這個中國的周邊國家就算經濟一般也要研發四代機，可見其戰略價值

據簡氏防務周刊網站12月11日報道，印尼開始尋求擴大與韓國聯合研製的KFX/IFX項目中的更多子系統里更多的參與。最近的媒體通報會上，印尼航太公司（PT Dirgantara Indonesia）表示其正在參與KFX/IFX的研製工作，據稱研製進度已「完成20%」。

KF-X的模型

自從KFX項目在2001年由韓國總統金大中提出以來，已有近17年的時間，其定位是多用途。印尼是在2010年7月15日與韓國達成協議聯合研發。一般而言，KFX/IFX項目中，韓國佔有80%的所有權，印尼佔據20%。按照2010年的協議，KFX/IFX將採購150-200架，其中印尼空軍將採購50架。

KFX/IFX

不過儘管國內經濟表現比較一般，印尼仍然堅持擴大下一代戰鬥機的投入，很顯然，印尼希望能夠將印尼航太培育成具備一定實力的科技公司，不敢說比肩韓國航宇公司，但至少可以在東南亞稱雄。不過以印尼和韓國的實力，特別是印尼，投資四代機並不太容易。印尼目前的早期逆工業化讓人很難認為印尼具有足夠支持四代機研發的產業能力，即便有技術更為完善的韓國配合，印尼也不太可能具備這樣高的技術能力。

印尼空軍的F-16

四代機的研發已是大國的遊戲，除了美國能夠研製F-22和F-35這兩款隱身戰鬥機外，中國的殲-20受制於發動機技術不足依然顯著，也很明顯作出了大量技術妥協。俄羅斯的蘇-57目前來看空氣動力布局更有底蘊，而且發動機問題比中國小，不過在四代機非常重要的電子技術可能也令人懷疑。除了這四款已經出現的四代機，歐洲的英國提出了一個木製模型，法德則開始了聯合研製，而印度……他們或許等待蘇-57要更靠譜。

歐洲下一代戰鬥機

現在的四代機除了美國和中國外，聯合研製就基本上是主要手段。然而聯合研製的政治困難絲毫不亞於技術困難，除了美國的F-35項目有大國主推外，這些聯合研製最後能否成型恐怕還需要更多觀察。畢竟，即便是俄羅斯與印度，聯合研製都出現了如此重大的困難，缺乏大國助推的印尼和韓國，其研製未來可能更不樂觀。

印尼空軍的F-16

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