談及日本半導體產業，大多數人的第一印象都是全球領先的材料和設備供應和歷史悠久的IDM，在近三十年幾年興起的無晶圓廠設計產業，他們似乎並沒有太多建樹。但實際上那些傳統的日本半導體企業在拆分整並之後，已經將其業務重新聚焦，推出了很多承繼了老牌大哥經驗的「新」企業，索喜科技（Socionext）就是當中一個代表。

索喜科技專註的業務

這家整合了富士通與松下的系統半導體事業的企業成立於2015年，在成像、網路和計算領域有著卓越的研發能力。基於此，該公司開發出了應用在多個領域的多系列高性能產品。與此同時，繼承了富士通半導體ASIC領域多年經驗的索喜科技在這方面也擁有極強的競爭力，這將是他們征戰正在崛起的巨大新市場的重要「武器」。

四十年的ASIC經驗積累

從索喜科技官網我們得知，自富士通時代算起，他們已經在定製化SoC方面擁有長達四十多年的經驗。基於其系統級開發驗證支援平台(包括軟體)，靈活運用依託於索喜先進ASSP產品技術的最尖端定製化SoC解決方案，結合客戶的原始設計數據，他們能夠在短時間內為客戶提供滿意的SoC。

「這些ASIC業務主要分布在高速網路通信、泛消費領域、雲計算和雲存儲與車載等多個領域，目前公司在全球擁有超過2800名員工，其中從事ASIC業務的員工超過1000人」，索喜科技高端定製SoC事業部亞太區總經理劉琿告訴半導體行業觀察記者。從他的介紹我們得知，正是因為他們在這方面的深耕，吸引了國內前三、歐洲前二的網路通信系統公司和日本電子系統巨頭等企業都成為了他們的客戶。

尤其在車載定製SoC領域，索喜科技的表現更是名列前茅。

劉琿告訴記者，索喜科技（包括之前的富士通時代）在汽車電子設計方面擁有長達十五年的經驗積累。過去六年，他們在全景合成、中控儀錶顯示，camera和互聯領域提供了近億顆晶元，這讓他們在車規晶元設計、測試、量產、可靠性提升的把控等方面積累了豐富的經驗，對汽車產業的「Know how」有了深刻的理解，這些都是一般的服務廠商所不具備的，尤其是如何將車載定製晶元做到「Fuctional Safety」對他們而言是一項巨大的挑戰；另一方面在高速模擬領域，索喜科技有著許多全球領先的技術，這也是他們在汽車定製SoC領域的寶貴財富。

索喜科技低功耗模擬設計優勢

據劉琿介紹，索喜科技的ASIC服務相對開放和靈活，除傳統的前後端網表交付介面外，還提供SPEC、Platform SoC等深度合作模式。加上供應鏈上的多年掌控，索喜可以為客戶提供極具價值的服務。

全面賦能汽車半導體

國際知名分析機構早前預測，2018年汽車電子銷售額將增長7%，明年將增長6.3%。在六大主要的半導體終端應用中汽車電子的銷售額將是增長幅度最高的。根據IC insights的調查結果表明，汽車電子2017年至2021年的複合年增長率(CAGR)預計將達到6.4%，再次超過其他所有終端應用類別。包括自動駕駛，ADAS，車對車通信(V2V)和車載安全等方面的應用將是汽車電子的最大動力所在。

全球不同系統類型貢獻的銷售額（soure：ICinsights）

在以智能手機為代表的消費電子增長乏力的時候，汽車電子的這波強需求吸引了大量的初創晶元廠和老片廠商投身其中。以現在大家正在強力推廣的ADAS市場為例，據統計目前ADAS市場規模約100億美元，主要是多種技術和方案尚未成熟，滲透率仍然較低。隨著技術發展，前裝市場的滲透率已經逐步提高，未來市場空間逐漸打開可期。

索喜科技在汽車電子市場所扮演的角色

預計到2020年，ADAS的前裝滲透率有望達到50%，2030年90%以上的新車將搭載ADAS。到2020年ADAS市場規模175至300億美元之間。當前最先進的智能汽車搭載17個自動駕駛應用的感測器，到2030年將達到29 個。這就給激光雷達、超聲波雷達、攝像頭和雷達等帶來了機會。但因為當中某些廠商對要求極高的汽車電子產業沒有足夠的了解，這就給索喜科技帶來了機會。

ADAS幾大感測器產品的市場預測

「以激光雷達設計為例，他們也許對元器件和激光雷達演算法有深入的了解，但是要把這個技術做成一個符合Functional Safety的SoC是很多客戶很難實現的，而索喜科技在Functional Safety的經驗能滿足客戶需求痛點，提供差異化產品定製服務。」劉琿說。

索喜在ADAS定製化SoC方面的核心競爭力

在IP方面，除了自有的CPU、媒體處理、圖像處理、通信I/F等豐富產品之外，索喜還與第三方合作，提供全方面的IP，以最先進工藝來滿足客戶的廣泛需求。索喜科技方面強調，今後他們也會將高端積累的電路技術為核心來推進開發，提供穩定的先進的IP。

在與劉琿交談過程中，他反覆強調Functional Safety的重要性，他進一步指出，公司有超過200人接受了公司內外舉辦的ISO26262培訓，並有接近50人取得第三方認證機構資格證書，他們為提高車載SoC功能安全性、可靠性和汽車質量提供了專業的幫助。

「每一層安全功能的分解和需求的定義，都是由safety manager來完成的。沒有safety manager就無從談安全。如何將一個目標轉化成一個實際的電路要求，全靠safety manager。所以這也是我們的是核心競爭力。」劉琿說。

雖然ADAS市場目前還處於起步階段，但同時也是機會最多的階段。ADAS晶元的開發需要大量的專業知識和苛刻的質量要求，以確保產品符合嚴格的ISO26262功能安全標準，因此它不同於一般的晶元設計，具有很多挑戰。索喜科技期望將先前累積的經驗和knowhow，並結合客戶在核心功能和演算法上的優勢，服務更多希望在ADAS領域內有所突破的國內晶元公司，提供車規級定製晶元，與客戶達成雙贏的同時，助力推動中國汽車半導體發展。

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