成功的概念還是成功的裝備？魚鷹墜機事故不斷，她是優秀的飛機嗎

1980年的伊朗人質危機里，美軍為了解救人質的鷹爪行動失敗，經過反思之後，美國國防部開展了一個被稱為國防多用途垂直起降試驗的飛行計劃，Defense Joint-service Vertical take-off/landing Experimental (簡稱JVX)。這個計劃旨在為美國各軍種的航空部隊提供一種垂直起降VTOL和短距離起降STOL兼備的飛機，並且在攜帶一定部隊的同時，還能夠保持較高的速度。

這個項目的吸引力異常大，六家飛機製造公司都表示強烈的興趣，但滿足諸多的要求並非容易的事情。三年以後，最終只有貝爾公司和波音公司的合作團隊交出了唯一的一份設計提案，1985年這個JVX飛機得到了V-22 Osprey「魚鷹」的代號，次年美軍的四個軍種全部都給這種飛機下了訂單，美國海軍直接下了17億美金的合同。

魚鷹的開發並不順利，1986年時的開發預算是25億美元，但經過多次設計修改和試驗以後，1988年這個數字已經變成了預計300億美元，到後來已經交付裝備的2008年至2011年期間，魚鷹的維護成本增加了61%。

魚鷹是世界上第一台生產傾轉旋翼飛機，每個翼尖上安裝了一個三葉螺旋槳，渦輪螺旋槳發動機和變速器機艙。起降時發動機艙可以在12秒內向前旋轉90°，令她可以水平飛行，並且將V-22的動力轉換為更省油，更高速的渦輪螺旋槳，STOL方面可以通過使機艙向前傾斜45°來實現起降。

既能夠以定翼機模式飛行，又能夠以直升機模式起降是魚鷹的巨大優勢。超過七成的時間裡，魚鷹都是使用定翼機模式飛行，這讓她擁有比普通直升機更高的飛行高度，更遠的航程，更快的飛行速度。使用直升機起降模式來起降可以讓魚鷹對起降地點的要求降低，當初的設計目標基本上都被魚鷹實現，可以認為魚鷹體現的是一種非常成功的概念。

但是作為一種武器裝備，魚鷹並不算成功的裝備，巨大的旋翼導致著陸時地面的氣壓平衡非常脆弱，進而容易導致墜機事件的發生。在1991年到2017年期間，已經有42人在11起墜機事件中喪生。

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