限量 500 雙，發售價高達 1000 歐元。據稱在自由交易市場，部分尺碼最高炒到了 40000 美元的天價。

此外昔日球鞋之王 Air Jordan 也曾是一代人的回憶，推出過一款又一款的經典。直到今天仍然影響著不少人。

手機廠商們與其它品牌的合作同樣能從時尚界借鑒經驗。聯名款的定價比普通款高了不少，並且在自由交易市場，還會被抬價。

普通款手機發貨搶購可不算在其中。

鞋服時尚與手機這樣的科技產物有著本質上的不同，後者更新迭代的頻率實在太高，剛推起來一款新產品，就很有可能被下一代產品取代。

這種更新往往是具有劃時代意義的。例如 iPhone X 之於 iPhone 8，後者在很多方面都被 iPhone X 甩開不止一條街，更不用說實際體驗了。

假設 iPhone 8 推出聯名款，我會選擇它還是 iPhone X，這還真不一定。

如今手機產品迭代的頻次幾乎被蘋果定下了標準，一年一次大更新。而目前所見到的聯名款，除去固定合作之外，大部分是在新款發布後的幾個月推出。

重大聯名會讓廠商投入大量的資金和時間，因此如何去平衡不同層級消費者與聯名產品的供求關係，廠商們還需謹慎。

然而這或許只是一個小顧慮，畢竟對於大眾市場來說，很多人是追求滿足日常使用。一款自己喜歡的聯名款手機，性能還很好，一定是最佳選擇。

此外，手機正在逐漸從功能性需求轉變為外顯性的物品，可穿戴智能產品也是同樣的道理。今年 vivo 推出了 Logo Phone，雖然看起來只是後蓋上的改變，但從出發點來看，是將手機定義為一款體現個性的產品。

跨界合作這樣的動作在未來應該越來越多，並不一定只有與汽車品牌才能掀起大風浪來。

手機廠商們和汽車品牌的正式聯名，次數屈指可數。因為貴嘛，所以手機廠商們便在其它角落想辦法借汽車的「風」。

比如 GPU Turbo、CPU Turbo 成了華為今年的專有名詞。

Turbo，原本來自於德語。一般指代汽車引擎的「渦輪增壓」，作用是擴充引擎進氣量，從而提高發動機的功率。

這個特性放在手機處理器上似乎還頗有那麼些契合度。在手機上嘗到甜頭後，華為還把今年的新款智能手錶拉上了車。

HUAWEI WATCH GT 名字里，末尾的「GT」同樣是汽車裡高性能跑車的概念。

類似的動作就連蘋果也忍不住要做。許多人好奇今年的 iPhone XR 名字里，為什麼是「R」。據蘋果全球營銷高級副總裁 Phil Schiller 回應，這是因為「R」和「S」往往代表跑車，而他本人就是一名汽車愛好者，還擁有一輛奧迪「RS」系列的跑車。

不過說回在產品命名上做文章，一加其實最先實踐，可惜當時並沒有流行。一加 3T 中的「T」在當年，實際上是「Turbo」的縮寫。今年選擇與邁凱倫的合作，應當是順應了潮流。

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