葬愛家族歡喜哥 GK5下賽道初體驗報告

科技 12-12

飛度GK5是公認的賽道神車，便宜，有力，挺抓地還便於維修。會玩的人僅需要上套半熱熔輪胎和絞牙避震，加些許底盤設定，即可在賽道里作出不錯的圈速成績。講是簡單，但是站在新晉車手的角度，沒有老師傅帶，還是會進入許多誤區。

歡喜哥，全名覃(qín)開森，諧音尋開心。當然這稱呼略帶貶義，為了大伙兒尋開心找樂子咱們尊稱覃小哥為「尋歡喜」。是的，就跟TVB著名演員許紹雄「歡喜哥」同名好了。

「歡喜哥」肖像版權歸屬許先生本人，若有異議請聯繫本號。

歡喜哥是一個真實存在的賽道小白，因為興趣入行（賣零件），因為興趣買GK5（廠隊同款），因為興趣自個做了詳細的賽道改裝規劃，並看了許多賽道攻略。但！賽道攻略多數教你開車，教你認路線認剎車點，並沒有教你如何設定車輛。

而且歡喜哥甚少跟其他玩GK5下賽道的玩家交流，接觸的大部分是改裝商。輪胎搭配，底盤設定，傳動設定，幾乎一竅不通。他今天在走的誤區，老油條們都可能經歷過。咱們對歡喜哥今天的GK5賽道體驗，細細點評褒貶一番好了。

圖：歡喜哥做對的第一件大事兒，卻也可能是最無用的一件事，他拉到了贊助！贊助了些啥？由毅豐剎車片提供的全車拉花一套……

圖：其實也不能說拉花無用，既然下賽道，表面工程也是非常重要的……為了配合這套表面工程，歡喜哥專門上了一套JVR絞牙避震，整體降低車身。嗯！絞牙避震下賽道，一點毛病都沒。

圖：下場前，車頭裝好拖車鉤，即使是原廠也不要緊的。衝出波波池，救援車能夠馬上拖走你，保障安全。

歡喜哥，第二樣改裝的東西是雅泛迪N715輪圈，ET35，15x7J完美飛度數據，又好看又輕。另外，劃坑碟片以及毅豐EPHONE 700度TR紫皮，也是比較正路的改法。不過剎車最薄弱的環節，肯定是剎車油不夠高的沸點以及橡膠制的剎車油管，這些軟性升級尤為必要。

圖：引擎驟眼看全原廠，歡喜哥說並無程序加持。沒毛病，原廠ECU的保護機制相對健全，而且GK5的引擎整體散熱效率較好，只要保證水箱不缺水，機器不缺足夠粘度的機油，問題基本不大。

圖：升級了力爽SPE點火，增加很多馬力說不上，對引擎不穩定的負面影響也不見得會有。

圖：加裝CUSCO剎車泵頂較為明智，飛度的防火牆剛性已差出名氣，有時還真分不清是防火牆軟，還是剎車油溫高導致的「腳軟」，這點腳感對判斷剎車狀態來說，非常重要。

圖：自動波內裝基本原廠，用CVT下場其實更容易專註在賽道路面，反而非常適合小白。但是小白誤區也由圖可見，雜物太多了！飈起車分分鐘會砸傷自己，必須清理！

圖：為原廠方向盤包上手工真皮，確實有一定的防滑作用。

圖：FRINKCHIP優化電腦，也是增加引擎保護機制的輔助品，不傷大雅，只不過這固定方式……整改！整改！

圖：歡喜哥Good job！跑賽道，螺絲鎖緊力度不要非常緊，卻必須力度均勻，因為剎車受熱膨脹後，如果個別螺絲太緊容易斷掉。

圖：頭盔是必需品，賽會都有要求，而且必須是全盔，或遮蔽頭部三分二以上的頭盔。

全盔的擋風鏡必須蓋上嗎？全憑個人喜好，因為你車已經有非常安全的防爆擋風玻璃，而且合上頭盔也容易有霧氣妨礙視線。另外，手勢也是對的，放在3、9點，但並無嚴格要求，畢竟GIC（廣東國際賽車場）所有彎道，一手方向基本都能拐一遍。

圖：歡喜哥戰車排隊等待進入賽道內體驗刷圈。

圖：歡喜哥開始賽道體驗了，得益全車毅豐剎車拉花，歡喜哥用迅猛無比的速度，以及推遲無比的剎車點沖入彎道，但每次都切不到彎心，注意這是技術點所在。（後面解釋）

圖：另一頭，在組合彎道，一開始是切不中彎心的，但不要緊。

圖：很快歡喜哥用更加犀利的角度，切西瓜般的切入紅白磚。

圖：多次嘗試之後，組合彎已經玩弄得非常純熟。

經過十幾圈的體驗，歡喜哥做出1分53秒圈速，完全符合咱們預期時間。駕駛技術到時沒有大問題，但！其一，最重要的輪胎，沒有改；其二，沒有拆掉無用的副駕駛和後排座椅以及備胎等東西減重；其三，底盤完全沒有任何競技向的傾角和束角設定。其實以上每一個項目，都有2-3秒的提升空間，CVT的GK5街車，技術好應該可以在GIC開到1分40秒左右。