他是最年輕航空老闆繼承家業日虧1000萬，7個月公司兩起空難

2010年6月，37歲的林明升接手台灣復興航空、成為台灣航空史上最年輕董事長的時候，他的人生還是一副天之驕子的模樣。他的爺爺林燈是台灣著名企業家，鼎盛時所創辦的國產集團曾位居台灣十大財團之列；他的父親林孝信身家超過百億，曾創造過管理公司連續27年盈利的傳奇；而他自己12歲赴美讀書，畢業於美國喬治城大學商學院，擁有加州大學哈斯汀法學院法學博士學位。（文| AI財經社 實習生肖超 編| 梁夜）

創立於1951年的復興航空是全台灣最早成立的航空公司，也是中國人開辦的第一家民營航空公司。1983年，復興航空被林燈接手改組，納入國產集團。在林孝信時代，復興航空走的是「小而美」 的路線，規模有限，排在台灣航空界的第三位，但是盈利能力較強。但交到林明升手上時，他想做「大而強」。

上任當年，林明升就耗資約12億美元，一口氣訂購了8架新飛機，又迅猛布局兩岸航線，把事業觸角伸入長期由台灣中華航空、長榮航空把持的國際航線新領域，並放出豪言壯語，要在五年內飛遍亞洲主要城市。而林明升的擴張步伐似乎也起到了很好的成效，尤其是激增的大陸遊客，讓復興航空賺得盆滿缽滿。

林明升接任的第二年，復興航空就成功上市，3年後，復興航空又被評為全球最佳航空公司第6位，成為全台灣唯一上榜的航空公司。傲人的成績讓林明升更加放開拳腳，財團積極貸款，私募主動入局，航線不斷新開，他又投入20億新台幣進軍廉價航空市場，並於2014年1月創立台灣首家廉價航空公司威航。

但在高歌猛進的擴張背後，復興航空的隱憂也逐漸顯現出來。2014年7月23日，復興航空一架由高雄飛往澎湖的GE222班機疑迫降失敗墜毀，造成48人死亡。2015年的2月4日，台北飛金門GE-235復興航空班機，起飛後墜落在基隆河，造成32人罹難、15人受傷，另有11人失蹤。7個月內發生兩次重大空難，復興航空的品牌形象嚴重受損。

與之形成對比的是，復興航空在2003年到2012年間為零空中事故。業內人士分析，接連空難或因航空公司擴張太快、而相關人員的訓練及維修技術未能跟上導致。2015年3月，本該忙著處理第二次空難善後事宜的林明升，竟開著保時捷違規跨越交通線，最後在輿論譴責之下才出面道歉，使得企業形象和個人形象再受重創。

據台灣媒體報道，林明升非常熱愛跑車，15歲起就開始收藏保時捷，車庫裡總共有各式車型近30輛，市值在3億元新台幣（約6700萬元人民幣）左右。其中一輛保時捷997更是編號NO.1，為全球限量六百輛中的第一輛。由於超跑比一般車輛更長更寬，為了把保時捷停放在集團公司的地下停車場，林明升還為此特別改過停車場的大門及車道。

2016年蔡英文當選台灣地區領導人後，兩岸關係遇冷，直航旅客也遭遇了連續5個月負增長，復興航空等航空公司遭受直接損失。而由於快速擴張後的運力過剩，林明升一手打造出來的威航竟開始反過來吞噬復興航空的市場，成為將其壓垮的最後一根稻草。

2016年11月22日，接手6年的林明升突然宣布董事會解散復興航空的決議。林明升表示，2016年前三季度復興航空虧損已達22億元新台幣（約4.9億元人民幣），「每天一開門，就虧一千萬（新台幣），昨天下午3點還在湊錢，實在撐不下去了。」就這樣，林明升從爺爺手裡繼承的這份家業，最終被葬送。

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