烈火5遠程導彈再試射，除了覆蓋東亞的射程，這個變化更值得警惕

近年來，印度為擁有自己的「三位一體」核力量不斷努力著。當地時間12月10日，印度在東部奧里薩省(Odisha)外海的卡里姆島（以前叫惠勒島）測試中心試射了可攜帶核彈頭的「烈火5號」洲際彈道導彈，這是這種導彈2012年以來的第7次試射，將為其裝備部隊進一步掃除障礙。

這次試射，在國內軍事媒體也引起了一定的關注，媒體起標題的時候，幾乎不約而同冠以「覆蓋整個中國」、「射程5000公里」等字樣，反正和印度媒體一貫以來的調調一脈相承，畢竟作為印度第一種勉強摸到洲際彈道導彈「門檻」的型號，咱也不能完全不當回事。

圖片：今年6月3日，烈火-5首次從發射筒中發射

烈火-5型（Agni-5）是印度目前最大、射程最遠的陸基彈道導彈，射程可達5000公里。但根據中美俄對於洲際導彈的界定，這一射程並不合格，要知道射程4700公里的東風4型，我國對其標準界定為「中遠程地地導彈」，但印度也可能是為了不刺激歐美，估計對外報低了射程。

作為射程3500公里的烈火-3的增加了第三級發動機的改進型，烈火-5是個50噸重、2米直徑三級固體火箭發動機的「大傢伙」，射程達到8000公里也是很正常的，要知道總重47噸的俄制RT-2PM/SS-25「白楊」，射程都有12000公里，印度固體火箭發動機技術在PSLV、GSLV系列運載火箭上也驗證過，不至於那麼不堪。

圖片：2012年，烈火-5首次試射，還是從發射架上起飛的

射程對於印度的潛在敵人來說，烈火-5應該夠的。但真正的問題是，之前印度所有的烈火系列中程彈道導彈，在機動性、生存性方面是有很大缺陷的，一個是缺乏載運導彈的運輸、起豎、發射三用車（TEL），另一個是導彈全部都是發射架發射，導彈儲運環境十分糟糕，這些都嚴重影響了印軍手上的「烈火」們的可靠性、生存性。

圖片：烈火-5第6次試射

直到今年的6月3日和這一次的發射，烈火-5的測試中，才頭兩次的使用了儲運發射筒發射。據印度方面透露的信息，這種儲運發射筒採用馬氏鋼材質，可以抵禦導彈熱發射時巨大的熱量和衝擊力，不過，從2次試射披露的照片來看，烈火-5服役後還只能採用太拖拉半掛拖車發射，機動性能強得多的TEL車還是沒看到，這或許是因為烈火5重量太大有關。

圖片：但這仍然不是TEL車

核導彈是一個系統工程，光有核彈頭沒導彈不行，光有導彈沒有合適的部署方式也不行。目前，印度是效法國土廣袤的美中俄三國，發展三位一體的核力量，陸基核力量投射工具主要是靠公路機動的烈火2、3、4、5這樣的中程、中遠程地地導彈組成，沒有證據顯示，印度具備像中俄一樣建設加固地下發射井部署洲際導彈的能力。

圖片：東風26的TEL車

五個核大國，都根據自身的國土面積、地緣環境設計了一套符合本國的核武器部署方式。英法國土狹小，只依仗戰略核潛艇上的潛射洲際導彈，完全（英國）和部分（法國保留空基核導彈）放棄了陸基和空基核力量，美俄中因為國土廣袤，擁有體系完整的三位一體核力量。

圖片：K-15射程僅700公里，也沒有從殲敵者號上試射過

印度從發展方向和戰略意志上來看，是要往這個方向發展的，但戰略核潛艇上的K系列潛射彈道導彈目前還有很長的路要走，空軍又沒有戰略轟炸機可投射核巡航導彈，唯有陸地上的「烈火」奶奶們才是相對靠譜的，因此烈火-5配套的這個發射筒和未來可能出現的TEL車，才是真正值得我們警惕的。

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