兩條高速公路一天賺1億多，卻被他以51億賤賣，其實是半送國家

今年以來香港老一輩的企業家已經逐漸凋零。李嘉誠、何鴻燊退休，郭炳湘、許世勛去世，李兆基也已經垂垂老矣。

現在又一個香港企業家選擇告老還鄉，他就是胡應湘。其實對於胡應湘來說，今年是他完成夢想的一年。在港珠澳大橋通車典禮上，胡應湘受邀參加。要知道就是華人首富李嘉誠也沒有這個待遇。

胡應湘難掩內心的激動，因為這條大橋最初的設想，就是他提出來的。胡應湘不僅僅是香港的超級富豪，他還是亞洲有名的土木工程師。胡應湘畢業於愛因斯坦曾經執教過的美國的普林斯頓大學。

1983年，胡應湘提出了伶仃洋大橋建設的想法，不過當時香港是英國統治階段，這個想法被英國佬都否定了。之後胡應湘一直為大橋的建設大方奔走，積極建言獻策。直到2001年，胡應湘拉上了香港五大富豪，自籌150億建設大橋。這個項目才最終得到了國家的重視，並且在今年得以建成通車。

在過去20年中，胡應湘的名氣遠遠不及李嘉誠等人。不過事實上，胡應湘對於祖國經濟建設的貢獻，絲毫不亞於李、霍兩個人。甚至從某個角度來說，胡應湘才是真正有前賢的風範。胡應湘應該是放在陳嘉庚一個等級被討論的人物。

最近胡應湘又做了一件大事。從1980年開始，胡應湘就在內地投資建設。當時胡應湘拉上李嘉誠、李兆基、鄭裕彤等富豪，一起投資20億，在廣州建成了中國大酒店。這個酒店至今都是中國首屈一指的五星級大酒店。當時建設這個酒店，胡應湘就提出了港商只是負責運營，回收成本之後，酒店就會無償捐給內地。

這種合作模式，之後被胡應湘運用到了電力、基建等領域。胡應湘多年來在內地投入了數百億元，建成了不少的項目，不過最後這些項目在回收成本之後，都被他送給了國家。

最近胡應湘把目前他在內地最後剩下的兩個基建項目也賣掉了。胡應湘不久之前以51億把合和基建公司賣給了深圳國資委。合和基建旗下擁有廣深高速、珠江三角洲西岸幹道。這兩條高速公路是多年之前，胡應湘投資兩三百億建成的。

這兩條高速對於廣東的經濟建設起到了關鍵的作用。廣深高速更是被譽為廣東經濟的大動脈。其實這兩條高速也堪稱是兩台印鈔機。珠江三角洲西岸幹道日均車流量5萬多架，而廣深高速日均車流更是高達10萬架。這兩條公司每天單單是過路費就可以入賬1.3億元。

一年算下來兩條高速就可以貢獻400多億的收入。這幾乎是一家規模龐大的上市公司的營收規模了。

不過最近胡應湘卻把兩條高速給賤賣了。其實賣給深圳國資委就是胡應湘踐行當年自己的承諾。項目回收成本之後，就無償送給國家。

雖然在表面上，胡應湘是回收了成本，但是其實他也是虧錢的。作為一個商人肯定是以追求利潤為前提，而胡應湘在國內的幾百億投資都是以回收成本為目的。這些資金對於在內地都是沒有回報的。另外胡應湘在內地花費無數時間，這些時間的成本更是無法計算。

其實胡應湘的合和實業在1972年就成功在香港上市，當時公司的市值就高達36億。當時李嘉誠的公司市值才1億多。如今李嘉誠全系的市值已經高達1萬多億，而胡應湘的公司市值才200多億。如果胡應湘把精力都放在生意上，即使沒有李嘉誠今日的成就，那麼他也不可能只有現在這麼少的資產。

合和實業在過去20年中，幾乎沒有什麼發展，於是公司的市值一直停滯不前。如今胡應湘已經賣掉了內地的所有資產，功成身退，正式告老還鄉。目前合和唯一的收入就來源於在香港的一些物業收租。胡應湘也已經多年沒有買地蓋樓了。

不過目前合和手上握有大量現金，胡應湘也在自己83歲生日的時候，提出了私有化公司的想法。胡應湘說希望給小股東一個現金套現的機會。這件事情也看得出，胡應湘真的是一個良心企業家。

兩條高速公路日均收費1.3億，卻被他以51億賤賣，其實是半送給國家，歷史會給胡應湘一個應有的歷史的地位。

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