智庫報告：借勢 「一帶一路」倡議，在尼泊爾投資中企超100家

「今年以來，來領事館詢問尼泊爾投資機會的人一下子多了很多。」尼泊爾駐上海領事館領事事務官利春蓉興奮地告訴第一財經記者。

多年以來，尼泊爾處在政治轉型期，政局複雜多變。2015 年，尼泊爾新憲法通過之後，政局開始逐步穩定，特別是在最近的2017年底大選中，左派聯盟以壓倒性優勢獲得議會多數黨席位，形成了十多年來最為穩定的政府。這有助於尼泊爾經濟穩健增長，吸引外國投資。同時，隨著中國提出「一帶一路」倡議，尼泊爾和中國的合作也得以拓展和深化。

在此背景下，上海國際問題研究院日前在上海發布了《「一帶一路」倡議下中國與尼泊爾的發展合作》報告（下稱「報告」），並在其中指出，目前在尼泊爾投資的中資企業超過100家，主要集中在水電站、航空、餐飲、賓館、礦產、中醫診所、食品加工等行業。

中尼跨境鐵路

尼泊爾經濟以農業和旅遊業為主要支柱，國內80%的人口從事農業生產，是世界上最不發達的貧困國家之一。

2017年5月，中國和尼泊爾簽署了《關於在「一帶一路」倡議下開展合作的諒解備忘錄》。中尼在「一帶一路」框架下不斷深化各領域合作達成多項共識。

其中最為突出的是規劃中的中尼鐵路。建設中尼跨境鐵路是兩國領導人共同提出的戰略合作設想。上海國際問題研究院趙干城研究員印象深刻地告訴第一財經記者，當年他們組團拜訪尼泊爾前總理普拉昌達時，普拉昌達和他們分享了他一生的願望。這個願望就同中尼鐵路緊密相關。

中尼鐵路項目包括中國段和尼泊爾段。中國段是拉薩到吉隆縣，由青藏鐵路網延伸而成，全長700多公里，其中在中國的路段佔五分之四以上，預計2022年可以建成。2020年之後，中尼兩國將再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路。

報告指出，隨著中國提出「一帶一路」倡議，尼泊爾和中國的合作也得以拓展和深化。中國提出了構建「中尼印」經濟走廊的建議，尼泊爾也希望可以成為中印深化合作以及促進地區合作的橋樑，打造跨越喜馬拉雅的立體互聯互通網路，實現共同發展和共同繁榮。

尼泊爾地處喜馬拉雅山脈南麓，在中國和印度之間，無第三鄰國。相比於中國，尼泊爾三面與印度相鄰，兩國邊界開放，人員往來密切，在經濟、能源和安全上尼泊爾對印度依賴較深。

中尼經貿交往活躍

根據尼泊爾駐上海領事館的消息，此次首屆中國國際進口博覽會有大約二十多家尼泊爾企業或個人前來參展。尼泊爾企業通過參加在中國的各種展會提高了知名度。2014年12月5日，兩國簽署了中國對尼泊爾97%稅目產品輸華零關稅待遇的換文，涵蓋8030個稅目商品，刺激了對華的出口。

根據尼泊爾央行統計數據，2017/18財年前10個月，尼泊爾商品對中國出口增長至26.6億盧比（約合1.79億人民幣），較上年14.2億盧比增長87.3%，增長較快的商品有茶葉、麵條、羊絨製品、羊毛地毯和手工藝品等。尼茶葉和咖啡協會主席高塔姆表示，中國商人不僅購買尼泊爾商品銷往中國，且幫助將其銷往國際市場。例如，一些中國商人會將尼泊爾的茶葉再出口至澳大利亞。

值得指出的是，「一帶一路」倡議為中企投資尼泊爾提供了新的機遇，相關政府主管部門為 「一帶一路」倡議中的項目提供更便捷的資金融通支持，這對於需要大量資金注入以加快國內基礎設施建設的尼泊爾是重要的利好消息。

不過，該報告亦指出，由於尼泊爾投資環境存在諸多不穩定因素，中國對尼泊爾的投資尚處於起步階段。中企在尼泊爾投資經營同樣也遭遇到了一些困難及挑戰。尼泊爾地處內陸，資源匱乏，基礎設施不完善，缺乏必要的公路、倉庫、電力、生產和用水等基礎設施，油料和燃氣供應不能保障，供需矛盾突出。此外，由於尼泊爾國內水泥生產不足，無法滿足當地需求，水泥等建築材料需要大量從印度進口，對於工程項目建設也會造成不利影響。

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